Revizuirea presei de cumpărare - săptămâna 7 decembrie
Postat de redacție în dec. 2020 - actualizat la 09:07
Nu ați avut timp să „navigați” săptămâna aceasta? Echipa redacțională a selectat, pentru dvs., articole publicate pe web și care vă pot interesa.
Etichete CSR, da. dar nu orice !
Afișarea unei imagini care respectă omul și mediul înconjurător devine esențială pentru a asigura dezvoltarea sa economică. Dar uneori acțiunile contrazic cuvintele. Confruntați cu abundența de etichete care ar trebui să șteargă virtutea organizațiilor, unii se reped în breșa spălării verzi. Și devine din ce în ce mai dificil de evaluat credibilitatea și soliditatea acțiunilor întreprinse. În primul rând, o specificație relevantă, în care sunt detaliate criteriile luate în considerare. Practicile desfășurate și rezultatele obținute trebuie menționate clar pentru a stabili legăturile cauză-efect și pentru a determina beneficiile concrete obținute. Recunoscut internațional, standardul voluntar ISO 26000 privind responsabilitatea socială se concentrează exclusiv pe aceste întrebări. Acest text de referință stabilește liniile directoare pentru un comportament responsabil social care respectă mediul, cu performanțe îmbunătățite. Apoi, o metodă de notare solidă și incontestabilă. >> Citiți articolul complet pe site-ul La Tribune
Barometru global de investiții industriale: Asia este în frunte, înaintea continentului american
Din cele 18.183 de investiții industriale din lume anunțate din 2016 până în 2020, 53% (8.358) sunt destinate Asiei și reprezintă cheltuieli cumulate de investiții de 3.455 miliarde de dolari (miliarde USD). Această zonă este cu mult înaintea continentului american (20% din proiecte, miliarde USD) și a Europei (13%, 847 miliarde USD). Dacă Africa concentrează doar 9% din investițiile industriale anunțate, sumele investite sunt totuși apropiate de cele din Europa, cu 613 miliarde USD, în mare parte datorită activității miniere. În cele din urmă, în raport cu ponderea sa în populația lumii, Oceania este cel mai atractiv continent, cu 4% din investiții anunțate și 275 miliarde USD în cheltuieli cumulate. Semn al unei puternice integrări regionale, 89% din investițiile din Asia provin de pe același continent, ceea ce face ca regiunea să fie cea mai autosuficientă, chiar înainte de Europa (64% din investițiile intracontinentale), America (64%), Africa (50 %) și Oceania (38%). >> Citiți articolul complet pe site-ul web Moci
Guillaume Blanloeil (Saint-Jean): „50 de milioane pentru a accelera Made in Drôme”
Romans-sur-Isère din Drôme, producătorul de ravioli, quenelles și paste proaspete Saint Jean investește aproape 50 de milioane de euro într-o nouă platformă logistică, modernizarea sediului central și crearea unei fabrici de paste umplute. Într-o creștere puternică de câțiva ani, se bazează pe „made in France” și chiar pe „made in Drôme” pentru a accelera pe piața franceză și externă. Ne uităm înapoi la această strategie cu Guillaume Blanloeil, director general din 2002 al acestei companii listate, dar deținută majoritar de familia Gros din 1992. 150 de locuri de muncă vor fi create datorită acestui proiect până în 2030. >> Citiți articolul complet despre site-ul web de La Tribune
Relocare: proiectul Tissages de Charlieu selectat de France Relance
Lanț de aprovizionare
Guvernul anunță 1,7 miliarde de euro pentru logistică
De la depozite la porturi, inclusiv toate modurile de transport, cele 16 măsuri anunțate acoperă fiecare verigă din lanțurile logistice. 1,7 miliarde de euro sunt puse pe masă pentru a le finanța. Guvernul stabilește prioritățile acestui plan de acțiune în trei părți: „sprijinirea decarbonizării transportului de mărfuri și sprijinirea reluării activității de către companiile din sectorul logistic, pentru 805 milioane de euro”, „consolidarea atractivității teritoriului francez pentru construcții de depozite logistice competitive și eficiente din punct de vedere ecologic, pentru 800 de milioane de euro "," pentru a face punctele noastre de intrare și ieșire de pe teritoriul mărfurilor mai fluide, pentru 65 de milioane de euro. " >> Citiți articolul complet despre Strategii logistice
