Postări de Bruno - pagina 2
Primii pași FREMO
Vă sugerez profilul B. De asemenea, puteți proiecta puțin în a treia dimensiune. În special cu Brücke sugerează mai mult un mediu coerent. Modulele plate ar părea deplasate aici, în A. Unde este un astfel de pod peste un defileu atât de adânc în pământul plat?
Ok, cineva va primi credite de imagine de undeva. Dar trebuie întotdeauna să descriem situațiile exotice? Permiteți-mi să citesc FJ: "jswem".
Primii pași FREMO
proiect frumos, așa ceva poate fi folosit oricând în amenajare.
Mă poticnesc puțin peste un bloc pe un traseu cu o singură cale. Trebuie să se întâmple multe lucruri într-o singură direcție, astfel încât traseul dintre două puncte de operare să fie, de asemenea, împărțit în blocuri. Traficul cu două sensuri este mai degrabă imposibil.
Un exemplu potrivit în acest sens va fi cu siguranță găsit undeva.
Pentru a face un efort către Friedrich: „Toată lumea așa ...”
Vegetație de terasament
HiFo oferă din nou sugestii frumoase pentru verdeața de pe terasament:
Am fost luată în special cu gardurile elaborate din imaginea 1; ce va pășuna pe acești câțiva metri pătrați?
Încărcarea rolei de sârmă merită de asemenea văzută. Zilele K sunt pline de lucrări de înfășurare
LG către O-Fest și PX (pleibt este sănătos)
Alpenmodule - sau „Din Rusia cu dragoste”
În mod clar, suporturile (cadrele) sunt înșurubate sub panoul de placaj de plop, care are o grosime de numai 6 mm. Totul prezentat aici în imagini și scris: Post # 2
Totul deja descris.
Module alpine - sau „Din Rusia cu dragoste”
Salut Thomas, salut Axel,
Apelează-ți onoarea!
Nu POT confirma absolut comportamentul placajului de plop. Modulele mele industriale constau din materialul de 6 mm și sunt saturate pe o parte, cu un teren adânc și apos, care este colorat cu vopsea full-tone. Nimic nu s-a deformat sau s-a îndoit. De asemenea, nu tratez interiorul modulelor.
Nu numai în FREMO există o mulțime de teorii și bârfe departe de practică. (Scuze Thomas)
Mesteacanul sau fagul fac ca modulul să fie greu inutil.
Modulele mele sunt depozitate într-un garaj uscat la aproximativ 50 - 70% umiditate și unele dintre ele există de câteva decenii.
Geesthaven, partea 7: Fritz Fischer și Harengo
Ceva mic la sfârșit
Acum a fost construită și ultima zonă de placaj din Geesthaven-Fisch: firma de prelucrare a peștelui urmează să fie amplasată pe o pistă de butuc în modulul de intrare Heinrich Baumgarten gaseste-i domiciliul. Numele companiei se întoarce la un model de mașină frigorifică asemănătoare G10 de la Fleischmann.
Spre deosebire de „creațiile” mele anterioare, clădirile ar trebui să fie mici și să nu fie spectaculoase. O altă fațadă lungă de 30 cm mi s-a opus și așa că am împărțit clădirea în trei părți cu dimensiuni și modele diferite. Deoarece acestea sunt clădiri de fermă banale, este recomandabil doar un design foarte economic: puține ferestre, doar porți glisante și nimic altceva.
Așa arată acum ansamblul: nespectaculos.
Și astfel doar câteva imagini sunt posibile pentru documentare. Cu siguranță, acum puteți arunca unul sau altul palet, un butoi sau orice altceva. Dar acum sunt mulțumit de 99%. O, da, mufe pentru întrerupătoare: Din motive practice, nu m-am hotărât pe niciunul: Din experiența mea, acestea sunt mai devreme sau mai târziu planificate atunci când fac manevre: Aceasta este viața străinilor.
Prin prezenta declar: Proiectul „Geesthaven” este acum finalizat.
