Purtarea unei veste de greutate mi-ar crește consumul de calorii în timpul mersului cu bicicleta? Răspunsuri aici
Am cumpărat o vestă de greutate, 10 kg. Mă întreb dacă mă va ajuta să ard mai multe grăsimi în timpul mersului cu bicicleta.
În mod logic are sens, dar cineva mi-a spus că corpurile noastre se vor obișnui cu această nouă greutate corporală și se vor regla corespunzător, astfel încât această creștere a arderii caloriilor să se diminueze treptat în timp.
răspuns
Depinde de distanța pe care o parcurgeți cu bicicleta. Folosiți întotdeauna fizica din spatele fiecărui antrenament pentru a calcula încărcătura sau consumul de calorii. În exemplul dvs., creșteți greutatea bicicletei cu 10 kg.
Când călăriți pe o suprafață plană, cea mai mare parte a lucrărilor antifricțiune se face între drum și anvelopele bicicletei. Forța de frecare este uR, unde u este coeficientul de frecare și R este răspunsul normal, adică greutatea dvs. + cea a bicicletei plus 10 kg suplimentari.
Munca depusă este forța x deplasarea, astfel încât orice greutate suplimentară va juca un rol în arderea caloriilor.
Când mergi în sus, nu lucrezi doar împotriva fricțiunii, ci și împotriva tragerii în jos datorită gravitației.
Corpul se poate obișnui cu el în timp, dar în timp va fi într-o formă mai bună decât cu ce ai început.
Ceea ce ți-au spus de fapt are sens în anumite contexte. Singura modalitate de a arde mai puține calorii cu o muncă fiziologică suplimentară este de a îmbunătăți economia abilităților dvs. motorii.
Pentru a o spune mai clar: Cu arhitectura Fibre de tip I. puteți genera mai puțină cursă de putere în arhitectura filamentelor glisante, dar cu picioare mai lungi în comparație cu fibrele de tip II.
În acest fel, puteți menține un anumit ritm și puteți profita de proprietățile vâscoase ale fibrelor de tip I, împreună cu arhitectura și proprietățile lor chimice (ATP fosforilat rămâne mai mult timp pe capetele de miozină de tip I decât ADP, care este o trăsătură cheie că aceste fibre au mai puțin susceptibil la întindere/întindere și potrivit pentru a lucra la lungimi mai mari).
În momentul în care îți crești greutatea, vei face de fapt mai multă muncă fiziologică, indiferent de ce. Faptul că puteți dezvolta eficiență nu înseamnă că veți arde aceeași cantitate de calorii, indiferent de cât de multă muncă și greutate adăugați la rutină. Asta pur și simplu nu are niciun sens logic.
Pentru a răspunde la întrebarea dvs.: Nu .
Dacă vă adăugați 10 kg, nu veți putea arde mai multe grăsimi sau altceva. Arderea grăsimilor depinde într-o mare măsură de timpul total real și/sau intensitatea muncii.
Ai putea lucrează foarte mult la intensitate redusă și arde grăsimile (acest lucru este foarte diferit în funcție de individ și de fenotiparea nivelului de antrenament/celulelor musculare). Sau poți pentru intervale intermitente cu lucru de intensitate mare și construiți un EPOC foarte mare care vă va ajuta să ardeți grăsimile în timp ce vă recuperați (amintiți-vă că RER - Raportul de schimb respirator după un antrenament este foarte obez 0,7 cade). Acesta este un exercițiu dinamic mai bun (cum ar fi mersul cu bicicleta) decât exercițiile statice (cum ar fi ridicarea greutăților).
Nu vreau să mă cert despre corectitudinea răspunsului acceptat. Cu cât ești mai greu, cu atât ai nevoie de mai multă energie pentru a construi și a menține viteza. Cu toate acestea, nu este deloc corect să spunem că cea mai mare parte a muncii se face împotriva fricțiunii.
Rezistenta aerului
Pe un drum plat, tragerea este de departe cel mai mare obstacol în calea vitezei unui ciclist, reprezentând 70-90 la sută din rezistența resimțită la pedalare.
Bicicletele sunt foarte ineficiente când vine vorba de aerodinamică, așa cum arată acest articol Wikipedia.
Pe un drum plan, tracțiunea este de departe cel mai mare obstacol în calea vitezei unui ciclist, reprezentând 70-90 la sută din rezistența resimțită la pedalare.
Am văzut mai mulți bicicliști purtând „parașute” mici, controlabile pentru a crește rezistența cu cât merg mai repede.
