Repararea ghidajului etrierului de frână
Sfat: Repararea etrierelor de frână Arătăm modul în care un etrier de frână este revizuit profesional
Frânele sunt extrem de stresate când coborâți pasurile sau pe pista de curse. Abraziunea este deosebit de dură pentru etrierele de frână. În acest episod de atelier vă prezentăm modul în care un etrier de frână este revizuit profesional.
Munca pregatitoare
1. Scoateți plăcuțele de frână.
2. Deschideți șurubul gol cu care furtunul de frână este atașat la etrierul de frână (sau pompa de frână) în timp ce etrierul de frână (sau pompa de frână) este încă strâns înșurubat.
3. Frâna din față: Deschideți șuruburile de conectare ale jumătăților etrierului de frână în timp ce etrierul de frână este încă strâns.
Demontați etrierul de frână
1. Deșurubați etrierul de frână.
2. Deșurubați șuruburile de conectare de pe etrierul frontal, separați jumătățile etrierului de frână unele de altele: Utilizați un ciocan de plastic pentru a ajuta la lovituri ușoare, astfel încât adezivul să se poată slăbi în punctul de separare.
2.1. Etrierul de frână din spate constă de obicei dintr-o singură bucată și nu poate fi deșurubat.
3. Față și spate: Împingeți pistonul de frână:
3.1. Așezați o cârpă peste pistonul de frână.
3.2. Așezați etrierul pe o suprafață solidă din lemn, cu pistoanele de frână îndreptate în jos.
3.3. Suflați aer comprimat în orificiul de admisie a lichidului de frână (a se vedea fotografia) sau în orificiul mamelonului de purjare, păstrând în același timp alezajul deschis închis: Acesta este modul în care pistoanele de frână pot fi evacuate.
Atenție: Aveți grijă când manipulați aer comprimat! Dozați cu grijă presiunea aerului, astfel încât pistoanele de frână să nu tragă! Scoateți degetele din etrier pentru a evita rănirea.
Al 4-lea. Scoateți garniturile de etanșare și manșoanele pistonului cu o șurubelniță mică sau cu cârligul unui dentist (a se vedea fotografia).
Important: Nu refolosiți garniturile de praf și manșoanele pistonului, obțineți piese noi înainte de a începe lucrul!
5. Curățare: Curățați temeinic orificiile pistonului în jumătățile etrierului de frână, scoateți pistoanele și canelurile inelului de etanșare.
5.1. Murdărie încăpățânată cu z. B. Pulverizați WD-40 și frecați-l cu o cârpă aspră.
Important La curățarea etrierelor de frână: nu lucrați pe pistoanele de frână sau găurile de piston cu smirghel sau pila! Nu treceți cu obiecte ascuțite, cum ar fi șurubelnițe sau chei în etrierul de frână, altfel suprafețele de alunecare ale pistoanelor de frână ar putea fi zgâriată!
Verificați componentele etrierului de frână
1. Pistoanele de frână și găurile asociate din etrierul de frână nu trebuie să aibă caneluri, zgârieturi, cicatrici de rugină sau alte deteriorări. Dacă da, trebuie reînnoite.
Dacă există cea mai mică îndoială cu privire la starea perfectă a suprafețelor, trebuie montate pistoane noi (a se vedea fotografia).
2. Nu există dimensiuni de uzură fixe pentru găurile din
etrierele și cilindrii de frână, precum și pistoanele de frână ale acestora. Dacă sunt disponibile dispozitive de măsurare de precizie, poate fi măsurată distanța dintre pistonul de frână (diametrul exterior) și alezajul carcasei (diametrul interior). Valoare de referință: jocul poate avea aproximativ o zecime de milimetru.
3. Mai important decât aerul posibil între pistonul de frână și alezaj este că suprafața găurii și pistonului este cât mai netedă posibil.
Asamblați etrierul de frână.
Invers, la descompunere - Notă specială:
1. Curățenia canelurilor pentru manșoanele pistonului și
Verificați inelele de etanșare la fiecare unghi înainte de a introduce noile inele de etanșare.
2. Ungeți manșetele și inelele de etanșare cu grăsime pură de silicon sau pastă specială pentru manșetele cu piston înainte de a le introduce (a se vedea fotografia).
Dacă nu este disponibilă unsoare siliconică pură sau pastă specială de frână (grăsime de frână), umeziți toate componentele cu lichid de frână curat.
3. Introduceți cu grijă inelele de etanșare și praf în canelurile lor.
Al 4-lea. Așezați pistonul de frână cu partea închisă orientată spre interior (partea deschisă în exterior) pe gaură și împingeți-l foarte adânc în gaura oarbă.
4.1. Buzele de etanșare ale inelelor de etanșare nu trebuie să se răsucească la introducerea pistonilor!
5. Montați etrierele de frână din față:
5.1. Puneți o picătură de „rezistență ridicată” Loctite în firul intern al jumătății etrierului de frână al roții interioare.
5.2. Introduceți un inel O nou în locașul orificiului de conectare a etrierului de frână.
5 .3. Asamblați jumătățile etrierului de frână cu precizie, înșurubați șuruburile și strângeți-le cu 22 Nm (a se vedea fotografia).
Loctite „de înaltă rezistență” pe firele curățate
da: șuruburi de conectare ale
Jumătate de etrier