Riscuri de acvaplanare și comportament corect Ghid de piese auto și sfaturi de cumpărare DAPARTO
Acvaplanarea descrie starea în care anvelopele unui vehicul pierd aderență din cauza unei pelicule de apă pe suprafața drumului. Acestea fac acest lucru atunci când pe suprafața drumului există mai multă apă decât poate angrena pneurile. În acest caz, apa se acumulează doar în fața bicicletei (se citește adesea despre o pană de apă) și dintr-o anumită cantitate bicicleta începe să plutească pe această apă. Problema: Dacă mânerul este redus sau complet dispărut, nici frânele, nici direcția nu funcționează în mod fiabil. Cu alte cuvinte: acvaplanarea înseamnă că pierdeți controlul vehiculului.
Spre deosebire de zăpadă sau gheață, câțiva factori trebuie să se unească pentru ca acvaplanarea să aibă loc. Cel mai important factor este și cel pe care îl poți influența cel mai bine: viteza de conducere.
Apropo: Aquaplaning înseamnă literalmente ceva de genul „apă” (lat. Aqua) și „alunecare” (planare), se aude adesea termenul de apă alunecoasă. Cu toate acestea, acvaplanarea nu trebuie confundată cu netezimea normală (în sensul unei distanțe de frânare mai mari) pe o suprafață umedă a drumului.
Factori care favorizează acvaplanarea
Comportamentul la volan
Riscul apariției acvaplanării crește brusc de la o viteză de deplasare de 80 km/h. În funcție de cantitatea de apă pe drum și de starea anvelopelor, acvaplanarea poate avea loc și la o viteză mai mică sau doar la o viteză semnificativ mai mare.
Ce trebuie să faceți: conduceți cu previziune, acordați atenție semnelor de circulație.
Pulverizarea grea a vehiculelor din față poate indica acvaplanare. După depășire, păstrați o distanță mai mare atunci când aranjați.
Vreme
Acvaplanarea poate apărea numai pe o suprafață umedă și riscul acvaplanării crește odată cu cantitatea de apă. Ploaia abundentă duce la acvaplanare mai rapid decât ploaia slabă, dar în anumite circumstanțe (de ex. Viteza mare, anvelopele uzate), roțile pot pierde tracțiunea chiar și în ploaie slabă.
Ce trebuie să faceți: conduceți mai încet, opriți regulatorul de viteză.
carosabil
Deoarece apa se poate colecta cu ușurință pe terenuri denivelate, riscul de acvaplanare în depresiuni, pasaje subterane și borduri este deosebit de ridicat.
Curbele sunt deosebit de periculoase în acvaplanare. Acestea nu fac ca acvaplanarea să fie mai probabilă, dar dacă o face, există un risc mai mare ca vehiculul să alunece sau să nu se întoarcă deloc.
Ce sa fac: Conduceți eșalonat, evitați roțile.
Adâncimea benzii de rulare a anvelopelor
Sarcina profilului anvelopei este de a devia apa de pe drum spre lateral. Anvelopele uzate pot scurge mult mai puțină apă decât anvelopele noi și, astfel, cresc riscul de acvaplanare.
Apropo: Adâncimea minimă legală a benzii de rulare de 1,6 mm este mult prea mică în legătură cu acvaplanarea. Pentru a preveni acvaplanarea, se recomandă o adâncime a benzii de rulare de cel puțin 4 mm. Atunci când cumpărați anvelopele, trebuie să aveți grijă să vă asigurați că acestea au proprietăți umede bune.
Anvelopele bune aparțin punții spate!
Dacă toate cele patru anvelope nu pot sau nu trebuie înlocuite, perechea cea mai puțin uzată trebuie montată întotdeauna în spate, indiferent dacă este vorba despre o mașină cu tracțiune față, spate sau cu tracțiune integrală. Dacă anvelopele din spate sunt uzate prost, există un risc ridicat de derapare.
Ce trebuie să faceți: mențineți o adâncime a profilului de cel puțin 4 mm.
Lățimea și presiunea anvelopei
Anvelopele late oferă o suprafață de contact mai mare și ghidează apa u. U. mai rău în lateral. Cu toate acestea, există acum și anvelope late cu proprietăți bune de acvaplanare.
Dacă presiunea anvelopei este prea mică, acvaplanarea favorizează deoarece zona de atac crește aici (anvelopa devine mai largă).
Ce trebuie să faceți: asigurați-vă că presiunea în anvelope este în intervalul optim.
Amortizoare
Amortizoarele sunt concepute pentru a se asigura că mașina nu se leagănă puternic înapoi atunci când circulă peste denivelări și nu pierde contactul cu drumul. Prin urmare, uzura amortizoarelor crește riscul de acvaplanare.
