Renault Talisman Kombi 2015 1

Salvați și comparați

Am adăugat acest vehicul la locul de parcare. Îl puteți găsi în dreapta sus, sub simbolul corespunzător:

Adăugați un alt vehicul și comparați cu ușurință preferatele dvs.

Prețuri

asigurare

Economisiți până la 50%
Asigurare premiată
Remorcare în caz de accident

Toate experiențele
Renault Talisman 1.6 dCi 160 EDC (160 CP)

Raport de experiență Renault Talisman 1.6 dCi 160 EDC (160 CP) de R. Hirsch, iulie 2019

bună
Conduc un Talisman Grandtour ENERGY Intens BJ 2016 de 4 luni.

Ceea ce mi-a atras primul atenția asupra vehiculului a fost aspectul. Un vehicul foarte reușit, dar gustul este în ochiul privitorului.

Venim la echipament. Una peste alta, tot ce ai nevoie este acolo.
- Încălzirea scaunelor
- GPS
- Avertizare privind punctul mort
- Scaun de masaj
- Controlul vitezei de croazieră
- Limitator de viteză
- Recunoașterea semnelor de circulație
- etc.

Cu siguranță alți producători oferă de ex. B. Germanii au o selecție mai mare de ajutoare electronice, dar aici trebuie să vedeți de ce aveți nevoie cu adevărat.

Personal, cred că sistemul de navigație este destul de bun.
După o anumită cantitate de aclimatizare, vă puteți găsi drumul. Uneori, distrage un pic prea mult de la trafic. Poate fi acționat prin ecran tactil sau comutator rotativ. Controlul vocal pentru anumite funcții există și funcționează la fel ca conexiunea Bluetooth cu smartphone-ul.

Radioul digital își pierde uneori recepția. Este un pic enervant, dar funcționează din nou după un timp scurt, astfel încât să pot trăi personal cu el. Aceasta este o problemă cunoscută în care Renault nu a găsit încă o soluție.

Lumina Pure Vision Led are o clasă de iluminare, iar senzorul de lumină funcționează fiabil.

Senzorul de ploaie este uneori puțin imprecis atunci când vine vorba de pornirea când plouă.

Manopera este bună în opinia mea. Face o impresie valoroasă. Scaunele sunt confortabile, dar scaunul este puțin scurt.

Un dezavantaj pentru mine a fost că elec. Hayonul s-a așezat într-un unghi și astfel s-a așezat în dreapta tablei. O problemă cunoscută. Acest lucru a deteriorat puțin vopseaua. A fost reparat complet de atelier și de atunci a fost liniștit.

Senzorul piciorului pentru deschiderea și închiderea hayonului nu funcționează întotdeauna în mod fiabil, dar personal am descoperit acum trucul astfel încât hayonul să se deschidă după 9 din 10 încercări.

Acum la spectacol. Motorul are un cuplu bun de până la aproximativ 130 km/h, apoi devine puțin lent odată cu accelerația. Una peste alta, motorul este suficient pentru vehicul. Este destinat conducerii confortabile, nu conducerii sportive.

Șasiul este foarte confortabil și poate fi setat în 3 durități - sport, neutru și confort. Toată lumea își poate găsi suspendarea dorită aici.

Ceea ce personal nu-mi place, care are și un impact negativ asupra confortului de conducere, este dimensiunea anvelopei de 19 inci. Arată bine, dar canelurile transversale sunt transmise spre interior aproape neamortizate. Chiar și în modul confort, vehiculul este destul de neliniștit pe drumuri proaste. Chiar și nodurile sunt uneori puternic transmise la volan, ceea ce dă impresia că vehiculul direcționează independent.

De asemenea, transmisia automată EDC nu este atât de bine adaptată. Există așa-numita secundă de gândire până când vehiculul trece pedala de accelerație la motor, ceea ce duce în final la mai mult gaz și vehiculul sare apoi înainte puțin dur decât să pornească încet. În caz contrar, EDC comută ușor și rareori dă motive de plângere.

