Opel Mokka, un diesel, șoptește sub capota automobilului
Profitând de defecțiunea fratelui său siamez Chevrolet Trax, crossover-ul Opel și-a redus motorul, cu excepția performanței.
VERDICT CHRONO
Ecologia este bună, deoarece îi obligă pe producători să lanseze noi motoare mai respectuoase pentru mediu, dar și mai sobre. Performanțele sunt îmbunătățite și, în cazul Mokka, care a devenit un bestseller crossover, iese transfigurat de această dietă de slăbire. Pentru a redescoperi, deoarece, pe lângă un stil robust, este disponibil și în cutie automată sau cu tracțiune integrală.
După Corsa și Astra, Mokka a sporit vânzările Opel în 2014 și a adăugat o notă de exotism bine prăjit la o gamă care a fost deja îndepărtată. Opel trage în continuare câteva vase și tigăi pe care produsele sale nu le mai merită și se pare că puțini îl observă. Să transmitem și istoria dezastruoasă a Chevrolet căreia GM i-a suprimat dreptul de ședere pe teritoriul european, o gestionare greșită care a readus forțele producătorului american la stadiul în care se aflau anterior în 2005.
Cel mai spinos caz a fost cel al Chevrolet Trax care, în afară de câteva detalii cosmetice, a livrat o copie-aurie la Mokka. Și terenul a fost deschis anul trecut numai Opel care, este adevărat, a avut un mare succes, cu nu mai puțin de 340.000 de comenzi primite de la lansare. Prin urmare, dublă lovitură pentru supraviețuitorul care arogă 17% din vânzările din segment, cea a crossover-urilor urbane în plină expansiune, unde găsim și 2008 și Captur. Dar, pentru francezi, fără alegerea tracțiunii integrale. Bătălia promite să fie severă, deoarece francezii, disponibili doar cu tracțiunea față, trebuie să concureze cu noii veniți cu dinți lungi, Jeep Renegade și Fiat 500 X, disponibile și în 4x4, precum Mokka.
Dar nu este doar asta și Nicolas Kalabic, director de marketing, spune: "40% din Mokkas sunt vândute cu motoare diesel și a devenit necesar să ne îmbunătățim poziția în acest domeniu". Termeni diplomatici pentru a spune că vechiul 1.7 CDTI, care vibra, scuipa și asurzea pasagerii nu mai era necesar pentru a fi sub capotă. Opel a așteptat standardele Euro6 pentru a lansa un motor nou, care, la fel ca 1.2l și 2.0l, iese direct din centrul de dezvoltare. Torino. Moștenirea unei scurte călătorii comune cu Fiat, acest centru în care GM a investit 50 de milioane de euro de la crearea sa în 2005 angajează acum 550 de ingineri care proiectează toate motoarele diesel din lumea GM. Centrul lucrează în strânsă colaborare cu Universitatea Politehnică locală, dar și cu centrele de studii din Rüsselsheim și Detroit.
CE SE SCHIMBĂ
Prin urmare, este autorul acestui nou 1.6CDTI al cărui design întreg, spune Emmanuele Patti, director adjunct al proiectului, începe de la zero. "Este perfect potrivit pentru Zafira, Meriva și Astra cu gamele de putere solicitate de aceste vehicule. Dorința noastră a fost să avem cea mai bună eficiență posibilă, să reducem zgomotul care era o slăbiciune înainte și emisiile de CO2".
Compact, acest bloc înlocuiește fonta cu aluminiu, utilizat și pentru chiulasă și carter. Rezultat, 20 kg de câștig, dar și 6 ch în putere absolută și 20 Nm în cuplu. Rezultatul este o performanță record pentru un motor diesel de 85 CP pe litru și un cuplu de 320 Nm la 2000 rpm. Mai mult decât această valoare, curba de desfășurare a cuplului tabelar impresionează, prezentând exact acolo unde este nevoie pe un motorină.