Opel Meriva LPG 100 de kilometri pentru 7 euro

Mini-vanul Opel Meriva cu propulsie GPL impresionează pe drum. Nu există niciun compromis în ceea ce privește confortul și comportamentul la volan. Prețul de achiziție mai mare se plătește doar pentru șoferii frecvenți.

Vehiculele GPL sunt economice în ceea ce privește costurile combustibilului, dar nu sunt foarte distractive atunci când conduc. De obicei, sub capotă funcționează un motor pe benzină mic și în vârstă, care este, de asemenea, lipsit de putere suplimentară din cauza dietei GPL. Opel adoptă o abordare diferită și oferă relativ noul său turbo de 1,4 litri într-o variantă pe benzină de 88 kW/120 CP - inclusiv mini-dubă Meriva.

Ca o mașină de familie, Meriva este predestinată pentru utilizarea GPL. Cei care conduc în primul rând tinerii de la A la B sau își fac cumpărăturile la sfârșit de săptămână la discounter nu au nevoie de motorină pe distanțe lungi și pot totuși să treacă cu puțini bani la benzinărie. Un litru de GPL costă puțin sub 80 de cenți. Chiar dacă luați în considerare consumul legat de sistem cu aproximativ 20% mai mare al unui motor GPL, acesta este încă semnificativ mai ieftin decât benzina premium. În cadrul testului, Gas-Meriva a aprobat aproximativ 9 litri de GPL pe 100 de kilometri. Cost: 7,20 euro. În funcționare pe benzină pură, Opel avea nevoie de puțin sub 7,5 litri. Cost aici: 11,63 euro (la un super preț de 1,55 euro/litru).

Creșterea prețurilor la combustibil ar putea ajuta

Cu toate acestea, versiunea GPL cu cel puțin 22.520 de euro este cu aproximativ 2.100 de euro mai scumpă decât versiunea pe benzină pură (un diesel comparabil este disponibil de la 22.400 de euro) cu altfel același motor. Este nevoie de 47.000 de kilometri buni sau de aproximativ patru până la cinci ani, în funcție de profilul de conducere, înainte ca plata taxei suplimentare să fie plătită. Cu toate acestea, creșterea prețurilor la combustibil poate reduce factura - un scenariu deloc improbabil. GPL este inițial privilegiat fiscal până în 2018, creșterile de preț din partea companiilor de uleiuri minerale nu sunt atât de semnificative.

Calculul cost-beneficiu al Meriva nu diferă prea mult de cel al altor vehicule GPL - indiferent dacă sunt montate din fabrică sau adaptate pentru a funcționa pe GPL. Particularitatea reală a Opel este motorul turbo, care nu este disponibil de la alți producători și pe care doar câțiva modernizatori îndrăznesc să îl folosească. În timp ce multe alte mașini pe benzină sunt adidași adevărați, Meriva este destul de vioi. Cilindrul cu patru cilindri este bine în suc chiar și la tururi mici și cu greu slăbește chiar și la viteze mai mari. Sprintul de la zero la 100 km/h durează 11,8 secunde, ceea ce este doar puțin mai lung decât modelul pe benzină pură. Mini-duba nu este, desigur, o mașină de curse, dar nici nu este o renunțare la conducere.

Rezervor de gaz în adâncitura de rezervă

Diferența mică în dinamica longitudinală se datorează în principal conținutului mai mic de energie al GPL, care este, de asemenea, responsabil pentru consumul mai mare. Celelalte dezavantaje ale unităților de GPL sunt limitate cu Opel: Zgomotul motorului în funcționarea cu gaz este doar o nuanță mai puternică și mai aspră decât în cazul funcționării pe benzină. Și trecerea la gaz la scurt timp după plecare - începe întotdeauna cu Super - abia se observă. În cazul altor modele, sună ca și cum o piesă de tablă sub tensiune s-a desprins undeva.

Șoferul GPL nu trebuie să accepte restricții în ceea ce privește spațiul. Cu excepția conducerii, Meriva rămâne practic așa cum o știți: ca un spațios și variabil cu cinci locuri, cu un confort bun al suspensiei și un comportament de conducere neutru. Ușile din spate cu balamale spate rămân neschimbate. Rezervorul de gaz de 38,4 litri poate fi găsit în puțul roții de rezervă, iar un kit de reparație este inclus pentru orice anvelope plate. Cabina de pilotaj corespunde cu cea a versiunilor pe benzină - doar butonul pentru comutarea între funcționarea pe benzină și pe benzină în consola centrală dezvăluie combustibilul special.

Opel se asamblează

Alimentarea ambelor tipuri de combustibil este indicată prin același indicator de combustibil analogic în instrumentul central, în funcție de modul de funcționare utilizat în prezent. Nimic aici nu amintește de flerul ambarcațiunii altor alte modele de GPL. Opel își asamblează modelele GPL complet interne în Rüsselsheim, le integrează în consecință și chiar folosește motoare special construite pentru funcționarea cu gaz.

