Presiunea se retrage; crește pe l; executiv în favoarea „clauzei bunicului” la RATP
Sub presiunea bazei, sindicatele de la SNCF și RATP vor ca toți angajații cu statut deja în funcție să fie excluși din reforma pensiilor. Guvernul vizează generația din 1985.
Încă o zi neagră în transport marți. La șase zile de la începerea mișcării sociale împotriva reformei pensiilor, mai mulți angajați au încercat cumva să meargă la birou, în ciuda blocajelor de trafic și a penuriei de trenuri, metrou, autobuze și chiar biciclete care au acces gratuit la Paris. „Suntem în alertă pentru a evita orice accident din cauza prezenței prea mari”, spune RATP, unde indicăm și „tensiunile” dintre greviști și non-greviști. La fel ca luni, conducerea a trebuit să cheme poliția pentru a curăța autobuzele blocate la depozit de greviști.
În ultimele zile, secretarul de stat pentru transporturi, Jean-Baptiste Djebbari, a fost în contact permanent cu liderii sindicali. Obiectiv: găsirea unui compromis cu privire la numărul de lucrători feroviari afectați de reformă, pentru a-i face să accepte instituirea unui sistem universal. Și, prin urmare, pe termen lung, dispariția (deja înregistrată la SNCF) a acestor planuri speciale de pensionare.
Aproape jumătate din personalul RATP în cauză
După cum a dezvăluit „Les Echos”, a fost testată ipoteza pentru SNCF a unui punct de plecare pentru reforma din generația 1985. Acest lucru ar aduce la bord schema universală în jur de 31.000 de muncitori feroviari cu statutul mai mic de 35 de ani și ar exclude 107.000, mai în vârstă. Muncitorii feroviari sub 35 de ani, dar care au început să lucreze la 19 ani, deci cu o carieră de 15 ani, ar fi, de asemenea, scutiți. Această garanție, care include 5.000 de lucrători feroviari, a fost adăugată la solicitarea sindicatelor, care invocă „contractul moral” încheiat cu compania la momentul angajării.
Citește și:
Dar generația din 1985 la RATP nu ar avea același impact. Conducerea, care are 33.000 de angajați în statut, a recrutat mult în ultimii zece ani. Jumătate sau aproape din forța de muncă ar trece la noul regim. Acesta este motivul pentru care guvernul nu se abține de la alegerea unei generații mai tinere pentru RATP.
„Soluția, cu excepția celor tineri”
Poate că executivul trebuie să meargă mai departe. Pentru că reprezentanții săi sindicali înșiși se află într-o poziție delicată față de bază, ceea ce cere „clauza bunicului” - cu alte cuvinte, niciun muncitor feroviar actual în sistemul universal. „Este o iluzie să ne imaginăm că generația din 1985 este soluția, îl afectează pe Frédéric Sève, secretar național la CFDT. Crezi că reprezentanții noștri vor reveni la depozit și le vor spune băieților: este în regulă, am găsit soluția, cu excepția tinerilor? "