Reglarea vehiculului
Reglarea corpului
Modificările aduse corpului sunt una dintre cele mai frecvent utilizate opțiuni în reglarea vehiculului. În mașinile sport, cupe și mașinile sport un spoiler pe capacul portbagajului sau, mai rar, pe acoperiș. Acesta poate fi de diferite dimensiuni și forme. În plus față de reglajele optice, un astfel de spoiler spate se schimbă caracteristicile de conducere. Acest lucru se datorează faptului că fluxul în jurul vehiculului se modifică considerabil, reducând astfel ridicarea. Acest lucru are un efect pozitiv asupra accelerației laterale și frânării de la viteze foarte mari. Totuși, spoilerele au și un dezavantaj. Deoarece deseori rezistența la aer este crescută odată cu aceasta, care este combinată cu greutate suplimentară poate avea un efect negativ asupra accelerației. De aceea, un spoiler ar trebui să fie întotdeauna special adaptat vehiculului. Pentru a reduce greutatea, un spoiler este de obicei realizat din plastic, mai rar din metal sau carbon.
În plus față de spoilerul spate, există și modelul Spoiler frontal, Spoiler roată și Spoiler lateral, care se mai numește și fustă laterală. Obiectivele sunt în mare parte aceleași ca și în cazul spoilerului spate. Doar o fustă laterală schimbă cu greu caracteristicile de conducere ale majorității vehiculelor. Acesta este utilizat în principal pentru a menține murdăria departe de uși. În plus, există mult mai multe modalități de a spori vizual corpul. Aceasta include, de exemplu instalarea ușilor cu aripi sau a foarfecelor, mascarea anumitor zone ale farurilor pentru a evita un „ochi rău” a obtine, Înlocuirea oglinzilor laterale, Modificări ale vopselei sau îndepărtarea anumitor elemente, cum ar fi marca comercială.
Dacă, pe lângă mărci comerciale, inscripțiile, mulajele, copertele și alte elemente „inutile” sunt îndepărtate, lipite și (mai ales) potrivite cu culoarea corpului, vorbim despre așa-numitul „CurățareAcestea sunt alte opțiuni, de obicei mai complexe Tăierea, cu stâlpii A, B și C scurtați și acoperișul „coborât”, asta Canalizare, o formă de coborâre, secționarea. în care o mediană este îndepărtată din corp și coborârea, O altă formă de coborâre, prin care corpul poate fi ridicat prin pompe hidraulice sau pneumatice pe roți individuale. Două forme speciale de reglare sunt hot rod-urile, în care majoritatea mașinilor americane din anii 1920 până în 1940 sunt proxenetizate și aspectul californian, în care VW Beetles sunt reconstruite pe scară largă.
Reglarea motorului
În principiu, există mai multe metode comune de reglare a unui motor. O posibilitate este aceea Creșteți presiunea. Acest lucru se poate face prin creșterea compresiei la motoarele cu aspirație naturală și creșterea presiunii de creștere la motoarele turbo. Alte posibilități sunt Creșterea deplasării și creșterea vitezei. O combinație a acestor opțiuni este, de asemenea, posibilă. Măsuri foarte rare sunt Instalarea unui turbocompresor sau compresor. Acest lucru este relativ scump și este rar oferit.
Reglarea șasiului
Optimizări în Trenul de rulare servește două lucruri diferite. Pe de o parte, Optica îmbunătățită voi. O mașină coborâtă dă o impresie mai sportivă. Pe de altă parte, Caracteristici de conducere schimbați în consecință. Cu coborârea convențională, arcurile sunt înlocuite cu arcuri mai scurte și mai dure. Acest lucru are în principal efecte vizuale. Oricine dorește să optimizeze dinamica de conducere are nevoie și de amortizoare reglate diferit. Înălțimea unui kit coilover poate fi reglată individual. Acest lucru le face scumpe, dar pot fi mai bine adaptate la diferite situații de zi cu zi.
Reglaj interior și audio
Numeroase modificări pot fi făcute și în interior. Printre cele mai populare se numără înlocuirea volanului împotriva unui model mai mic, Înlocuirea pedalelor și des Buton de viteză împotriva modelelor atrăgătoare vizual, unele cu iluminare sau dintr-un material de calitate superioară. În caz contrar, totul este disponibil pentru inima tunerului din interior, de exemplu schimbul sau mutarea locurilor și alte judecăți interioare conexe. Vitezometrul poate fi schimbat cu versiuni colorate sau chiar poate fi instalat un vitezometru digital.
