Problema vitală a aviației mai curate - Aerospatium

Preocuparea actuală pentru transportul nepoluant a atins un vârf (sau adâncimi) cu adăugarea unui amendament la legea Mobilităților de către unii deputați francezi. Acești oficiali aleși doresc să interzică zborurile interne în Franța pentru care este disponibilă o călătorie cu mai puțin de cinci ore cu trenul. Deși decizia nu a fost încă luată, aceasta arată cu siguranță că este urgent ca producătorii să ofere alternative la kerosenul convențional și emisiile acestuia pentru a nu-și pierde credibilitatea în ochii opiniei publice.

Dar avionul electric este încă departe și de aceea cercetările se concentrează acum pe alternative. Principala problemă este greutatea bateriilor, legată de densitatea lor redusă de energie, de aproximativ 60 de ori mai mică decât cea a kerosenului. Pentru a zbura un A320, acesta ar trebui să fie complet ocupat de baterii cu litiu. În plus, ar fi imposibil să reîncărcați aceste baterii în timpul unei pauze de 30 de minute. Randamentul este, prin urmare, prea mic pentru a fi o posibilă soluție pe termen mediu. Limita tehnologică este de 2 kWh/kg, explică Stéphane Ceuille, director R&T și inovație la Safran. Chimia nu poate face încă mult mai bine încă. Astăzi, cu o baterie litiu-ion, puterea atinsă este mai degrabă de 200 Wh/kg, iar speranța este de a ajunge la 400 până la 500 Wh/kg în curând.

---