Procesul Royal Enfield Himalayan A2; Moto-Station
Acest nou Royal Enfield Himalayan A2 este în sfârșit aici! Anunțată simplă și accesibilă, această mică pistă indiană nu pare lipsită de argumente pentru a seduce. Am verificat testul !
Ea și-a făcut să-și dorească acest Royal Enfield Himalayan, dar iată-l! Întreaga echipă DIP, importatorul mărcii, ne așteaptă, așadar, pe o bază fermă, nu departe de Marsilia, pentru a-și prezenta noul copil cu mare fanfară. E greu pentru personal să-și ascundă entuziasmul, trebuie spus că ea reprezintă mult acest mic Himalaya. Pe de o parte, există aspectul tehnic: născut dintr-o foaie goală, descoperim pe această bicicletă un motor cu totul nou. Și dacă acest LS410 rămâne de design clasic, tip monocilindru răcit cu aer, mecanica sa internă este nouă! Pe de altă parte, acest Himalaya exploatează o nouă cale la Royal Enfield, care, fără a nega rădăcinile sale, își lasă totuși producția obișnuită. Și această dorință de diversificare, de întinerire a clientelei sale, este afișată prin acest Himalaya Royal Enfield, mai puțin inofensivă decât pare.
O motocicletă ieftină, dar nu ieftină
O privire atentă a proprietarului este în ordine, pentru că dacă această mică pistă „iese în evidență” în gama indiană, prețul său îi face pe toți să fie de acord: 4.495 EUR, sau prețul multor 125! Deci, evident, deja îi auzim pe sceptici ... "Este ieftin, dar este un gunoi." Ei bine, gândiți-vă din nou! Examinând Himalaya din toate unghiurile, nu am senzația că sunt în fața unei motociclete ieftine. Finisajele sunt foarte corecte, nu există cabluri rătăcite, vopselele sunt îngrijite, bicicleta este primitoare. Avem chiar și echipamente standard interesante, cum ar fi protecția motorului, cele două cârje, portbagajul sau chiar ansamblul pneumatic original (Pirelli MT60) ... Prin urmare, un prim contact foarte pozitiv, care motivează și mai mult pentru realizarea practicilor obișnuite examinare, pe scurt testul acestui Royal Enfield Himalayan pe drumurile și cărările dintre Marsilia și Toulon.
Ergonomie și confort la bord
Vești bune pentru picioare scurte, șa fiind joasă (800 mm) și bicicleta destul de subțire, veți putea pune cu ușurință ambele picioare plate. Profităm de această ocazie pentru a sublinia confortul scaunelor, nici prea ferm, nici prea moale. Poziția de conducere este relaxată, cu bustul drept. În timp ce ergonomia generală nu suferă de un defect major, călăreții mai înalți vor trebui să-și îndoaie picioarele mai mult decât de obicei pentru a se potrivi pe acest traseu mic. Senzația de a avea o motocicletă mică este accentuată de îngustimea ghidonului, care va încânta cel puțin locuitorii orașului forțați să evolueze în interfață.
Royal Enfield Himalayan oferă, de asemenea, un contor foarte complet, cu o mențiune specială pentru busolă! Fără îndoială inutil pentru cei mai mulți, adorăm acest tip de gadget care aproape te-ar face să vrei să te pierzi în natură pentru singura plăcere de a-l folosi ... Observăm în treacăt că Royal Enfield afișează temperatura exterioară, aici 26 ° sfârșitul lunii ianuarie, adică cel puțin 10 ° de variație cu realitatea. Este adevărat că nu suntem departe de Marsilia ...
Suspensii surprinzătoare
Destul de greu (191 kg uscat, constructor), Royal Enfield Himalayan reușește să-și uite greutatea o dată în acțiune. Echilibrul bicicletei și distribuția masei îl fac ușor de prins. Chiar dacă am știut mai mult dinamic, manevrarea traseului indian este foarte bună. Turnurile se succed într-un mod relaxat, fără a forța. Apoi, atunci când învelișul se deteriorează, suspensiile din Himalaya funcționează suficient de bine pentru a se simți încă încrezători. Poate că amortizorul merită să funcționeze cu puțin mai multă flexibilitate, îl găsim cam uscat pe șocuri mici. Furca este lipsită de reclamații majore, confortabilă fără a împinge bicicleta, partea din față nu scufundă excesiv la frânare. Trebuie spus că în acest punct precis, frâna din față ajută foarte mult bicicleta! El este extrem de lipsit de putere și are nevoie de o priză bună pentru a efectua fără prea multă convingere. Punctul pozitiv al frânării Royal Enfield Himalayan, ABS - față și spate - este bine calibrat și este, în general, foarte discret.