Acesta este (în afară de antrenamentele ascendente la munte) unul dintre cele mai bune „boost-uri” pentru antrenamentul cu bicicleta, deoarece este destul de constant (spre deosebire de antrenamentele de munte/munte cu diferite pante).
Dacă călătoriți deja la o anumită intensitate (forță), greutatea vă va încetini doar pe măsură ce accelerați sau mergeți în sus. Exemplu: Dacă puteți livra 200 W pentru o oră (și conduceți la acea putere), puterea de ieșire și, prin urmare, consumul de calorii nu se vor schimba, sunteți doar mai lent.
Luați sfatul lui Eddy Merckx, „Ride Lots”.
Mai multă greutate == mai multă muncă, simplă și simplă, cu excepția cazului în care mergeți în jos tot timpul. Cât de mult beneficiu (adică pierderea în greutate) va aduce munca suplimentară depinde de o serie de factori.
Participanții la turul de nivel superior participă la o competiție de "grame pe bicicletă" într-un singur sens. Când ușurează sarcina necesară pentru a coborî pe drum sau în sus pe munte, se folosește mai puțină energie pentru a ajunge la destinație. Aceasta înseamnă o șansă mai bună de a ajunge pe podium atunci când toate celelalte lucruri sunt la fel (ceea ce nu sunt niciodată - oamenii variază).
Dacă conduceți această greutate suplimentară pentru o perioadă scurtă de timp o dată pe săptămână, probabil că veți avea dureri de picioare doar o dată pe săptămână. Conducerea acestei greutăți suplimentare pentru o perioadă extinsă de timp de câteva ori pe săptămână (3 sau mai multe?) Ar trebui să ducă la o scădere mai mare în greutate. Corpul tău reacționează la cerințele impuse acestuia.
Dacă aportul caloric nu se modifică pe măsură ce volumul de muncă crește, corpul tău devine „mai eficient” și stochează mai multe calorii decât „caloriile terminate”, deoarece se așteaptă ca acestea să fie disponibile. De-a lungul timpului, s-ar putea ajunge la un echilibru între „a merge la serviciu”, dar acest lucru nu diminuează beneficiul greutății/muncii suplimentare.
Nu, și s-ar putea chiar să te facă să arzi mai puține calorii!
Forța (energia pe secundă) pe care o puneți în ciclism este generată în două moduri:
- Depășirea „rezistenței la rulare” (de ex. Îndoirea anvelopelor)
- Depășirea „rezistenței la vânt”
La aproximativ 20 km/h și mai mult, „rezistența la vânt” este termenul mai mare/dominant. Crește odată cu pătratul vitezei (de exemplu, pentru a crește viteza cu 20%, ar fi necesară 45% mai multă putere).
Modul canonic de a pune mai multă putere într-o bicicletă este de a merge mai repede.
Pentru a merge mai repede, poate doriți să pășiți mai repede într-o treaptă inferioară („cadența” pedalării dvs. ar trebui să fie cu siguranță de peste 60 de cicluri pe minut; poate 90 sau mai mult cu antrenament și cu cleme sau crampoane pe pantofii de ciclism) Este mai bine să te întorci mai repede cu o forță moderată decât să te întorci mai încet cu o forță mare. Dacă pedala încetinește sub 60/minut, aveți nevoie de o treaptă inferioară.
De îndată ce te plimbi cu bicicleta (după ce te-ai încălzit, de ex. După primele 20 de minute) ar trebui să te umezi, fie pentru că plouă, fie pentru că transpiri. În general, devii fierbinte și transpirat. Unul dintre lucrurile care fac ciclismul tolerabil (sau plăcut) este că există întotdeauna vânt atunci când mergeți cu bicicleta. iar vântul acela te ajută să te răcorești. Bicicliștii poartă îmbrăcăminte „care elimină umezeala” care îi menține la rece (transpirația se evaporă).
Una dintre limite, unul dintre lucrurile care vă pot limita munca, este cât de fierbinte puteți obține și cât de repede puteți emite căldura respectivă. Imaginați-vă: ați putea lucra mai mult în fața unui ventilator într-o sală de sport fierbinte decât fără vântul ventilatorului. La fel, dacă nu vă încălziți prea mult, puteți conduce mai greu și dacă vă încălziți prea mult va trebui să vă opriți sau să încetiniți (sau să riscați căldura etc.).
Așadar, nu purtați o „vestă de greutate” care să păstreze căldura și să nu transpire. Purtați haine ușoare și conduceți mai repede.