Pachet de mobilitate durabilă "Manual de utilizare LégiSocial

După cum v-am anunțat recent, legea de orientare a mobilității, cunoscută sub numele de LOM, a fost publicată în JO din 26.12.2019. Revenim în detaliu la una dintre măsurile sale emblematice: introducerea „pachetului de mobilitate durabilă”.

légisocial

rezumat

  • Memento al publicației noastre despre legea LOM
  • Principiile sistemului
  • Mijloacele de transport în cauză
  • Referințe
  • Sume, termeni și criterii de sprijin
  • Referințe
  • Acumularea prețului fix cu costurile combustibilului: regim social și fiscal
  • Referințe
  • Acumularea cu costurile combustibilului și costurile transportului public: regim social și fiscal
  • Referințe
  • Dispariția alocației privind kilometrajul pentru bicicletă
  • Referințe
  • Intrarea în vigoare
  • Referințe

Acces la conținutul dvs.
chiar și offline

Memento al publicării noastre despre legea LOM ¶

Legea „LOM” (Legea orientării mobilității) este publicată în JO

Prezentată Consiliului de Miniștri la 26.11.2018, legea orientării către mobilitate, cunoscută sub numele de LOM, este publicată în JO de astăzi. Iată o prezentare sumară, vom reveni în detaliu cu privire la unele teme în publicațiile viitoare.

Principiile dispozitivului ¶

Aceasta este una dintre măsurile emblematice ale legii, potrivit cărora:

  • Începând cu 1 ianuarie 2020;
  • În condițiile prevăzute, în fața legii, pentru asumarea responsabilității pentru costurile combustibilului;
  • Angajatori va avea ocazia să preia conducerea, sub forma unui "pachet de mobilitate durabilă" (schema rămâne astfel întotdeauna opțional).

Mijloacele de transport în cauză ¶

  • Costurile suportate de angajații lor pentru a călători [reședința obișnuită la locul de muncă] cu următoarele mijloace de transport:
  1. „Ciclul” lor personal (mecanic sau asistat);
  2. Ca parte a unui carpooling (ca șofer sau pasager);
  3. Folosirea altor servicii de mobilitate partajată care vor fi definite prin decret;
  4. Sau prin transportul public de călători, cu excepția costurilor abonamentului legate de asistență obligatoriude către angajator până la 50% (în conformitate cu expunerea de motive ar fi acoperite costurile suportate de angajații care folosesc transportul public „ocazional” (fără abonament) ca în contextul „vârfurilor de poluare” permițând astfel sarcina „biletelor vândute individual” );

Condițiile acestui sprijin vor fi stabilite prin decret.