Prostii; cote de un m; limbaj slab pentru motor
Ce înseamnă un motor care funcționează pe un amestec slab și asta înseamnă să îl funcționezi în acest fel? ?
Slab amestec: concepte esențiale
După cum știți, un motor are nevoie de combustibil și oxidant (aer) pentru ca acesta să funcționeze. Această stare de funcționare va fi apoi optimă atunci când raportul dintre aceste două substanțe este la nivelul potrivit.
Dacă există un deficit de combustibil în comparație cu aerul, atunci vom vorbi despre un amestec slab și, dacă există un deficit de aer, vom vorbi despre un amestec bogat.
Aerul ajunge prin admisie (controlat de computerul care controlează clapeta de accelerație și posibila supraîncărcare) și combustibilul prin injecție (pompă și injectoare controlate de computer care, prin urmare, are rolul de a „găti” bine amestecând ingredientele la înălțimea corectă).
Pe un motor pe benzină care funcționează la fără plumb va fi necesar să fie în jur de 14,7 doze de aer pentru o doză de combustibil (14,7: 1), în timp ce aceasta va crește la 9,8 doze de aer pentru o doză de combustibil (9,8: 1) în cazul utilizării etanol (care nu are aceleași proprietăți fizice și energetice ca și fără plumb). Pe un motorină funcționăm în exces de aer de aproximativ 20-30: 1, amestecul nu este omogen aici ca pe un motor pe benzină, deci un mod destul de diferit de funcționare (aceasta nu este singura diferență).
Oricum ar fi, nu există un amestec perfect, de obicei este fie puțin sărac, fie cam bogat, iar scopul aici este să vedem ce se întâmplă când atingi un nivel prea mare.
Deci, să vedem în acest articol consecințele unui amestec slab, și anume un exces de aer în comparație cu combustibilul.
Temperatura de ardere
Cu cât amestecul devine mai slab, cu atât temperatura de ardere tinde să crească. Acest exces de căldură poate induce apoi solicitări asupra părților interne ale camerelor de ardere așa cum v-ați aștepta, iar garnitura chiulasei se poate rupe rapid.
Pentru a contracara acest fenomen, uneori folosim injecția de apă (care amintește de sistemul pantonic) care va tinde să reducă temperatura și apariția particulelor fine, dar este departe de a fi cel mai utilizat dispozitiv (vezi capitolul următor).
Poluare ?
Arderea la temperaturi ridicate induce apariția Nox, un gaz care este foarte iritant pentru plămâni și care a fost controversat în ultimii ani.
Pentru a răci arderea, dincolo de injecția de apă, care rămâne anecdotică, a fost utilizată în general supapa EGR, care constă în reinjectarea unei părți a gazelor de eșapament în camerele de ardere. Prin reducerea ratei de oxigen, avem atunci mai puțină combustie și, prin urmare, o temperatură mai scăzută (un pic ca sufocarea unui foc cu o pătură).
Pe de altă parte, amestecul slab implică o combustie aproape totală și, prin urmare, foarte curat. Acest lucru înseamnă că, dacă generăm Nox, vom avea totuși mai puține particule fine sau, în general, mai puțin fum din evacuare.
Catalizator
Nu numai motorul suferă atunci când amestecul este slab, dar și catalizatorul poate fi degradat în urma temperaturii excesiv de ridicate a gazelor de eșapament.
Consum ?
În mod logic, consumăm cel mai puțin într-un amestec slab. Și acest lucru este foarte ușor de înțeles deoarece, dacă injectez mai puțin combustibil, consum mai puțin combustibil .
Prin urmare, amestecul slab este un mod de funcționare care poate dăuna motorului, dar care, în același timp, duce la un consum redus. Atunci producătorii sunt foarte pasionați de amestecul slab și fac tot posibilul pentru a-l atinge (obiectiv de reducere a CO2, deoarece CO2 este corelat cu cantitatea de combustibil consumată spre deosebire de particulele fine sau Nox).
Zăngănit ?
Amestecul slab favorizează lovirea motorului care este distructivă pentru camerele de ardere. Amestecul slab este, prin urmare, periculos în două moduri: o temperatură de combustie prea ridicată și detonări multiple care fac găuri ici și colo în camere (clic).
Aceasta este în cele din urmă tehnica utilizată pentru Skyactiv-X !
Lumânare
O ardere prea mare legată de un amestec slab va induce (pe un motor cu aprindere prin scânteie) o albire a bujiilor la nivelul electrozilor. Deci, aceasta poate fi o modalitate bună de a verifica dacă motorul dvs. funcționează prea slab sau nu.
Etanol ?
Raportul stoichiometric nu este același cu etanolul, deci trebuie injectat mai mult combustibil. Dacă mașina dvs. nu reușește să atingă o bogăție suficientă (injecție sau lambda care nu este competentă să se adapteze), atunci veți folosi un amestec slab
Sarcină stratificată
La motoarele pe benzină, încercăm să putem reduce cât mai mult bogăția pentru a limita consumul. Și datorită injecției directe, inginerii au reușit să concentreze combustibilul doar la bujie (încărcare stratificată), ceea ce evită umplerea întregii camere și, prin urmare, economisirea combustibilului (fezabilă la turație stabilizată și la turație mică a motorului). Din păcate, aceasta produce o combustie neomogenă care generează particule fine .