Talismanul este o combinație medie, spațioasă, cu un raport bun preț-performanță. Nu este chiar perfect și are nevoie de îmbunătățiri aici și acolo. Cu garanția Renault de 5 ani, erorile sunt de obicei soluționate fără probleme. În sine, este ușor de condus, chiar dacă șasiul este uneori puțin prea greu pentru un vehicul din această clasă, care se datorează dimensiunilor mari ale anvelopelor. EDC se schimbă bine numai la pornire, există loc de îmbunătățire. Mașina este spațioasă și există mult spațiu pentru pasageri în față și în spate, precum și în portbagaj.

Aș recomanda mașina altora. DA
Este o combinație excelentă de nivel mediu, care are micile ei ciudățenii. Dar și alți producători le au. Nu trebuie să uităm că este un Renault și nu un VW, Audi.
Prețul/performanța este corect și nu trebuie subestimată o garanție de 5 ani. În plus, talismanul are o anumită raritate pe stradă, ceea ce îmi place personal.

Raport de experiență Renault Talisman 1.6 dCi 160 EDC (160 CP) de la AutoTester40000, ianuarie 2019

Tragedia Renault Talisman.

În primul rând, aș dori să menționez că am fost impresionat de marca Renault. Bunicii mei conduc Renault de peste 20 de ani și sunt foarte mulțumiți.

Deci, acum un pic despre vehiculul meu și profilul meu de conducere. Am cumpărat un nou Renault Talisman Grandtour Initiale Paris 2018 cu echipament complet, adică acoperiș panoramic, regulator de viteză adaptiv etc.
În anul acesta conduc între 30.000 și 40.000 km, în principal pe autostradă. Conduc foarte confortabil și relaxat cu o medie de 120 de control al vitezei de croazieră. Deci un stil de conducere foarte blând.

Mai întâi aș vrea să intru în lucrurile pozitive și apoi voi explica de ce primește doar o stea.

-scaunele sunt foarte confortabile
- ventilația și încălzirea scaunului
lucrează foarte bine și au
putere suficientă
-Funcția de memorie pentru vehicul, lăsați-o
creați profiluri de conducător auto unde atunci
Poziție așezată, poziție oglindă, direcție,
Șasiu, iluminare ambientală,
Ect post de radio poate fi salvat
poate sa.
-aparatul de aer condiționat cu al ei
Neutralizarea mirosurilor funcționează
Perfect
-șasiul adaptiv, pentru confort
corpul se leagănă plăcut,
chiar dacă nu angajezi sport nimic
diferit de ceea ce face ca și mașina să fie accidentată
pleacă ca un sprinter care nu este încărcat.
-Sistemul de sunet Bose oferă pe tot parcursul
un sunet foarte bun
-Cu 4-Control, vehiculul simte că șerpuie prin zonă. Parcarea nu a fost niciodată mai ușoară pentru mine cu o mașină de aproape 5 metri.

Ei bine, atunci pentru lucrurile nu atât de bune

Despre defectele vehiculului

-Direcția, vehiculul a tras întotdeauna
din nou sporadic spre stânga. Foarte
Periculos pe șantierele de construcții, străzile înguste la
călătorie cu mașina mai rapidă ect. Pentru ca
imprevizibil când a plecat acum
trage. Vehiculul a fost odată pista
măsurate și senzorii de direcție verificați.
Problema a persistat. Deci din nou im
atelierul. Trebuia să fie un
Condus un vehicul de comparație, este normal
și starea seriei. Poti sa te duci la
Recenzent care a spus că este normal. La
Expert: vehiculul nu este tehnic,
vă rugăm să parcați cât mai curând posibil.
-Defecte de vopsea, atunci când vehiculul este predat
Defect clar de vopsea pe ușa șoferului, pe
Stâlpul C și pe ușa din spate a pasagerului.
Conform opiniei experților, vopseaua este, de asemenea, mult prea subțire.
Aproximativ 70 μm. Grosimea normală a vopselei ar trebui
100-200μm.
-Capacul portbagajului este în stânga
Corpul pe. Din nou daune
pe vopsea
-Zgârieturi la predarea vehiculului
Tabloul de bord, stâlpii A și
Oglinda interioară plină de ulei și deteriorată
-Decalaj între aripă și ușa șoferului
-Radio continuă să se prăbușească
-Recepție radio proastă
-Acoperișul panoramic produce zgomote puternice ale vântului

