Poze Jaguar XF Sportbrake, informații despre portbagaj, dimensiuni, motor
Jaguar XF Sportbrake este potrivit ca vehicul comercial, dar oferă în același timp o mulțime de distracție la volan datorită puterii și șasiului său
(Motorsport-Total.com/Auto-Medienportal) - Scuzați-mă? Un break cu un preț de bază de puțin sub 44.000 de euro ar trebui - tradus literal - frână sportivă? Numele ar ignora complet realitatea și l-ar degrada într-un vânzător lent. Dar „Sportbrake” sună rapid în engleză. Unii englezi cred că pauza sportivă ar fi mai corectă. În Anglia, „pauză” se referea odată la un vehicul tras de cai cu care a fost spartă rezistența cailor neîmblânziți ca animale de tragere și care a fost utilizată pentru transportul mărfurilor.
Cu o pauză de tragere, întrucât un întreg tip de mașină a fost numit în anii 1960 și 1970, oamenii obișnuiau să conducă pentru a trage când vânau. Noul Jaguar XF Sportbrake reprezintă o astfel de specie. Aparține celei de-a doua generații a unui business station wagon premium bazat pe XF și este la fel de recomandat ca vehicul de familie, transport și sport.
Există mult spațiu în interior pentru tată, mamă și până la trei copii, spațiul său mare de încărcare, de până la 1.700 de litri, cu bancheta din spate rabatată, este suficient chiar și pentru sarcini voluminoase, iar atunci când lucrurile merg repede, până la 221 kW (300 CP) asigură pentru o accelerație de la zero la 100 km/h în 6,1 secunde și o viteză maximă de 250 km/h. Există o singură slujbă care îi pare rău: transportul sacilor de ciment de la magazinul de articole de acasă. Pare prea elegant pentru asta, deși și el ar putea face asta.
Dar faceți-vă mai bine pe zona de încărcare, plăci de surf, biciclete de curse sau trofee de vânătoare. Și dacă propriul iaht de vele ar trebui să schimbe locația, controlul automat al nivelului pentru puntea spate asigură un confort de conducere echilibrat chiar și cu încărcături de remorcă de maximum două tone.
Design și dimensiuni
A existat vreodată un jaguar urât? Chiar și cunoscătorii mărcii nu își pot aminti niciunul. Astfel, XF Sportbrake se caracterizează printr-un design elegant, elegant și atractiv. Secțiunea din față se sprijină pe fața sedanului, secțiunea laterală dezvăluie dinamism și amintește de o pisică mare gata să sară chiar și atunci când nu este folosită, capătul este format dintr-un hatchback sugerat în locul unui hayon vertical. „La fel ca în cazul berlinei XF, fiecare linie a noului Sportbrake are un scop clar definit”, explică directorul de design Jaguar Ian Callum.
"În acest fel am obținut o siluetă rapidă și curbată. Oferă mașinii impresia de viteză și un aspect foarte dinamic chiar și atunci când este staționară. Ca urmare, break-ul arată la fel de sportiv ca berlina, dacă nu chiar mai sportivă corpul sedanului XF este, de asemenea, realizat în mare parte din aluminiu, ceea ce aduce beneficii semnificative greutății totale.
Cu o lungime de 4.955 milimetri, noul break de la Jaguar este cu șase milimetri mai scurt decât modelul anterior. În schimb, ampatamentul a crescut cu 51 până la 2.960 milimetri. Drept urmare, atât spațiul pentru picioare din spate, cât și spațiul de încărcare au crescut. Coeficientul de tragere de 0,29 este, de asemenea, impresionant.
spațiu interior
Interiorul și carlinga Jaguar XF Sportbrake Zoom
Eleganța impresiei externe este continuată și în interior, ceea ce ar trebui să fie o chestiune firească într-o gamă de prețuri care începe de la 43.960 euro cu TVA inclus. În față, pasagerii stau la o distanță rezonabilă; în spate devine strâns doar atunci când trei adulți trebuie să împartă bancheta din spate. După o scurtă perioadă de familiarizare, persoana de la volan va găsi toate butoanele de comandă și comutatoarele unde îi aparține. Liniștea plăcută permite conversații la volumul camerei chiar și la viteze mari pe autostradă.
