Raport - Troliu Pirate4x4 France troliu provocare
Titiland26
Concursul Reporter
Astăzi vom vorbi despre un troliu, într-adevăr, ca toți ceilalți, ați observat actualizarea luminilor „Winch provocare” la gusturile zilei pentru a satisface noile așteptări ale concurenților 2.0. Cu toate acestea, troliurile sunt încă elemente. esențial, dacă nu esențial pentru a participa și a progresa la acest tip de eveniment. Atât de mult pentru explicația temei de astăzi. Pentru a fi cât mai conciși, ne vom concentra pe așa-numitele trolii „de competiție”, am marcat „pe” pentru că neavând știința infuzată, veți aduce și feedback-ul dvs. după această postare. Prin urmare, vom vorbi aici despre troliurile electrice bi-motor și derivatele acestora.
Având în vedere că subiectul a fost deja tratat de nenumărate ori pe forum, această postare va servi ca un rezumat al diferitelor mărci și modele de pe piață la sfârșitul anului 2019. Aici obiectivul nu va fi acela de a explica modul în care funcționează troliul, ci mai degrabă să identifice diferitele procese disponibile pe piață datorită diferiților jucători. Prin urmare, aș prezenta mai întâi toate mărcile și procesele utilizate (în special pentru frânare și ambreiaj) apoi un tabel rezumat al diferitelor specificații tehnice date de mărci.
Warn - M8274
Marcă americană cunoscută în întreaga lume, este unul dintre modelele sale emblematice M8274, care stă la baza tuturor troliurilor de concurență. El și-a tăiat dinții în timpul edițiilor Camel Trophy, înainte de a fi adoptat de fanii traversării extreme din mai multe motive. Într-adevăr, folosește un pinion în cascadă care permite o amprentă mică, răspândindu-se mai degrabă pe verticală decât pe orizontală. Acest sistem va oferi posibilitatea de a dubla motoarele (vezi mai multe). Dar acest troliu are, de asemenea, o gamă destul de impresionantă de modificări, în special datorită jucătorilor pe care îi vom menționa mai jos, de exemplu, putem extinde capacitatea tamburului, putem modifica rapoartele, putem întări anumite părți etc. Sistemul de frânare este mecanic și este amplasat în afara tamburului datorită acestei roți dințate și a micului său "lac" special, această roată cuprinzând la piept un sistem de frânare pe disc conectat la cutia de viteze. Sistemul de ambreiaj este pentru partea sa manual situat pe partea stângă a troliului.
Troliu Gigglepin - GP100