Din păcate, atelierul nu a putut rezolva totul și a fost foarte puțin cooperant. Vehiculul ar trebui să fie apoi derulat. Aceasta s-a transformat apoi într-o oră de basm care, din păcate, a durat câteva luni. Atât Renault, cât și dealerul au mințit la rece și au încercat tot felul de trucuri murdare pentru a smulge clientul. De la refuzul de luni de zile și atribuirea vina de la dealer la Renault și înapoi la vânzarea clientului ca prost, vehiculul său funcționează și care sunt dezavantajele dacă vopseaua este rea ect.

În cele din urmă, din păcate, a fost posibil doar cu un avocat și un expert.

În total, teatrul mi-a provocat pagube de peste 5.000 de euro. Și asta doar pentru că voiam un vehicul nou.

Prin urmare, nu vă recomand să cumpărați acest vehicul, mai ales că am aflat de la colegi că nu este un caz izolat.

Raport de experiență Renault Talisman 1.6 dCi 160 EDC (160 CP) de la Anonymous, martie 2018

Până acum conduc modelul actual Mazda 6 cu totul în motorină. Am fost fan al Talismanului cu ani în urmă .
Astăzi l-am condus. Din exterior a fost cu adevărat grozav. Am ales echipamentul cel mai înalt, sunt foarte dezamăgit.
1. Lumina necesară în întuneric este enervantă .
2. scaun de masaj. nu te mai împinge din scaun .
3. Navi pe totul bine, poți auzi muzică prin USB, întreaga imagine Navi, nici cockpit, nici ecran .
4. În afara locului de parcare de pe partea superioară, partea din față este întârziată.
5,160 km foarte foarte tare .
6. Distanțe mari pe scaune ?
Totul este bine înainte și înapoi, doar picioarele inferioare nu sunt ridicate .
Foarte greu (sport), ne este diferit .
7. afișarea capului de ce nu .
8. de ce nu o distragere automată .
9. când mă desfăc, aproape că am un nod în deget .

Top .
Trompă
Așezați în spate
Scaunele încălzite ar putea fi folosite și pentru prăjirea ouălor prăjite.
Oglindă la închiderea pliului.
Mașina observă că lumina se aprinde .
Scaunul se mișcă înapoi .
Concluzie:
Optică te vreau
După 6 luni
Dar nu

Renault Talisman Kombi din 2015: 1,6 dCi 160 EDC (160 CP)

1.6 dCi 160 EDC (160 CP) pentru break-ul Talisman din 2015 a primit ratinguri comparativ slabe ale utilizatorilor de la șoferii Renault. Au dat mașinii doar o medie de 2,3 stele din cinci. Există libertate de alegere în ceea ce privește echipamentul. Clasa de mijloc strălucește într-una dintre cele patru variante: INTENS, INITIALE PARIS, ELYSEE și LIMITED. Prețul de achiziție se modifică în consecință: în funcție de varianta echipamentului, este între 37.000 și 43.000 de euro. De asemenea, este instalat un schimbător de viteze automat cu șase trepte de viteză conceput pentru conducere relaxată. Vehiculul consumă în jur de 4,6 litri de motorină la 100 de kilometri.

Motorul este clasificat în clasa de emisii EU6 datorită emisiilor sale bune - deci este unul dintre studenții model în ceea ce privește emisiile poluante. Această variantă de motor emite 120 g CO2 peste 100 de kilometri.

Una peste alta, însă, evaluarea utilizatorilor noștri nu este bună; prea adesea se acumulează probleme și experiențe de conducere dezamăgitoare. Deci, dacă nu sunteți încă angajat cu 1.6 dCi 160 EDC în Kombi 2015 și sunteți deschis la o alternativă la această variantă, experiențele celorlalți șoferi vă vor ajuta cu siguranță.