Renault și PSA și-au „trucat” motoarele diesel Le Point
Instrucțiunile judecătorilor parizieni ai polului de sănătate publică sunt în curs de desfășurare. Cei doi producători jură să nu fi manipulat niciodată testele de omologare a motoarelor.
O inspecție a motorului diesel. Potrivit „Le Canard enchaîné”, în timpul unei audieri a CJUE din 7 noiembrie, atât Comisia, cât și Franța ar fi considerat că PSA și Renault ar fi folosit dispozitive „ilegale”.
Dieselgate, care a zguduit atât de mult Germania și Volkswagen, va ajunge să stropească industria franceză? În cazul emisiilor poluante de la motoarele diesel, au fost deschise două anchete judiciare separate în Franța pentru „înșelăciune agravată” cu privire la calitatea controalelor împotriva Renault și PSA, respectiv în ianuarie și aprilie 2017. La acea vreme, conducerea concurenței generale, consumului și Controlul fraudelor (DGCCRF) a efectuat percheziții atât în centrul tehnic din La Garenne-Colombes al PSA, cât și pe site-urile Renault.
Concret, cele două grupuri franceze, dar și Volkswagen și Fiat Chrysler sunt suspectate că au manipulat motoarele vehiculelor lor diesel pentru a reduce emisiile lor de oxid de azot (NOx), un gaz mirositor toxic, în timpul testelor de aprobare. „Întrebarea este dacă au înșelat pentru a obține emisii de NOx sub pragurile de consum în condiții reale”, rezumă Bernard Jullien, lector la Universitatea din Bordeaux. Sistemul de depoluare NOx Trap al firmei de diamante prezintă un interes deosebit pentru anchetatori. Testele se fac înainte ca un model să fie comercializat în Uniunea Europeană. În trecut, și pentru aceste două proceduri, în conformitate cu standardul NEDC („noul ciclu european de conducere”). Dar de la Dieselgate, noul standard WLTP („testul vehiculelor ușoare armonizate la nivel mondial”), mai restrictiv pentru emisiile de NOx și CO2, a devenit treptat răspândit.
Cei doi producători francezi au susținut întotdeauna că sunt în cuie. Întrebat de Le Point, un purtător de cuvânt al PSA ne asigură: „Respectăm aprobările și demonstrăm transparență. Începând din 2015, am lucrat la carte deschisă cu două ONG-uri, Transport și mediu și France Nature Environment, privind consumul real și emisiile, iar Bureau Veritas validează măsurătorile. "Florent Grelier, inginer la Transport & Environment, dorește să clarifice:" Ancheta procuraturii din Paris privește emisiile de NOx ale vehiculelor diesel aprobate conform reglementărilor Euro 5 și Euro 6b, adică pe baza vechiului test de laborator NEDC . Nu am măsurat niciodată emisiile de NOx ale acestor vehicule. Măsurătorile NOx pe care le efectuăm cu PSA se referă doar la vehiculele Euro 6d-temp și Euro 6d, adică aprobate pe baza noului test european de laborator WLTP. „La rândul său, Renault declară că„ toate vehiculele din grup au fost omologate în conformitate cu reglementările aplicabile și nu sunt echipate cu software de invalidare ”.