Pakistan Karachi în căutare de; o revoluție a transportului în Bogota - GoodPlanet mag

Karachi (AFP) - Când era primar în Bogota, Enrique Penalosa a declarat un adevărat „război” împotriva șoferilor prin crearea unei rețele și coridoare specifice pentru autobuze, o revoluție urbană pe care acum dorește să o transplanteze în Karachi, megalopola pakistaneză îmbuteliată de dimineață până noapte.

Când a fost fondat Pakistanul în 1947, Karachi avea abia o jumătate de milion de locuitori. Astăzi, orașul are aproximativ 20 de milioane de ființe umane.

Și în ritmul în care lucrurile merg, ar putea ajunge la 31 de milioane de locuitori până în 2030, conform proiecțiilor Băncii Asiatice de Dezvoltare (BAD), care finanțează o parte a unui proiect public-privat de un miliard de dolari pentru a oferi Karachi un „BRT” sau serviciu de autobuz la nivel înalt cu trasee și coridoare desemnate.

În metropola pakistaneză, fiecare zi aduce noul său lot de mașini și motociclete și, prin urmare, mai mult zgomot, poluare și blocaje de trafic, în timp ce drumurile existente sunt adesea distruse de șantierele clădirilor în construcție.

În acest oraș fără metrou, sistemul de transport public se luptă să prevaleze, autobuzele reprezentând doar 5% din vehiculele aflate în circulație, cu 10.000 de autobuze supraaglomerate, dărăpănate și prost întreținute.

Fără schimbări radicale, Karachi riscă să se prăbușească sub propria greutate, avertizează Enrique Penalosa, care a condus Bogota din 1998 până în 2000 și a devenit consilier al ADB pentru un proiect de revitalizare a transportului în primul oraș din Pakistan.

"În anii următori, vor fi de 20 de ori mai multe mașini pe drum și Karachi va fi complet aglomerat", prezice el. În timp ce primar al capitalei columbiene, domnul Penalosa a creat sute de kilometri de piste ciclabile, coridoare specifice pentru autobuze și acces restricționat cu mașina la centrul orașului.

---