Prezentarea modelului Piaggio MP3 LT 400
> Piaggio MP3 400 LT
Mult mai eficient, dar mult mai scump.
Se spune adesea că cel mai bun este dușmanul binelui. Cu toate acestea, uneori zicala este dovedită greșită, așa cum pare să demonstreze Piaggio cu MP3 400 LT. Această „tricicletă cu motor” accesibilă cu permisul auto (licența B), oferă de fapt toate avantajele formulei MP3 (inițiată cu MP3 125) și îi adaugă ceea ce lipsea până acum: viteza maximă și timpii. Deci MP3 400 LT, periculos sau nu ?
Pseudo-controversa se umflă și fundamentalistii cu două roți se umflă.
Pregătirea Piaggio pentru a (r) asigura
În acord cu CER-urile, Piaggio a creat un curs de formare pentru conducerea unui MP3 player. Acest antrenament în conducerea unui triciclu Piaggio oferă mai multe module. Acest antrenament pentru a conduce un scuter MP3 LT este detaliat aici.
Trebuie remarcat faptul că MP3 LT-urile sunt tricicluri cu motor, conducerea lor începând cu 1 ianuarie 2011 necesită deținerea unui permis B de peste 2 ani și o pregătire obligatorie de 7 ore (Decretul nr. 2010-1390 din 12 noiembrie 2010)
Cele 3 etape opționale ale antrenamentului Piaggio:
Primul pas: antrenament de trei ore (aproximativ 135 €) desfășurat pe o pistă sau un drum închis.
A doua etapă: a doua pregătire de 3 ore pe drum închis (sau pe pistă)
Al treilea pas: 3 ore de antrenament remarcabil .
MP3 LT: Control ușor
Un alt punct în favoarea celor trei roți Piaggio: aderența în condiții de aderență precară (ploaie). Cine spune că forța de forță mai bună și o anvelopă suplimentară la sol pe roțile direcționate spune, de asemenea, o manevrabilitate îmbunătățită. Pierderea frontului este mai dificilă. Puntea frontală cu inerție ridicată elimină reacțiile parazite și oferă mai multă stabilitate în curbe sau pe suprafețe degradate, chiar dacă atunci este recomandabil să fii precaut cu privire la reglarea fermă a suspensiei. Cu toate acestea, aceste calități au un echivalent: trebuie să învățați să controlați traiectoria MP3-ului și să nu fiți copleșiți, pe de o parte, de viteză, dar mai ales, pe de altă parte, de greutatea mașinii. Deoarece MP3 LT nu este ușor, departe de el: afișează mai mult de 240 de kilograme uscate. Chiar și cu o pedală de frână din spate, MP3 LT este totuși mai aproape de comportamentul unui vehicul cu două roți „sigilat” decât de cel al unui automobil ușor, totuși se apropie din ce în ce mai mult de „filosofia celor 4 roți”.