Portalul german pentru Suzuki SV650 și SV1000
Interval de întreținere: verificați la fiecare 24.000 km (24 luni).Domeniul de lucru se efectuează atunci când mașina este rece
O verificare/reglare a jocului supapei este de ex. să se efectueze atunci când este necesar intervalul de întreținere, după întreținerea mecanismului supapei sau a arborilor cu came.
Mai întâi o mică teorie:
Jocul de supapă din motor are mai multe sarcini:
-Jocul supapelor asigură închiderea corectă a supapelor
-Supapa are nevoie de timpul în care se sprijină pe scaunul supapei pentru a putea transfera căldura pe chiulasă -> joc prea mic poate provoca arderea supapelor
-prea mult joc reduce performanța, deoarece secțiunea transversală a supapei nu este deschisă în mod optim
-jocul supapei se schimbă în timp și este de obicei mai mic (periculos-> vezi mai sus) deoarece supapele își fac drumul în scaunele supapelor și astfel jocul devine mai mic.
-Spațiul liber al supapei este mai mic atunci când motorul este cald, deoarece tulpinile supapei se extind foarte mult din cauza căldurii ridicate, astfel încât motorul trebuie să fie rece (max. Cald) pentru a măsura.
Aceasta descrie modul în care jocul supapei este utilizat ca parte a întreținerii controlat setarea foarte consumatoare de timp pe care o las aici. Cu toate acestea, experiența mea arată că jocul cu SV 650 era încă la limita superioară la 24.000 km și acum este încă în toleranță la 48.000 km.
-Controlul trebuie făcut în orice caz din cauza consecințelor menționate mai sus!
Fotografiile sunt parțial de la mine și parțial de la SVbomber (mulțumesc!). Prin urmare, butonul și marginea alternează, dar în principiu este la fel! În mod similar, poate citiți instrucțiunile de la el pentru anii 1000 pentru înțelegere!
Acum pentru verificare:
Măsurarea efectivă este doar o chestiune de minute, dar lucrările de demontare care necesită mult timp durează aproximativ 2-3 ore.
Unelte si echipamente:
- Set chei Allen
- Set șurubelniță
- Set chei cu soclu
- Set cheie inel
- Cleste pentru nas plat și/sau ac
- Recipient de colectare pentru apa de racire
- lanternă
- Ecartament fin (0,04-1mm)
- Cheie dinamometrica (4-24Nm)
- pâlnie
- 2x garnitură capac capac cilindru (recomandat)
Etape de lucru:
Pentru a face acest lucru, pliați rezervorul ca de obicei și deconectați toate conexiunile (conducta de combustibil, conducta de vid, senzorul rezervorului și furtunul de preaplin), apoi deșurubați suportul rezervorului din spate (articulația) și scoateți rezervorul.
Doar câteva picături de benzină ies din linia de benzină, se colectează cu o cârpă
-Demontați carenajul de pe versiunea „S”, nu voi intra aici pentru că am un „N”.
-Scurgeți apa de răcire într-un recipient curat adecvat (castron, cupă), scoateți capacul radiatorului și apoi deșurubați șurubul de scurgere a apei de răcire din dreapta motorului (SW10). Apa iese destul de mult! Asa ca fii atent!
-Apoi înșurubați șurubul de scurgere înapoi (5Nm)
-Demontați furtunurile radiatorului din dreapta și din stânga
-Scoateți furtunul de preaplin de la radiator la rezervorul de expansiune, pentru a face acest lucru, apăsați clema împreună cu clește cu nasul acului
-Deconectați cablurile ventilatorului de răcire și ale întrerupătorului termic.
-Deconectați și scoateți claxonul
-Scoateți radiatorul deșurubând mai întâi șurubul inferior de pe capacul supapei din față, apoi dreapta și stânga sus. Scoateți răcitorul în jos.
-Scoateți capacele bujiei față și spate
-Bujiile pot rămâne instalate, dar îndepărtându-le, este mai ușor să rotiți motorul în poziția corectă. Dacă sunt îndepărtate, îndepărtați mai întâi murdăria din arborii lumânării cu aer comprimat (sau cu o pompă de aer), astfel încât să nu pătrundă în cilindru!
-Scoateți ambele capace ale supapei după ce ați slăbit cele 3 șuruburi. Acordați atenție sigiliului de acoperire rămas! Cel puțin se va lipi de una dintre cele două componente. Îndepărtați cu atenție! Aveți grijă să nu intre murdărie în motor.
-După deschiderea fișei de pe capacul generatorului, motorul poate fi rotit cu o priză. Mufa (cheia Allen SW10) este adesea foarte strânsă. Bătând cu un ciocan de cauciuc înainte de a-l roti se slăbește și este apoi mai ușor de slăbit!
(Din păcate, nu am avut la îndemână un ciocan de cauciuc care a fost „recompensat” cu o priză de generator spartă care costă aproximativ 8 € L)
-Motorul poate fi, de asemenea, rotit bine când treapta a 6-a este cuplată și apoi întreaga motocicletă este împinsă înainte sau înapoi. (atunci a trebuit să fac ...)