Geesthaven, partea 7: Fritz Fischer și Harengo
Nouăzeci și opt la sută - Feddich!
"Am terminat", pentru a cita Trappatoni. Ultimul meu modul din zona de pește Geesthafen, primul meu, în care toate clădirile au fost cultivate exclusiv pe „balegă proprie” și tundute cu lama laser.
Iată o prezentare generală a întregului modul de 1400 x 830 mm:
În „ultimul articol ilustrat” am „pășunat” curtea companiei fabricii de laminare „Harengo”. să apelăm la compania „Fritz Fischer”, al cărei nume poate fi urmărit până la vehiculele Wiking cu amprenta corespunzătoare. Aici, în curtea companiei, puteți simți puțin forfota asociată cu lucrul cu pește de mare proaspăt, perisabil. Peștele adus de la sala de licitații este tăiat aici și ambalat pentru destinatari. La începutul după-amiezii, loturile individuale sunt apoi aduse la stația de pescuit, unde sunt încărcate în camioanele cu frigider cu destinație adecvată. Desigur, și gheața joacă un rol dominant aici.
Designul general al „modelului” Wiking nu se încadrează cu adevărat în zilele noastre; Brekina poate face asta mai convingător.
Există o mulțime de activitate pe drumul de acces al portului de pește, care este încetinit de transportul lent de gheață de la fabrica de gheață. Care este destinația transportului? Una dintre numeroasele companii de prelucrare a peștelui de pe străzile laterale sau sala de licitații?
O vedere din turnul silozului înalt al manipulării cerealelor ne arată agitația automobilului, decorată cu numeroși bicicliști f/m/d:
Din nou, cele două companii de prelucrare a peștilor din strada:
La manipularea cerealelor, o parte din lucrare se face cu camionul. În însoțitoarele de prelată/platformă, prelatele sunt agățate în interior pentru a preveni scurgerea boabelor. Vehiculele sunt încărcate folosind benzi transportoare care sunt acoperite cu fier ondulat pentru a proteja împotriva ploii. (Nu am reprodus conductele descendente din clădirea mare a silozului pentru încărcare, deoarece părțile superioare sunt îndepărtate pentru transportul modulelor și ar interfera cu transportul. Acest lucru se aplică și în partea din spate/mare, unde cheiul și zona de apă trebuie să fie construite pentru a se înșuruba. )
„Regele drumului” părăsește curtea spre Autostradă
Când plăcile de apă din port care trebuie înșurubate sunt gata, ansamblul modulului „Geesthaven” este complet pentru mine. Există încă numeroase lucruri mici care ar putea fi puse în aplicare, dar ultimii 2% devorează o perioadă de timp similară cu cea a 98% deja investită. Și la un moment dat am „terminat” subiectul. Acum sunt încântat să construiesc o navă potrivită pentru peisaj. Mai mult de atât în acest moment, în timp util.
Geesthaven Poate fi configurat ca un întreg, cu o linie dublă care trece pe lângă sau în părți individuale:
Treceți singur cu câteva conexiuni,
Gara "Shadow" cu Bw sau
Prima operațiune solo a portului de pește va avea loc la Oeynhausen la începutul lunii februarie. Schaunmermal cum va fi.
Geesthaven, partea 7: Fritz Fischer și Harengo
nu, nu există fisuri. Părțile sunt mult prea subțiri și plate pentru asta, astfel încât apa poate merge oriunde. Multe „basme” provin de la lucrătorii dentari, pentru care există cu siguranță proceduri sensibile, astfel încât snack-barele artificiale să nu se blocheze mai târziu.
Nu aș folosi hârtie de copt pentru separarea matrițelor: există și silicon pe el ca agent de eliberare și care are o afinitate puternică pentru siliconul nostru din matrițe (cum ar fi se dizolvă în așa fel). După cum am spus: semifabricatele din carton sunt mijloacele de alegere, Spörle a livrat întotdeauna acest lucru.
Frigiderul nu trebuie să fie.
