Pagina personală a lui Puerzi
Defecțiunile consumă mult timp Tendința către mașinile electrice pune provocări majore pentru ajutoarele de avarie din Salzburg. Deoarece părțile vehiculelor sunt sub tensiune înaltă, asistența la avarie devine mai complexă. Angajații au nevoie de o pregătire specială.
În prezent, pe străzile din Salzburg sunt în jur de 1.100 de vehicule electrice - iar tendința este în creștere. Există mari diferențe de construcție între vehiculele electrice. O provocare pentru serviciile de avarie. La clubul auto TCAMTC, valorile empirice în caz de avarii cu mașini electrice sunt colectate pe o platformă separată. În plus, mecanicii devin tot mai mulți electricieni.
Asistență rutieră cu antrenament de înaltă tensiune
Pentru a proceda corespunzător în caz de avarie sau accident, este necesară o instruire specială, deoarece cablurile portocalii de înaltă tensiune pot pune viața în pericol atunci când sunt utilizate. „Șoferii noștri de avarie au un antrenament de înaltă tensiune, așa că știu ce părți ale mașinilor electrice le este permis să atingă și care nu. În timpul utilizării, trebuie să îl puteți estima, dacă mașina are o singură deteriorare a tablei, atunci nu există pericole. Primul lucru pe care îl face în mod normal driverul de avarie este să deconecteze bateria de rețea de 12 volți la bord, apoi sistemul de înaltă tensiune este, de asemenea, dezactivat ", a spus Harald Angerer de la TCAMTC Salzburg. Liniile de înaltă tensiune pot pune viața în pericol pentru asistența în caz de avarie
Echipament electronic pentru șoferii de avarie: mănuși de protecție, ochelari de protecție și dispozitive de măsurare sunt acum echipamente standard pentru șoferii de avarie. Chiar și atunci când tractați trebuie să aveți grijă cu vehiculele electrice. „Când vehiculele electrice urmează să fie tractate, avem instrucțiunea că încărcăm complet mașina, adică toate cele patru roți la înălțime, deci cu un camion de tractare. Dacă tractăm mașina electronică cu o frânghie, vehiculul va produce electricitate, ceea ce poate provoca daune ”, a spus Angerer.
Mașini electronice: defecțiunile sunt costisitoare
Tendința către mașinile electrice pune provocări majore pentru ajutoarele de avarie din Salzburg. Operațiunile sunt complexe și periculoase.
Din acest motiv, o mașină electrică nu trebuie împinsă prea departe. În cazul unui accident, tovarășii tăcuți riscă să se rostogolească neobservați. Pentru a preveni acest lucru, vehiculul electric trebuie deconectat. Construcția mașinilor electrice este problematică. Acest lucru variază de la producător la producător. "Ar exista o fișă tehnică de salvare pentru fiecare vehicul și ar fi frumos dacă producătorii pun și această fișă tehnică de salvare într-un loc vizibil în vehicule", a spus Harald Kreuzer de la pompierii din Salzburg. Motivul de defalcare numărul unu: bateriile uzate. În ciuda extinderii electromobilității, bateriile goale rămân principalul motiv pentru care șoferii au nevoie de asistență în caz de avarie. „Chiar și o baterie moartă în mașinile electrice este în continuare clasica”, a spus Harald Angerer, asistent la defecțiuni TCAMTC.
Radio Salzburg live | Salzburg astăzi
În ceea ce privește energia electrică și încărcarea
La vehiculele cu motoare cu ardere internă, în legătură cu tehnologia cu acționare hibridă, 1000 și mai mulți kilometri pot fi realizați cu o singură umplere a rezervorului. Gama nu este, așadar, greu o problemă, spre deosebire de vehiculele de astăzi cu acționare pur electrică. Cu excepția unui Tesla, ajungeți la max. o treime conform producătorului. Ca și în cazul motorului cu ardere internă, aceste informații cu greu pot fi obținute în realitate. Cu toate acestea, se poate presupune că, în funcție de vreme, viteză, locația drumului și conexiunea consumatorilor (radio, lumină, încălzire, aer condiționat etc.), trebuie scăzută o treime din informațiile producătorului. Asta ar fi de ex. în cazul e-golfului, informații despre producător 300km de fapt 200km și mai mult. O pompă de căldură pentru încălzire și aer condiționat ar fi utilă în traficul din oraș. Acest lucru poate crește mult gama.
De aceea, factorul de încărcare este foarte important. Unde, la ce prețuri și în ce timp pot obține electricitate pentru a continua să conduc.
Pe tema energiei electrice/încărcare și recuperare
Subiectul recuperării ocupă o arie mare de economisire (probleme monetare și de mediu). La frânare, puterea vehiculelor convenționale cu motoare cu ardere internă este convertită în energie kenetică (căldură) și se pierde astfel.
La vehiculele cu acționări electrice sau hibride, puterea în timpul frânării este transformată în energie și alimentată la baterie.
Iată un exemplu practic cu e-Golf.
Condus 82 km 1160 Viena> A1 către Steinhдusl,> A21 până la A2> înapoi la 1160 Viena.
Viteza: 100 km/h
Temperatura: 27,5 grade
Consum KWh (82km) 10,57 kWh
1 kWh preț Wien Energie ("OPTIMA Float Cap") 0,16 Euro
Preț 10,57kwh (82km) 1,69 Euro
Recuperare KWh 1,96
Economie: 32 cenți (18,93%)
Aceste prețuri sunt calculate din tariful meu "OPTIMA Float Cap" Wien Strom.
Încărcarea prin alți furnizori/tarife sau prin stațiile de alimentare electronică poate/va duce la valori diferite.