-când motorul este în poziția corectă pentru setarea cilindrului din față („F” = față în vitrina și camele așa cum se arată în imagine, astfel încât camele să nu acționeze supapele) măsurați jocul supapei. Admisie: 0,10 mm-0,20 mm, ieșire 0,20 mm-0,30 mm
-Procesul este descris după cum urmează la intrare: Selectați foaia 0,10 mm -> se potrivește adică jocul supapei nu este prea mic. Apoi repetați cu foaia de 0,15 mm -> dacă nu se potrivește, jocul este între 0,1 și 0,15 mm. Logic nu? Pentru a afla valoarea exactă, trebuie folosite acum 2 coli ale aparatului de măsurare. 0,08 mm + 0,05 mm = 0,13 mm ... Si asa mai departe ...
Verificați din nou, mai ales în astfel de instrucțiuni se spune că învățătura trebuie să alunece prin „supt” ...? Dacă rareori faci asta (ca mine) și nu vrei să te bazezi pe sentimentele tale, pune doar ucenicia la cea mai apropiată sutime și verifică, la un moment dat nu se mai potrivește, iar ultimul este apoi logic jocul propriu-zis.
-Repetați același lucru cu supapele de ieșire cu valorile corespunzătoare.
-Apoi rotiți cilindrul din spate în poziția corectă („R” = spate în geam) și repetați pașii de mai sus.
Am obținut valori pentru admisia jocului supapei = 0,12-0,13 mm și ieșirea 0,24 mm. Aceasta este deja relativ aproape de limita inferioară de uzură, așa că am decis pentru mine să verific din nou supapele după 12000 km data viitoare.
Asamblare:
Așezați sigiliul îngrijit în canelura hotei supapelor, dacă este necesar, „lipiți-o” cu puțină grăsime sau pastă de etanșare, astfel încât să nu cadă când o răsturnați.
Așezați capacul pe chiulasă și vedeți dacă garnitura este poziționată corect peste tot, acordând o atenție deosebită „semilunii” din zona angrenajului arborelui cu came și a zonei din jurul bujiei. Înșurubați din nou cele 3 șuruburi (14Nm). Atenție: una este mai lungă decât celelalte două!
-Reinstalați bujiile (dacă sunt eliminate)
-Reintroduceți conectorul bujiei, asigurându-vă că garnitura este curată, astfel încât să nu pătrundă apă, mai ales în cilindrul din față (altfel va eșua în ploaie). Eventual. folosiți metoda scobitorii direct pentru a închide găurile.
-Reinstalați coolerul, asigurându-vă că cablul claxonului trebuie trecut peste cooler!
-Reatașați furtunurile radiatorului și fixați-le cu cleme pentru furtun
-Completați apă de răcire (utilizați nou amestec conform instrucțiunilor sau lichid vechi din nou) prin dopul radiatorului. Când este plină, îndreptați mașina și legați-o înainte și înapoi. De cele mai multe ori aerul gâlgâie în sus și poate fi reumplut din nou (repetați de aproximativ 3 ori). Dacă mai există lichid în exces, umpleți-l direct în rezervorul de expansiune prin dopul mic de cauciuc de lângă filtrul de aer.
-Puneți din nou cornul
-Montați din nou rezervorul și apoi porniți mașina și vedeți dacă totul este strâns
-Lăsați mașina să se încălzească și să vedeți dacă nivelul apei de răcire este corect, altfel umpleți-l prin micul dop de aer
-dacă totul este în ordine, coborâți rezervorul și remontați panoul (pe „S”).
Reglarea supapelor este mult mai complicată și este menționată aici doar în trecere!
Datorită muncii pregătitoare a Anaconda, instrucțiunile complete pentru setare vor veni în curând aici, dar va dura ceva timp!
Iată pașii aproximativi:
-Măsurați și observați jocul supapelor pe toate supapele
-Demontarea arborilor cu came (manual de atelier)
-Scoateți și măsurați butoanele sau acordați atenție etichetării și sortați -> Cel mai bine este să le așezați într-o cutie de ouă în funcție de poziția supapelor.
-Abaterile de la jocul țintă sunt compensate prin utilizarea plăcilor cu o grosime diferită
-Adesea puteți schimba țiglele între ele și trebuie să cumpărați doar 2 sau 3 pentru a ajunge la jocul țintă peste tot (conform Anaconda)
-Reinstalați arborii cu came ținând cont de sincronizare (manual de atelier)
-Rotiți motorul de două ori și verificați setarea, dacă este necesar, înlocuiți din nou placa
Pentru toți cei care sunt chiar înainte:
În cazul meu, ambele sigilii din zona semilunelor s-au rupt, în ciuda noilor sigilii originale, a trebuit să lipesc pe cea din spate cu compus de etanșare pentru a o strânge (deși totul strict conform manualului, fără grăsimi, Dremo etc.). Sigilii noi au fost comandate de la Freundlichen pentru puțin sub 50 €.