Iubitorii de mașini lasă și ei mulți bani în sistemul dvs. muzical. Nu numai că radioul auto poate fi schimbat, dar și toate difuzoarele și cablurile pot fi schimbate. Dacă doriți un sunet deosebit de bogat, puteți instala un subwoofer suplimentar, care este adesea instalat în spatele tetierelor scaunelor din spate. Devine mai convenabil cu un schimbător de CD-uri, care se află de exemplu în portbagaj sau în torpedou. Cei care apreciază sunetul complet și mai presus de toate pot, de exemplu, să instaleze difuzoare suplimentare în portbagaj sau să înlocuiască scaunele din spate cu ele. Această formă de acordare extremă găsește, de asemenea, numeroși adepți, cărora le place să concureze în competiții extinse.
Legal sau ilegal?
Regula de bază este că un vehicul poate fi pus în funcțiune numai în acest mod, așa cum este înregistrat în aprobare. Pentru piesele care nu modifică proprietățile unui vehicul, există de obicei un permis general de funcționare (ABE). Acest lucru este emis pentru anumite modele de mașini, deci nu sunt necesare înregistrări suplimentare în documentele vehiculului sunteți. Cu toate acestea, un ABE trebuie purtat și prezentat întotdeauna în timpul unei inspecții. Pentru piesele care sunt vândute în întreaga UE (Comunitatea Europeană), există adesea o autorizație de funcționare a UE în locul ABE. În caz contrar, corespunde ABE.
Este diferit cu unul Aprobarea generală de tip (ABG). Acest lucru este emis și pentru anumite modele, dar de obicei necesită o înregistrare individuală în documentele vehiculului și, prin urmare, în prealabil o aprobare de către un expert. Este similar cu un certificat de piese. Aici trebuie să fie un Avizul expertului de către TÜV sau Dekra să fie întocmit la instalarea corectă. Acest lucru permite ca modificările să fie introduse în lucrări cu autoritatea de aprobare fără probleme. Dacă nu există autorizații existente, de exemplu, deoarece piesa încorporată nu este aprobată pentru modelul de mașină sau piesele au fost proiectate sau modificate independent, vehiculul trebuie prezentat și unei organizații de testare. Acest lucru creează apoi și o opinie de expert. Dacă s-au făcut numeroase modificări, o astfel de opinie poate costa câteva mii de euro .
Ce altceva trebuie luat în considerare?
Dar fii atent: Nu fiecare parte este eligibilă! De exemplu, anvelopele nu au voie să privească clar peste pragurile laterale, spoilerele nu pot fi fabricate din aluminiu și iluminatul trebuie să fie astfel încât să se poată vedea clar un vehicul. Multe nu pot fi evaluate în general, astfel încât renovarea să fie întotdeauna efectuată de persoane calificate profesional și întotdeauna în consultare cu evaluatorul ulterior.
Dacă se fac modificări la un vehicul, acest lucru prezintă interes și în funcție de caz asigurarea. Contribuțiile se bazează, printre altele, pe valoarea normală a vehiculului, astfel încât să existe o listă a pieselor vehiculului coasigurat ca anexă la fiecare contract de asigurare. Dacă piesele individuale sunt schimbate cu exemplare mult mai valoroase, acest lucru crește considerabil valoarea vehiculului. Asigurarea ar putea acum refuzați de la caz la caz, pentru a înlocui daunele sau cel puțin pentru a regla primele retrospectiv. Reglarea motorului este una dintre cele mai periculoase, deoarece asigurarea asigură întotdeauna o anumită clasă de performanță a vehiculului. Dacă acum un motor are mult mai multă putere, acest lucru crește și riscul, potrivit companiilor de asigurări. În caz de accident, compania de asigurări poate chiar să refuze acoperirea asigurării, astfel încât șoferul vehiculului să suporte singur costurile. Pentru a exclude acest lucru, trebuie să contactați compania de asigurări pentru a afla ce părți sunt asigurate și dacă poate fi necesară o ajustare.