Peugeot 508 RXH Fals 4x4, dar drum superb - Reuters
De Alain-Gabriel Verdevoye la 19.04.2015 la 12:05, actualizat la 19.04.2015 la 12:05
Sub aspectul unui break de aventură ridicat, Peugeot 508 RHX a servit până acum ca o vitrină pentru tehnologia hibridă a Grupului PSA. Din păcate, distribuția acestui diesel-electric fiind limitată și în scădere, Peugeot a împărțit-o într-o versiune pur termică, motorina Blue-HDi de 180 de cai întrunind cele mai noi standarde anti-poluare Euro 6 combinate cu cutia de viteze unică. viteza automată. În acest joc de mână, acest presupus aventurier a pierdut, din păcate, tracțiunea integrală generată de sistemul electric al versiunii hibride.
Oh, RXH Hybrid4 cu siguranță nu era un off-roader. Dar, dacă este necesar, ar putea primi pe scurt sprijin cu tracțiunea spate. Versiunea diesel nu este mai mult decât o simplă tracțiune față, nu mai potrivită pentru zăpadă sau noroi decât o simplă sedan. Peugeot nici măcar nu a considerat oportun să instaleze sistemul „Grip Control” al unui 2008 sau 3008 care să permită să joace pe controlul tracțiunii. Căile Audi Allroad ale caroseriei nu ar trebui, așadar, să înșele și nici protecțiile laterale mari.
Pauza mare foarte "clasa"
Acestea fiind spuse, silueta lungă, clasică, elegantă se combină frumos cu un front reproiectat. Mașina arată bine. Și, întrebare estetică, nu diferă față de un Audi A4 Allroad sau Volvo XC70. Singura rezervare: culori exterioare banale și triste, cu excepția maroului metalic ... Marca ar putea face eforturi. În orice caz, acesta este „genul bon chic bon” burghez, tipic tradiției Peugeot.
Interiorul este la fel de modest și „elegant” ca exteriorul. Totul este simplu, discret, fără excentricitate, ca acest tablou de bord plan, rațional, care nu intră în interior. Noul ecran tactil, funcții practice și ușor de identificat, este mai intuitiv decât roțile complexe ale Audi sau Mercedes. GPS-ul este ușor de utilizat. Pe de altă parte, pare enervant faptul că ecranul menționat nu revine la repornire în ultima configurație utilizată ...
Finisaj frumos realizat
Bravo, în orice caz, vitezometrului în cifre între contorii din fața ochilor, ceea ce face brusc afișarea aceleiași viteze pe parbriz (cu capul sus) superfluă. Apreciem, de asemenea, posibilitatea de a dezactiva toate semnalele sonore la cerere, care rămân dezactivate până când sunt activate din nou. Din păcate, scârțâitul strident nu poate fi întrerupt ... până nu te învârti. Simbol absurd al societății noastre asistate.
Finalizarea, la testul nostru RXH, a fost cu mult peste media rivală. Ea chiar ne-a surprins. Și Peugeot a eradicat țipetele și țipetele. Rigurozitatea generală este minuțioasă. Se simte solid. Menționează bine și suntem dificili în acest punct! Pentru a scăpa de tristețea negru, griul deschis poate lumina ansamblul. Vă recomandăm opțiunea piele-alcantara (faux suede), oricât de mătăsos doriți, la un cost suplimentar de 1.800 de euro. La același preț, nu este rău nici pielea nappa suplă, care ține bine corpul în viraje. Per total, atmosfera interioară este satisfăcătoare. Ne simțim confortabil acolo. Accesibilitatea nu este o problemă, spațiul este satisfăcător, și volumul portbagajului. Coloana de direcție nu este nici prea joasă, nici prea înaltă. Apreciem poziția de conducere foarte plăcută, precum și scaunele bine proiectate, perfecte pentru călătorii lungi. Dar, absența virtuală a spațiului de stocare irită.