Regimul mărfurilor de pasageri - Trenuri de călătorie

  • Alăturat: martie 2009
  • Mesaje: 246

Regimul mărfurilor pentru călători

22200 sunt echipate în cabina selectoarelor care aleg 3 tipuri de trenuri: pasageri, curieri și mărfuri .
Este la fel pentru 26000 și alte serii de loc ?

regimul

Despre ce vorbiți este unul dintre parametrii KVB (Beacon Speed ​​Control), comun tuturor locomotivelor echipate.

Aproximativ, aparatul de comandă va recunoaște informațiile relative la categoria de trenuri aleasă și va calcula limitele care nu trebuie depășite pentru a putea opri trenul înainte de un semnal roșu. Lungimea și masa sunt luate în considerare.

cometariu

  • Alăturat: martie 2007
  • Mesaje: 969

cometariu

  • Alăturat: octombrie 2005
  • Mesaje: 4470

Bună seara,
Cred că Patrick a vrut „să o țină scurtă” în explicația sa.

Controlul marginii KVB (acolo unde este instalat la sol) nu numai reducerea vitezei la apropierea de semnale închise, ci și aplicarea corectă a limitelor de viteză. În ambele cazuri, curbele de frânare și avertizare ale KVB vizează semnalul sau punctul de execuție a vitezei, cu câteva excepții (anumite pătrate pentru care punctul țintă este de fapt situat în aval de semnal). Cel mai adesea, preluarea de către KVB (adică declanșarea ireversibilă a frânării de urgență [FU]) va avea ca rezultat oprirea în amonte de semnalul anunțat închis (dată fiind configurația întregului sistem de sol + bord), dacă mașina are frânarea nominală capacitățile (sau cel puțin în concordanță cu cele luate în considerare de marginea KVB) și aderența încă disponibilă (pe o șină care a devenit foarte grasă, dispozitivele anti-frână vor juca un rol crucial, în aval de KVB ).