Pensiile sunt blocate, porturile Le Havre și Rouen dau vina pe Les Echos
La apelul CGT, angajații celor două porturi și docherii companiilor private de manipulare au blocat terminalele Le Havre și Rouen timp de trei zile. O vor face din nou săptămâna viitoare. Consecințele economice și financiare sunt grele.
Nu mai este o navă în meandrele Senei între Le Havre și Rouen. Noua operațiune de 72 de ore „porturi moarte” organizată de CGT împotriva reformei pensiilor și-a atins obiectivul: de a opri complet porturile maritime în această săptămână.
Două profesii sunt la locul de muncă: angajații unităților portuare (1.200 de persoane în Le Havre; 470 în Rouen) fac o cauză comună cu docerii care, de la reforma Le Drian-Josselin, au fost angajați de companiile private de stivare (3.000 în Le Havre și 320 la Rouen). Aceste două profesii unite sub aceeași bandă a Federației porturilor și docurilor CGT intră în sistemul general de pensii cu un acord colectiv unificat.
„Blocați economia”
În Le Havre, principalul port de containere din Franța, sediul autorității portuare a fost inaccesibil timp de trei zile, iar blocajele rutiere blochează accesul la terminalele de containere, împiedicând orice încărcare și descărcare a navelor containerizate. „Scopul nostru este de a bloca economia pentru a face guvernul să se aplece asupra reformei pensiilor”, spune Laurent Delaporte, secretar general al puternicului Sindicatul General al Lucrătorilor Portuari din Le Havre.
„În decembrie, am înregistrat cu 25% mai puține escale de nave, ceea ce reprezintă 1 milion de euro în taxe portuare, care nu vor intra în caseta portului Le Havre. În ianuarie, ne îndreptăm spre mai puțin de 50% ”, spune Véronique Lepine, președintele Grupului Le Havre de Armatori și Agenți de Expediere (GHAAM). „Pe lângă întârzierile și costurile imediate, astăzi simțim un punct de basculare din partea clienților noștri care ne solicită să oferim ambarcațiuni și soluții logistice către Anvers”, adaugă ea.
„Pierderea încrederii”
„Impactul economic se va ridica la zeci de milioane de euro, între activitățile maritime și lanțul logistic din interiorul Le Havre”, spune Ronan Sevette, delegat general al Uniunii Naționale a Industriilor de manipulare (UNIM). „Dar cea mai periculoasă este miza în ceea ce privește imaginea și pierderea încrederii care rezultă din aceste blocaje cu clienții care riscă să arunce prosopul. "