Deoarece Jaguar a investit o mulțime de tehnologie în reglarea șasiului, conducerea pe șosele sinuoase cu XF Sportbrake este deosebit de distractiv. Controlul automat al nivelului cu suspensie pneumatică pentru puntea spate asigură menținerea gardei la sol optimă și a poziției orizontale a caroseriei chiar și atunci când vehiculul este complet încărcat.
Sistemul variabil de reglare a debitelor amortizorului - Adaptive Dynamics - măsoară mișcările verticale, de rulare și de înclinare ale corpului de 100 de ori pe secundă; pentru a face acest lucru, mișcările de direcție de 50 de ori pe secundă. Modul dinamic configurabil permite, de asemenea, reglarea personală a motorului, transmisia automată și direcția.
Unitate și echipamente
Există o gamă de patru motoare diesel și un motor pe benzină. Gama începe cu motorina e-performance de 120 kW (163 CP). Echipat cu un turbocompresor cu geometrie variabilă a lamei, tracțiunea din spate XF Sportbrake 20d este mulțumită cu un consum de 4,5 litri/100 km în ciclul NEDC, care corespunde emisiilor de CO2 de 118 g/km.
La celălalt capăt al portofoliului de motoare se află motorul V6 puternic de 3,0 litri de 221 kW (300 CP) cu încărcare twin-turbo pentru XF Sportbrake S. În combinație cu o transmisie automată cu opt trepte de la ZF și tracțiune integrală, modelul de top sprintează de la zero la 100 km/h în 6,6 secunde. Motorul pe benzină de doi litri disponibil în prezent cu 184 kW (250 CP) urmează să fie completat cu un cilindru cu șase cilindri de 221 kW (300 CP) în 2019.
Lista sistemelor standard de confort, siguranță și asistență a șoferului este lungă și oferă, de exemplu, control automat al vitezei de croazieră cu un limitator de viteză, lumini de conducere controlate de senzor, aer condiționat automat în două zone și un sistem telefonic cu Bluetooth, pentru a numi doar câteva. În plus, există o gamă întreagă de accesorii suprataxate pentru cele cinci variante diferite de echipamente, care variază până la diferite variante de asistență a șoferului și, de exemplu, conțin un avertisment de somnolență care recunoaște concentrarea deteriorată și îl determină pe șofer să ia o pauză.
Soluții inteligente
Alte caracteristici (unele în special pentru Sportbrake) sunt cârligul opțional al remorcii cu control al stabilității remorcii sau cheia robustă de activitate. Brățara sa impermeabilă poate fi purtată pe corp atunci când faci activități în aer liber și te eliberează de grija pierderii cheii reale a vehiculului.
O altă soluție inteligentă poate fi găsită pe hayon: unghiul său de deschidere poate fi programat pentru a preveni contactul cu tavanul garajului, de exemplu. Un filtru de polen și ionizarea aerului împiedică pătrunderea poluanților și a mirosurilor în interior, în timp ce comenzile gestuale ale hayonului și parasolarul electric al acoperișului panoramic facilitează manipularea XF Sportbrake și mai ușor. O clipire este suficientă.
Concluzie
Jaguar XF Sportbrake este potrivit ca vehicul comercial, dar în același timp oferă șoferilor ambițioși o mulțime de distracție la volan datorită puterii și șasiului său, fie cu transmisie automată, fie manuală. „Multipla premiată Jaguar XF s-a impus ca cea mai dinamică sedan din segmentul de afaceri”, spune cu mândrie managerul seriei XF Nick Collins. „Cu noul Sportbrake completăm pachetul general deja foarte activ cu un plus de practic și volum de încărcare.” Dreapta.
Date tehnice Jaguar XF Sportbrake 25d AWD
Lungime x lățime x înălțime (m): 4,96 x 1,99 x 1,50
Ampatament (m): 2,96
Motor: diesel R4, 1.999 cmc, turbo, cu injecție directă
Putere: 177 kW (240 PS) la 4.000 rpm
Cuplu maxim: 500 Nm la 1.500 rpm
Viteza maximă: 241 km/h
Accelerație de la 0 la 100 km/h: 6,7 secunde.
Consum mediu ECE: 5,8 litri
Emisii de CO2: 153 g/km (Euro 6)
Greutate goală/sarcină utilă: 1.805 kg/550 kg
Spațiu portbagaj: 565 - 1.700 litri
Sarcina maximă a remorcii: 2.000 kg
Cerc de cotitură: 11,9 m
Anvelope față/spate: 225/55 R17
Coeficient de tragere: 0,29
Preț: 50.260 euro