Un factor mai mic în acvaplanare, care este greu de influențat în viața de zi cu zi, este greutatea vehiculului: un vehicul ușor cu amortizoare uzate lovește mai ușor o pană de apă decât una foarte grea. Oricine conduce o mașină compactă ușoară ar trebui cel puțin să țină cont de acest factor.
Ce trebuie făcut: Verificați regulat amortizoarele, înlocuiți-le dacă este necesar.
Detectați acvaplanarea acută
Perceptibil: Sunetul apei de sub mașină, motorul urlă
Vizibil: Viteza motorului crește brusc, lampa de control ESP clipește
Tangibil: Dintr-o dată, o lovitură pe direcție sau direcție devine foarte ușoară; Frânarea nu are nici un efect sporadic. pericol de rotire!
Comportamentul corect în acvaplanare
Acvaplanarea nu poate fi întotdeauna evitată. În acest caz, este important să vă păstrați calmul și să nu vă agitați.
Mainile pe volan!
Nu vă luați niciodată mâinile de pe volan, chiar dacă vehiculul nu poate fi direcționat! De îndată ce roțile individuale sau toate roțile au aderență din nou, trebuie asigurat controlul vehiculului.
Treceți de pe accelerator, călcați pe ambreiaj („N” pentru automat)
În cazul acvaplanării acute, nici accelerația, nici frâna nu funcționează. Cu toate acestea, este important ca imediat ce mașina să revină în contact cu solul, să nu schimbe brusc viteza sau direcția. Prin urmare, în cazul acvaplanării, ar trebui să decuplați ambreiajul și să permiteți mașinii să continue să conducă fără a accelera.
Setați luminile de avarie
Luminile de avertizare de pericol ar trebui să fie setate pentru a avertiza următorii șoferi.
Nu, în funcție de ceilalți factori, acvaplanarea poate avea loc chiar și la viteze mai mici. Cu toate acestea, de la 80 km/h riscul crește considerabil.
Nu, acvaplanarea poate apărea chiar și în ploaie slabă. De exemplu, dacă suprafața de rulare a anvelopei este uzată sau suprafața drumului este foarte alunecoasă, o peliculă ușoară de umiditate poate fi suficientă pentru a pierde aderența.
Nu, dacă drumul este foarte umed, se poate întâmpla ca și anvelopele noi să nu poată ține pasul cu scurgerea apei.
În principiu, acvaplanarea este posibilă pe toate benzile. Deoarece probabilitatea crește odată cu viteza, acvaplanarea este deosebit de frecventă pe autostrăzi.
Nu, ABS, ESP și ASR nu pot preveni acvaplanarea, deoarece toate cele trei sisteme necesită tracțiune, ceea ce nu este cazul acvaplanării. Dacă există tracțiune, sistemul de frânare antiblocare (ABS) asigură că vehiculul rămâne dirijabil la frânare. Programul electronic de stabilitate (ESP) este conceput pentru a împiedica vehiculul să se deplaseze în curbe prin frânarea roților individuale. Controlul tracțiunii (ASR) este utilizat în principal la deplasare și nu joacă un rol în acvaplanare. Scopul său este de a preveni rotirea roților, încetinindu-le sau limitând puterea motorului.
Practic, șoferul este responsabil de adaptarea comportamentului său de condus la condiții și de conducerea lentă sau chiar oprirea pe drumuri umede. Dacă se produce un accident, asigurarea de răspundere civilă a autovehiculului plătește de obicei costurile pentru daune terților, în timp ce asigurarea completă acoperă daunele propriului vehicul. Atenție: dacă apare un accident și se determină că profilul anvelopei era sub adâncimea minimă prescrisă legal de 1,6 mm, există riscul ca compania de asigurări să refuze plata în plus față de o amendă.
Există cursuri de pregătire pentru siguranța șoferilor în care situația acvaplanării poate fi experimentată în siguranță și se poate practica comportamentul corect. Furnizorii unei astfel de formări sunt u. A. ADAC, DEKRA și TÜV, precum și școli de șoferi și alți furnizori privați.
Credit foto: ViewFinder nilsophon/Shutterstock.com, Savvapanf Photo/Shutterstock.com, Iscotlanda Photography/Shutterstock.com, Vladimir Razgulyaev/Shutterstock.com, Pakpoom Phummee/Shutterstock.com
Declinare de responsabilitate:
DAPARTO nu este răspunzător pentru pierderile, vătămările sau deteriorarea bunurilor care apar în timpul procesului de reparație sau înlocuire ca urmare a utilizării incorecte sau a interpretării greșite a informațiilor furnizate.
Informațiile sunt furnizate doar cu titlu informativ și nu pot înlocui un specialist. DAPARTO nu este responsabil pentru utilizarea greșită sau periculoasă a dispozitivelor, sculelor și pieselor de schimb. DAPARTO recomandă să lucrați întotdeauna cu atenție la toate reparațiile și să respectați toate regulile de siguranță.