Sărbători revărsate cu succes! LG - bob -
Geesthaven, partea 7: Fritz Fischer și Harengo
Ce se întâmplă în forța de muncă?
Ceva se întâmplă în curtea Harengo Pug Rolling Company.
Ce trebuie să discute sulițele pug/m/d în fața ușii?
Este vorba despre Rollmops 2.0, pe care un anumit Paul Kombüse l-a creat, de exemplu dinamic cu doar un băț de lemn? Frefel!
Sau este vorba despre noul angajat, un anume Mopsy Mabuse, pe care șeful ar dori să îl aducă într-o poziție preferată în ierarhie?
Sau este vorba despre ceva complet diferit? Sau cum sau ce?
Nu o știm. Și o lăsăm așa.
Manipularea matrițelor din silicon și a tencuielii din Paris. (Din Geesthaven partea 7)
MOWI și Mike sunt, desigur, de la FREMO, sună-l la 0170 832 4759. Sau e-mail [email protected]
Terenul adânc pe care l-ai descris este bazat pe apă, nu am experiență cu el. Doar încercați.
Salmiak este mai ieftin la magazinul de hardware sau la o farmacie mare, cum ar fi Rossmann sau DM la noi. Dar, de asemenea, vă scoate pantofii; Pantofii rămân. Deci: o „lovitură” pe o cană cu apă.
Dintre culorile posterului, de fapt am nevoie doar de negru și gri, posibil de alb. Îl folosesc pentru a crea diferite nuanțe de gri: foarte ușor pentru zidărie până la foarte întunecat pentru asfaltarea chituirii pe drumurile de piatră. Un pic mai ușor pentru trotuare, este doar murdărie care a pășit în articulații.
Matrițele din silicon sunt de fapt rezistente la îmbătrânire; depozitați orizontal, astfel încât să nu se deformeze și întotdeauna carton sau hârtie între forme. Un număr practic nelimitat de piese poate fi realizat cu tencuială. Pot exista rupturi mecanice cu tăieturi mai puternice; dar pot fi reparate sau pur și simplu strânse împreună la turnare. Formele Spörle nu sunt critice.
Durabilitatea arată diferit cu rășina, deoarece rășina încă lichidă desprinde separatorul de silicon de pereții matriței. Structurile fine, colțurile și marginile, în special, devin rapid inflexibile și, în cel mai rău caz, se lipesc de rășina întărită, apoi forma se rupe. Poate fi necesară o nouă matriță după 5 - 10 turnări.
În ceea ce privește tutorialele menționate: Există o mulțime de oameni care hipnotizează lucrurile banale în știință. Atunci au ceva al lor și sunt „adorate”.
Proaspăt la muncă! LG - bob -
Manipularea matrițelor din silicon și a tencuielii din Paris. (Din Geesthaven partea 7)
Salut Thomas și colab
Matrițele din silicon
Folosesc forme Spörle; Langmesser îmi dă piese prea groase, așa că am mai mult de-a face cu lucrul la peisaj și clădiri.
Tencuiala
Folosesc cel mai mult stucuri normale din magazinul de hardware. Am folosit deja tipuri de ceramică, dar acestea necesită mai mult efort la tăiere, pur și simplu zgârierea și ruperea nu sunt posibile.
Munca pregatitoare
Înainte de lucrarea de turnare, am pus matrițele într-o cadă cu apă Pril și folosesc o perie moale pentru a peria bulele de aer aderente de pe suprafață și mai ales din colțuri și margini.
Se amestecă tencuiala din Paris
Stropesc tencuiala în cantitatea necesară de apă, astfel încât să rămână un „munte” uscat, care este îmbibat cu apă de jos. Abia acum mă amestec pentru a evita aglomerarea. Nu amestecați sălbatic, ci doar suflă bule de aer în masa relativ subțire.
