Problema motorului la Honda 650 Dominator
Aș opta pentru o problemă electro-electronică.
Arată ca o frână de 38 CP pentru ex-licență A !
Am avut aceleași simptome pe Vstrom, care au atins un maxim de 7500 trs, când în mod normal ar putea dura încă 2500. Atunci a fost suficient să tai unul dintre fire, lăsând CDI-ul să dezlănțuie fiara.
Cartea dvs. gri este în MTT1 sau MTT2 ?
Poate un exemplu de explorat ?
Bună ziua, sunt 90% șanse să fie CDI, am avut aceeași problemă la un model din 1994, iar dealerul Honda mi-a confirmat-o, este o eroare recurentă.
Motorul pornește normal, rămâneți la ralanti corect, motocicleta conduce până la 90 km/h și acolo, de îndată ce doriți să faceți ture, există o gaură mare în accelerație care vă face să vă gândiți la o problemă a carburatorului, dar care este de fapt un aprindere tăiată.
Mult succes pentru viitor !
Te-ai gândit la filtrul de aer? ai încercat să călărești fără?
conexiunile de alimentare a bobinei sunt bune?
_________________
Realizarea adevăratei aventuri Honda (Youtube)
Dacă crezi că aventura este periculoasă,
Vă sugerez să încercați rutina.
Este mortală.
Bună, François, auzisem cu câțiva ani în urmă că a existat o problemă cu Dominators, crăpătura chiulasei la ghidajele supapelor, este o treabă să mergi să vezi, dar dacă nu găsești nimic, arătați așa !
ce ai făcut mai exact când a venit vorba de curățarea tuturor jeturilor de pe carburator ?
Am avut un caz oarecum similar primăvara aceasta; un prieten mi-a adus 125-ul său Honda, care nu a luat ture, dar care alerga ca un ceas în mișcare lentă.
Această motocicletă se afla într-un hambar de 3 ani și depozitele de benzină (noua benzină este marea **) care au înfundat diferitele jeturi.
Nu sunt sigur că curățarea cu ultrasunete este întotdeauna satisfăcătoare.
Asigurați-vă, suflând toate găurile mici, că nu sunt blocate; bineînțeles clătiți rezervorul înainte.
Mulțumesc tuturor pentru răspunsuri și ajutor. Așadar, îi văd deja pe unii care vor râde de mine, chiar mă huiduiesc, într-un fel în care vei avea dreptate. Deci, după multe teste, curățarea carburatorului, schimbarea bujiei etc., etc. și așa mai departe, pe scurt, 2 luni pentru care mă ocup și toate astea pentru. Ei bine, da, furtunul de alimentare cu benzină, a fost ciupit ușor într-o curbă înainte de a ajunge la carburator. Așadar, nu ajunge suficientă benzină la motor, de unde decuplarea la 6200trs și lipsa de răspuns la accelerație. I-am spus mecanicului, poate țeava. Nu, nu crezi, nu este posibil. Dovadă că da, acest mic Dom merge acum cu tunete. I-am spus mecanicului care și-a cerut scuze de o mie de ori. Ei bine, mecanici care nu încarcă nimic atunci când nu găsesc defecțiunea chiar dacă au petrecut 8 ore pe motocicletă, nu ar trebui să fie mulți dintre ei, hai, nu contează Mathieu, se poate întâmpla tuturor .