Procesul Judecătorului Victoriei o mică bijuterie
Judecătorul victoriei are sufletul unei seducătoare. Nu trece neobservat și marchează spiritele, chiar și cele mai reticente la Custom. Cu aspectul său direct din anii '60, va fi apreciat. Trebuie doar să stai pe o stradă și să lași oamenii să vină. Toate liniile sunt armonioase, fără bibelouri, fără surplus, doar ceea ce este necesar. Rezervorul ușor cupolat evidențiază fântâna V-twin. Aspectul judecătorului este suficient în sine, nu este nevoie să adăugați mai multe ... Sau aproape. Am avut la acest test un sistem de evacuare Cobra negru mat. Un plus real la fel de mult pentru zgomotul pe care îl emite, precum eliminarea ieșirii duale originale, care nu rămâne cu adevărat cu setul de la bază. De asemenea, vom aprecia jantele în două tonuri și montajul anvelopei Dunlop Elite II, care îi conferă cu adevărat partea „Muscle car”. Finisajele sunt impecabile. Atât în ceea ce privește integrarea cablurilor, cât și în alegerea indicatorilor/luminilor, precum și în cazul suportului plăcuței de înmatriculare. Culoarea roșie (nouă în 2014) este îmbunătățită cu un luciu destul de pronunțat, suficient pentru a-i evidenția formele.
În ceea ce privește echipamentul, suntem departe, dar foarte departe de ceea ce se face astăzi. Facem cât mai mult posibil. Nu există loc sub șa, în afară de aceasta din urmă vă va face să înțelegeți rapid că două, pur și simplu nu este posibil. Întrucât pasagerul are doar o curea de care să se țină și o bucată de „pernă” pe care să stea, veți avea nevoie de cineva cu adevărat nesăbuit (sau îndrăgostit) să facă doar 20 de kilometri în spate. Judecătorul este cu siguranță o motocicletă egoistă. În ceea ce privește contorul, idem, va trebui să vă mulțumiți cu minimul: un apelare rapidă, un tahometru electronic, o deplasare totală, o deplasare parțială și un ceas. Ne-am fi dorit totuși un indicator de combustibil, deoarece rezerva este puțin ușoară (aproximativ 10 km).
Cu toate acestea, la bord trecem la cealaltă parte a minimalistului. La început nu arată așa, dar șaua este largă și foarte confortabilă, iar poziția devine naturală foarte repede. Picioarele sunt înainte, dar nu excesiv, la fel ca mâinile care ajung să fie așezate în mod natural. Oglinzile sunt bine amplasate și nu vor fi supuse vibrațiilor în timpul conducerii. Ulterior, nu este nevoie să vă amăgiți, cu cele 300 de kilograme (goale), veți avea nevoie de un braț mic pentru a-l muta, din fericire este scăzut! Spre deosebire de multe obișnuințe, manevrabilitatea este rapidă, mai ales că nu oferă acea senzație de a vă arunca înainte imediat ce faceți o manevră cu mișcarea lentă. Dar încă nu este o mașină de pus pe mâna unui începător perfect care s-ar putea simți copleșit de dimensiunea și greutatea fiarei în mișcare lentă.