Turnătoria începe
Acum scot formele din apa pril și las apa să curgă în mare măsură. Așezat pe un geam plat mai mare de sticlă, am lăsat tencuiala amestecată să curgă în matriță. Acum scutur mecanic placa de sticlă de pe tamponul de masă pentru a muta ultimele bule de aer din silicon pentru a se ridica. Cu forme mici, detaliate precum Butoaie, trasez contururile cu o scobitoare și slăbesc micile bule de aer. Fac asta deja sub forma umplută cu apă prile, umplerea aerului se observă printr-un aspect „argintiu” în formă. Tot aerul pe care l-am scos din matriță nu mai poate produce defecte în turnare. Cu tencuiala de Paris aveți mult timp pentru a rezolva problema blisterului, cu rășina care se instalează rapid trebuie să vă grăbiți.
Gipsul se sedimentează acum în crăpăturile umplute cu apă și în partea de sus se formează un strat de apă în mare parte lipsit de gips. După câteva minute, trag apa și excesul de tencuială de pe formă cu o spatulă japoneză: Fără presiune și cu o foaie plată, rezultatul este o suprafață netedă.
Tencuiala din Paris durează aproximativ 20 de minute să se întărească. Îmi dau seama prin faptul că tencuiala din Paris se încălzește în matriță (este deja solidă, dar nu este încă „în rețea”). Acum scot turnarea încă umedă din matriță și o așez pe nervurile de încălzire pentru a se usca. Acest proces de uscare este ideal chiar acum: încălzirea caldă și aerul uscat al camerei înseamnă că turnarea este uscată cel mai târziu „peste noapte” și este gata pentru următorii pași.
Îndepărtez reziduurile de tencuială aderente din matrița goală și le pun înapoi în apa pril pentru următoarea turnare. Așa că pot lucra rapid la fiecare jumătate de oră.
De regulă, umpl o serie de forme, adică linii drepte, arcuri și secțiuni de trotuar. Dacă oricum deja strici bucătăria,. . . Unele părți sunt atunci prea multe și o parte întotdeauna prea puțin. Deci viața este. Îmi place să am o mulțime de stocuri, apoi pot să desenez rapid pe întreg și să-l încerc pe site și să-l combin din nou, dacă este necesar. Tencuiala din Paris nu costă lumea.
Procesare ulterioara
Prelucrez piesele de ipsos uscat Nu „În afara formei”: sunt extrem de absorbante în comparație cu materialele de vopsire și ceea ce a fost extras nu poate fi îndepărtat. De aceea înmuiez piesele într-un teren subțire, adânc pe bază de solvent. Cel de la magazinul de hardware are spiritul alb ca solvent: Miroase mult timp. De aceea folosesc MOWI dizolvat în alcool (disponibil din nou de la Mike Floreth). Pământul adânc nu numai că etanșează suprafața, ci și solidifică straturile mai adânci. Acest lucru este important și pentru lipirea pieselor de ipsos, deoarece altfel doar suprafața tencuielii este lipită și lipiciul nu este foarte puternic.
Schema mea de culori:
Vopsesc mereu străzile cu vopsele Humbrol sau Revell Enamel (rășină sintetică).
Pentru străzile pietruite folosesc Hu 72, un ton bej. Pentru plăcile de beton Revell 75, pentru asfalt un gri „mediu închis”. (Negrul pare prea „brutal”)
„Weathern”
După ce emailurile s-au uscat, cel puțin peste noapte, vopsesc peste părți complet cu o nuanță închisă de vopsea PLAKA (de la Pelikan, doar greu de obținut). Această culoare a posterului se bazează pe cazeină (brânză), care este impermeabilă după ce s-a uscat. Cu toate acestea, nu este rezistent la alcali și așa că pot șterge vopseaua cu o leșie, în acest caz soluție de salmiak, cu o cârpă umezită cu salmiak. Desigur, acest lucru se întâmplă mai întâi la suprafață, articulațiile mai adânci rămân neafectate de ștergere și astfel întunecate. În același timp, un indiciu al culorii posterului rămâne pe suprafața rugoasă a culorii lacului mat, rezultând „aspectul murdar” dorit de mine.
Concluzie
Acesta este „Calea” mea „țigănească”. Alții vor avea experiențe diferite.