Royal Enfield 500 Electra L; Alternativă indiană; Moto-Station
Ca parte a Săptămânii Vintage pe Moto-Station, am vrut să adăugăm un Royal Enfield la comparația noastră retro. În cele din urmă, nu este această motocicletă indiană cea mai autentică epocă de pe piață? Este aceasta o alternativă reală la neo-retro? Iată ideea noastră asupra fenomenului Royal Enfield.
Kawasaki W 800, Moto Guzzi V7, Triumph Bonneville sunt strict motociclete „neo-retro”, ascunzându-se sub o acoperire de modă veche, o tehnologie care este în cele din urmă foarte actuală. Desigur, dacă Kawasaki a ales să-și echipeze W800 cu o frână cu tambur spate, este evident mai mult din motive estetice decât din cauza costului sau eficienței sale ... În plus, noile motociclete neo-retro sunt echipate cu injecție electronică, deci Bonneville și compania pornesc indiferent de condiții, în principiu.
Pentru fanii celor vechi, aceste motociclete nu sunt mai puțin sau mai puțin replici relevante: copii palide fără suflet pentru unii, reflexe frumoase ale motocicletelor vremii fără em ... haine stupide pentru alții. Deci, în sfârșit, nu este Royal Enfield mai legitim în ceea ce privește poziționarea? Și ce zici de plăcerea oferită de această fosilă vie reală? Să vedem acest lucru în compania drăguțului mod Royal Enfield 500 Electra. 2012.
Royal Enfield, Bullet, Electra: ansamblu standard indian
Când detaliem un Royal Enfield, percepem toată aroma specială care emană de la această bicicletă. Născut în Anglia la sfârșitul secolului al XIX-lea, primele Royal Enfields nu erau în cele din urmă decât biciclete pe care a fost altoit un mic motor Minerva în 2 timpi. Reuniți în fabrica Enfield Manufacturing Co Limited, cunoscută pentru producția de piese pentru așa-numitele „arme de mână”, Enfield a moștenit sloganul „Făcut ca o armă, rulează ca un glonț”. Făcut ca o armă, se rostogolește ca un glonț: de aici a primit glonțul.
Anii de fabricație de motociclete au trecut, iar Royal Enfield a început să experimenteze primele eșecuri după cel de-al doilea război mondial. Concurența puternică a altor producători europeni îl va împinge pe Royal Enfield într-o situație critică, chiar înainte de invazia japoneză. Mântuirea va veni în cele din urmă din India, unde toată producția este relocată de la începutul anilor 1970.
Royal Enfield India urma să preia conducerea și astăzi uzina funcționează cu viteză mare pentru a satisface nevoile pieței locale, dar și, în ultimii 10 ani, un interes reînnoit pe piețele externe pentru motocicletele „vintage”. Astăzi, Royal Enfields sunt din nou la modă. Dovada aici.
Întotdeauna o lovitură, dar cuplată cu o injecție electronică
Un Royal Enfield Electra ca cel din testul nostru dezvăluie proporții compacte. Acest motor monocilindric de 500 cmc a păstrat dimensiunile adevăratelor motociclete vechi. Prin urmare, este ușor de utilizat, chiar dacă omniprezența oțelului crește semnificativ greutatea totală.
În ceea ce privește finisarea, standardul indian nu mai îndeplinește standardele noastre, cum ar fi cusăturile de sudură slabe. În plus, dacă linia generală este, fără îndoială, „de epocă”, motorul a fost complet reproiectat la sfârșitul anului 2008. În întregime din aluminiu, încorporează multe inovații - pentru marcă - inclusiv injecție electronică, o sondă lambda și o evacuare catalizată (care se manifestă vizual printr-un punct fierbinte pe corpul amortizorului de zgomot).