Overdrive, da, dar underdrive
Am vrut să știu dacă, la fel ca vărul său supra-turația, sub-turația ar putea avea un efect negativ asupra motorului ?
„Subdietarea este pentru motor ceea ce este de iubit ejacularea prematură”.
Confucius
lol da
da, evident !
Voi lua răspunsul tău, dar va trebui să mă gândesc să fac legătura cu metafora data viitoare când voi vorbi cu mecanicul meu.
ce con, acest fucius.
alte argumente mai tehnice .
se recunoaște la motocicletele școlare că prea multe turații minore duc la supraîncălzirea motorului și la o ovalizare a pistoanelor + uzura prematură a ambreiajului. Acum trebuie să mergi să călărești la fel de încet ca pe platou !
Pe drum, sub diete sunt rare. Evitați sub 2500 3000 rotații, consumă degeaba
Cred că părțile forțează cu mult mai multe sacadări, deoarece mișcarea este mai puțin regulată.
După ce depinde de motoare, unii (4 cilindri) se sprijină bine pentru a coborî la ralanti atâta timp cât accelerați doar pe un fir de gaz. Am făcut deja acest lucru pe CB1300 pe 2. Dimpotrivă, unii gemeni nu tolerează să treacă sub 3000.
Am 600 de div, așa că stau foarte mult în gol în oraș, ceea ce nu pare prea deranjant pentru motor, dar mă întrebam dacă asta are un dezavantaj pe termen lung.
multumesc pentru raspunsuri.
Bună ziua, nu ne cunoaștem, dar am aceeași bicicletă ca și tine (mult mai bine), așa că îmi permit să răspund: sub 2500 de viraje oricum nu se întâmplă prea multe. Nu "pilotez" în ture deloc, dar hei. Personal cred că nu contează. dar așa cum am mai spus, am o motocicletă mult mai bună decât a ta.
hum dsl, plumb
Motoarele reale (V Twin) nu cunosc sub-turațiile
rom1, vă referiți la conso., consumăm la fel de mult sub dietă decât peste dietă?
V-gemenii David Rat sunt mult mai predispuși la sub-turații decât cei 4.
Da, dar David este încă în turnuri chiar și la un început rece, cu capul în bule și GAAAAAAAAZ. și Vreupetepetboum cu 3 km mai departe, dar niciun sub-plan
Pentru întrebare nu cred că face mult până când tusea motorul. dar nu trebuie să vă deschideți complet sub turații, deoarece forțează motorul pentru nimic, așa că sub turație ok, dar pe un fir de gaz cred.
7000 tr este un regim de croazieră bun sau ar trebui să merg mai puțin puternic pe un cb500 ?
Regimul nu afectează motorul, motorul pur și simplu nu funcționează bine. Dar nu vedeți în motor în sine o uzură specială legată de turațiile minime. Pentru supratensiune este destul de diferit, deoarece, în acest caz, motorul funcționează mai repede decât ar trebui (prin urmare, de asemenea, performanțe slabe și uzură mai accentuată.)
La 7000 de ture în 6 ești 140-145 pe un Cb, deci este foarte corect. al meu este de acord să reiau fără să mă plâng de la 2000 de ture pe un fir de gaz. E mișto, cred.
Sub-turația nu deteriorează motorul ok, dar cu excepția cazului în care bate corect? Acolo transmisiei nu-mi place să mă înșel ?
Ei bine, atunci conduc în oraș la 3000 de ture de cele mai multe ori.
dăunează?
Nu fac economie de combustibil.
Știu că sună o prostie. dar ard scoot com mem lol
dacă rulează mai lent, încălzește mai puțin logikelment?
alexandre26: când reușiți să vă „bateți” motorul din cauza sub-turației (este mai mult un sentiment decât un fapt real), de regulă, schimbați viteza bine înainte de a provoca cea mai mică problemă motorului (Lille-Nice în 5 la 1800 foarte bine, dar cine ar face astfel de lucruri.)