Rămânând la locația verde a pajiștilor din Bad Aibling
Actualizat: 08/02/2018 - 06:04
În Sinnetsbichl urmează să fie creat un loc de parcare pentru camioanele unei companii. Până acum, acestea au parcat într-o zonă de închiriere. În acest scop, consiliul municipal Irschenberg dorește să creeze o „zonă specială de transport”. Criticile au venit în special de la Bund Naturschutz (BN).
Irschenberg- Deoarece asociația de conservare a naturii vede o încălcare a așa-numitei cerințe de conectare în zona specială. Aceasta înseamnă că noi zone de construcție pot apărea numai în legătură cu clădirile existente și nu pe „câmpul verde”. "Uniunea Federală pentru Conservarea Naturii consideră menținerea acestei cerințe ca o cerință de bază necesară pentru utilizarea responsabilă a resurselor naturale", se menționează în comunicat. Există o zonă mixtă existentă cu așezări comerciale la est de B 472 și o zonă comercială cu o conexiune de autostradă în jur de un kilometru spre nord-vest. BN se temea de extinderea urbană, deoarece partea neatinsă până acum a peisajului la vest de drumul federal va fi invadată.
Cu toate acestea, consiliul municipal a fost de acord cu opinia administrației. Potrivit acestui fapt, interesele economiei trebuie ponderate mai mult decât cele ale naturii. Datorită zonei speciale, o companie mijlocie se poate stabili în municipiu, ceea ce este pozitiv pentru dezvoltarea economică. Nu putea fi vorba de extinderea urbană și toate locațiile alternative au fost examinate. „Orice efecte negative” asupra peisajului ar putea fi reduse la minimum prin intermediul specificațiilor din amenajarea teritoriului.
Traficul ar putea scădea
Un alt punct critic al Bund Naturschutz a fost sigilarea a 0,76 hectare de teren agricol. Mai mult, condițiile solului și a apelor subterane nu au fost verificate, iar emisiile de zgomot, poluanți și praf vor crește. Povara asupra rezidenților este deja „limită”.
Majoritatea consiliilor au urmat poziția conducerii: nu se construia întreaga proprietate. Consilierii au apreciat că nu va mai exista zgomot pentru locuitorii din Buchbichl. Volumul traficului va scădea chiar și pentru ei, deoarece camioanele vor circula doar până la accesul de la nivelul Sperlasberg. Au fost comandate rapoarte corespunzătoare.
Asociația de stat pentru protecția păsărilor și Autoritatea inferioară pentru conservarea naturii de la biroul raional s-au îngrijorat și de „peisajul sensibil”. Chiar și un spațiu de depozitare mai apropiat de B 472 fusese clasificat ca fiind abia acceptabil. În plus, zona specială trebuie să fie ecologizată.
Autoritatea superioară de planificare a statului din guvernul Bavariei de Sus nu a avut obiecții cu privire la desemnarea zonei speciale. Este posibilă o excepție de la cerința de a fi conectat la clădirile existente, a scris ea. Pentru că municipalitatea a „arătat în mod clar” de ce alte zone sunt excluse. Cu toate acestea, nu este probabil ca alte companii să se înființeze pe site. Parcul industrial trebuie, de asemenea, să fie bine integrat în peisaj.
Îndoieli cu privire la mai multă poluare fonică
Constructorul raional de la Biroul raional Miesbach a aprobat, de asemenea, desemnarea numai cu condiția ca zona specială să nu fie extinsă în viitor. Pe de altă parte, locurile de parcare pentru camioane pe care compania le folosește în Sinnetsbichl ar trebui închise și renaturate. Cu toate acestea, acest lucru nu este posibil, deoarece proprietarul dorește să folosească singur zona.
Considerarea pentru locuitorii „considerabil zgomotoși” din Buchbichl a avertizat, de asemenea, Autoritatea de control al imisiilor inferioare din biroul raional. Este de așteptat ca valorile orientării acustice să fie depășite. O opinie de expert este necesară aici.
Klaus Meixner (CSU) nu a putut înțelege acest lucru. „Camioanele trec deja pe lângă Buchbichl”, a spus el. „Dacă va exista o creștere a poluării fonice, deoarece vă îndreptați acum către Sinnetsbichl, este îndoielnic.” Franz Nirschl (FW Irschenberg/Reichersdorf) consideră că poluarea fonică va fi mai mică la Buchbichl și Sinnetsbichl, deoarece camioanele nu mai trec pe acolo în fiecare zi . Primarul Hans Schönauer a declarat că a găsit unele dintre obiecții greu de înțeles. Acest lucru ar crea obstacole care ar îngreuna munca. „Dar când vine vorba de veniturile fiscale ale companiilor nou stabilite, toată lumea le dorește”, s-a plâns el.
Autoritatea de construcție a statului din Rosenheim a prezis o creștere a traficului intens pe autostrada federală și a cerut o bandă de cotitură la stânga pe B 472. Dezvoltarea trebuie să conducă peste drumul existent. Cu toate acestea, consiliul local nu a considerat necesară o bandă. „Sarcina principală de trafic va circula în direcția A 8, astfel încât vehiculele care se întorc nu vor fi un obstacol la virare”, se spune.
Hans Maier (FDP/cetățeni activi) a pus la îndoială în cele din urmă eficiența economică a expulzării. El a vorbit în favoarea aderării la „comanda de legare”. Primarul a întrebat unde este locația „potrivită” pentru Maier. Acesta din urmă nu a vrut să facă o sugestie - asta nu era treaba lui. Franz Gasteiger (FW Niklasreuth) a rezumat că Maier „nu a făcut niciodată o sugestie sensibilă și este acum împotrivă”.
„Nu am făcut niciodată o sugestie sensibilă”
Potrivit consiliului municipal, proiectul de plan ar trebui acum să fie supus celui de-al doilea tur de participare cât mai repede posibil.
Noua zonă specială de transport are și ea un număr de casă. Membrii consiliului au convenit asupra „Sperlasberg 9”. Acest lucru ar trebui să fie marcat pe B 472.