Conceptul all-from-one-source al Meriva este cu siguranță convingător. Conversia perfectă, motorul modern optimizat pentru gaz și o suprataxă echitabilă fac din mini-van o alegere interesantă pentru familiile care doresc să-și reducă costurile benzinăriei. Așa cum se întâmplă adesea cu mașinile cu motor alternativ, merită să faceți un calcul precis în prealabil. Pentru că numai cei care conduc suficient pot beneficia cu adevărat. (sppr)

Vehicule GPL și multe altele pe piața auto la Tagesspiegel.de

În aceste zile, mulți se vor gândi probabil la mașina lor. Fie pentru că au fost nevoiți să facă un mic împrumut după ce au realimentat pentru vacanță, fie pentru că prețurile de la benzinărie le amintesc șoferilor că s-ar putea să nu fie cel mai mare SUV la urma urmei. Poate este suficientă o mașină mică? În orice caz, ar fi mai ușor pe portofelul de la benzinărie.

În afară de mamonul prost, protecția mediului ar trebui, desigur, să fie și un argument. Pentru că vechiul împuțit nu este doar scump. De asemenea, încurcă clima cu CO2 și aerul cu particule de murdărie.

De fapt, din aceste motive, conducerea ar trebui evitată dacă este posibil. Cine vrea să se răsucească spre sud în coloane de tablă? Dar mulți au încă nevoie de o mașină. Verkehrsclub Deutschland întocmește o listă anuală de mediu pentru acestea. Acolo, desigur, mașinile mici conduc clasamentul în materie de mediu, dar cu tehnologia hibridă, un vehicul mai mare își poate pătrunde oricând în top zece. Faceți clic pentru a vedea cine se află chiar în față anul acesta.

Locurile zece și nouă din primele zece mașini cele mai ecologice sunt ocupate de două mașini Honda. Insight este pe piață din 2009 și și-a făcut un nume ca fiind un factor de scăpare a prețurilor printre hibrizi. Acum există alternative pentru aproximativ 20.000 de euro, dar Insight oferă în continuare o mulțime de mașini cu hibrizi pentru banii săi. Evaluarea VCD: 6,98 puncte.

Odată cu facelift-ul Honda Jazz, tehnologia hibridă a intrat și în mini-van. Împarte acest lucru cu Insight, dar aici este conceput ca un hibrid ușor. Aceasta înseamnă că motorul electric susține în primul rând motorul pe benzină la locul de muncă. Jazz Hybrid poate fi, de asemenea, pur electric, dar numai la viteză constantă și în intervalul cuprins între 35 și 50 km/h. Asta îi aduce și 6,98 puncte VCD.

Mai mic este, de asemenea, mai curat. Iar Nissan Pixo demonstrează că acest lucru se poate face și fără o unitate hibridă. Cu motorul său cu trei cilindri, cu o capacitate cubică de un litru, poate chiar să lase în urmă bărbații curați cu tehnică electrică. Cu toate acestea, numai în sens figurat, deoarece cu 68 CP micul japonez nu este cu siguranță un campion la sprint.

Falanga modelelor Toyota care a dominat lista de mediu VCD începe cu Yaris pe locul șapte. Mașina mică japoneză a avut, de asemenea, o versiune hibridă oferită încă de la anul trecut. În consecință, japonezii își urmăresc strategia de a introduce un model hibrid în fiecare serie. În VCD, Yaris Hybrid a obținut un scor de 7,23.

În consecință, Toyota oferă și un vehicul hibrid din clasa Golf. Auris vă prezintă ceea ce Golf va reuși, probabil, doar în 2013: să fie pe drum cu dublă unitate. Ca și în cazul modelului Yaris, tehnologia provine de la ultima generație a lui Prius. VCD oferă modelului 7,33 puncte, ceea ce este suficient pentru locul șase.

Mai multe locuri înseamnă, de asemenea, un consum mai mare de combustibil. Acest lucru se aplică chiar și lui Prius, care în versiunea „+” este încă pe locul cinci în top zece VCD. Clubul a calculat 7,38 puncte pentru pionierul hibrid cu spațiul suplimentar disponibil.

Un mini cu motor cu trei cilindri îl face între toți hibrizii. Toyota iQ are o cilindree de un litru și este identic cu motorul lui Nissan Pixo. În lista VCD a ajuns pe locul patru cu 7,43 puncte.

Toyota Prius este o veche cunoștință în clasamentul VCD. Pionierul hibrid din Japonia a fost un câștigător pe termen lung. Dar concurența a devenit mai dură și mai numeroasă. Așadar, Prius ajunge pe locul trei, dar nu își poate apăra titlul cu 7,53 puncte.

Există o nouă adăugare pe locul doi pe lista VCD. Lexus CT 200h a venit la dealeri doar în martie și de atunci a îmbogățit gama japonezilor din clasa compactă. El împarte baza și tehnologia cu Toyota Prius. În ratingul VCD, el administrează 7,83 puncte.

El accelerează! Pentru prima dată în nouă ani, o mașină fabricată în Germania se află în fruntea listei de mediu VCD. Volkswagen eco up face acest lucru cu acționarea cu gaz natural. A fost și o premieră. Cu 8,03 puncte, avantajul său a fost de fapt destul de mare. Acum, micul om născut în Wolfsburg poate pune coroana celei mai ecologice mașini de pe piața germană. Dar fără mașinile electrice pure.

În afară de mamonul prost, protecția mediului ar trebui, desigur, să fie și un argument. Pentru că vechiul împuțit nu este doar scump. De asemenea, încurcă climatul cu CO2 și aerul cu particule de murdărie.