Covid: graba rece pentru transportul și depozitarea vaccinurilor
Aceste cerințe speciale au condus la o adevărată grabă pentru zăpada cu dioxid de carbon și „super-congelatoare”. Autoritățile încearcă să anticipeze mai bine nevoile decât au făcut-o în prima fază a pandemiei cu măști și paturi de spital. Astfel, statul Ohio estimează că va trebui să procure aproape 7.000 de kilograme de gheață uscată pe săptămână. Pfizer avertizase de câteva luni că vaccinul său va necesita depozitare ultra-rece, ceea ce le-a permis multora să anticipeze. Dar acest material este scump: aproximativ 25.000 de dolari (peste 20.000 de euro) pentru un model de mărimea unui frigider și 7.000 de dolari pentru cel mai mic model, de mărimea unui cooler. Și există deja temeri că producătorii nu vor putea ține pasul. >> Citiți articolul complet pe site-ul Echos
Livrări urbane autonome în 2022
Prima escală franceză pentru un gigant al mării alimentat cu GNL
Plecând pe 29 octombrie din portul Ningbo, situat la 200 km sud de șantierele navale din Shanghai unde a fost construit, nava de 400 de metri lungime, 61 de lățime și 78 de metri înălțată a ajuns prima dată la Singapore, de unde a fost a rămas cu 21.330 de containere la bord, pentru o capacitate totală de 23.000, semn al vitalității schimburilor comerciale dintre Asia și Europa, în ciuda pandemiei Covid-19. Plecând de la Dunkerque, va face o escală la Hamburg, pentru a încheia în Rotterdam călătoria exterioară a liniei franceze Asia (FAL), linia emblematică a celui de-al patrulea transportator maritim din lume care leagă Busan, în Coreea de Sud, de portul olandez. Acolo, îl va umple cu 18.600 m3 de GNL, ceea ce îi va permite să facă o rotație completă Europa-Asia în autonomie, adică o întoarcere a Pământului în 84 de zile. Va dura 53 de ore pentru a umple primul rezervor, apoi 35 de ore pentru următoarele. Se efectuează de la o barjă conectată la partea din față a navei. Chiar dacă această barjă este mobilă, deocamdată doar Rotterdam va furniza cele nouă nave-containere gigant cu motor GNL comandate de CMA CGM de la șantierele navale chineze. Ar putea urma porturile Singapore și Marsilia-Fos. >> Citiți articolul complet pe site-ul Echos
Logistica imobiliară își caută poziționarea
Și în fața anumitor zone complet saturate, logisticienii trebuie uneori să poată face alegeri alternative, căutând pietre rare în afara drumurilor bătute. „Ca investitor, ne poziționăm în teritorii deja stabilite, dar și în altele, care au destule puncte forte pentru a deveni zone alternative”, notează Vincent Gourlin, director de dezvoltare la GLP. De asemenea, este necesar să se găsească echilibrul corect între variabilele care se adună: "Avem nevoie de locuri de muncă, terenuri, impozite care nu sunt paralizante. Dar asistăm totuși la o redistribuire a cardurilor în termeni de flux, în afara coloanei vertebrale. Anumite planuri strategice de afaceri evoluează către locuri care nu au fost caracterizate ca fiind logistice, atât pentru local necesităților și pentru revizuirea lanțului de aprovizionare european. Din axa nord-sud, trecem uneori la o viziune est-vest ", notează Jean-Paul Rival, directorul general al Concertului. „Dezvoltările din teritorii mai exotice oferă oferte alternative care joacă pe alte elemente ale lanțului valoric pentru chiriași”, remarcă Christophe Chauvard, director general al parcurilor logistice P3 din Franța. >> Citiți articolul complet pe site-ul web VoxLog