Rulmenți simpli pentru rulmenți simpli - Maxicours
Într-un rulment simplu, suprafețele de împerechere ale arborelui alunecă peste suprafața de împerechere a lagărului. Aceste suprafețe cilindrice se numesc „cilindri culisanți”. Ajustarea pieselor este stabilită astfel încât să se creeze un joc pentru a asigura lubrifierea între suprafețele glisante. Figura de mai jos prezintă principalele componente ale unui rulment din două părți.
Rulment cu jumătate de manșon:
Palierele care implică alunecarea de pe o suprafață pe alta sunt grupate în trei categorii principale: rulmenți radiali, care susțin arbori rotativi; se oprește, care susțin sarcinile axiale ale pieselor rotative și ghidaje rectilinii, care ghidează părțile mobile în linie dreaptă. Rulmenții radiali sau rulmenții simpli pot fi de mai multe tipuri, dar cele mai frecvente sunt rulmenții obișnuiți, care înconjoară complet arborele și semirulmentul, care este în contact cu arborele pentru mai puțin de 180 °. Acest ultim tip de rulment este utilizat atunci când direcția sarcinii este constantă; facilitează lubrifierea și reduce pierderile de putere prin frecare.
Mișcarea arborelui într-un rulment obișnuit se poate face: prin simpla alunecare, fără lubrifiere (ca pe nailon sau teflon); în regim de lubrifiere hidrodinamică (unde se produce o peliculă uleioasă sau o pană pentru a separa, parțial sau complet, cele două suprafețe); în regim de lubrifiere hidrostatică (în cazul în care un lubrifiant sub presiune se opune sarcinii sau separă cele două suprafețe); printr-o combinație a regimului hidrodinamic și regimului hidrostatic.
Următoarele figuri prezintă diferite modele de lagăre radiale. Figura 3.8 prezintă un rulment cu o bucșă de bronz fără frecare lubrifiată cu ulei.
Rulment din bucșă de bronz cu frete
Următoarea figură prezintă rulmenți cu regulator sau babbitt; pot fi pălării sau fără pălării. Pentru sarcini grele, se folosesc blocuri de perne cu patru șuruburi.
Blocuri de perne Babbitt:
Următoarea figură prezintă diferite modele de rulmenți din bronz.
Rulmenți din bronz:
Următoarea figură prezintă diferite modele de rulmenți liniști autolubrifiați, aceștia sunt utilizați pentru a îndeplini diferite aplicații industriale.
Rulmenți cu bucșă autolubrifiați:
Avantaje:
Sunt mai puțin voluminoase, mai silențioase, mai puțin costisitoare, mai ales atunci când sunt produse în număr mare. Mai rigide, sunt mai puțin predispuse la oboseală.
Dezavantaje:
Acestea riscă o pierdere mai mare de energie prin frecare. Sunt mai predispuse la deteriorarea impurităților din lubrifiant. Sunt mai pretențioși în ceea ce privește lubrifierea și sunt mai predispuși la deteriorări din cauza lipsei de lubrifiere.
Figura următoare prezintă câteva dintre numeroasele forme de cochilii pentru rulmenții radiali.
Tipuri de carcase radiale:
Sursa: Compendiu de standarde mecanice.
Rulment circumferențial al canelurii:
Rulmentul circumferențial al canelurii (a) este prevăzut cu o canelură în interiorul circumferinței sale, în care se menține presiunea uleiului. Șanțul împarte rulmentul în două jumătăți de coajă care au o excentricitate relativă ușor mai mare. Avantajele în ceea ce privește stabilitatea sunt totuși minore și acest tip de rulment este utilizat în principal pentru biele datorită uniformității lubrifierii sale.
Atunci când sarcinile sunt mici și viteza de rotație este mare, este mai bine să folosiți un rulment cilindric scurt, mai degrabă decât un rulment cu canelură circumferențială. În unele cazuri, rulmentul poate fi scurtat suficient pentru a crește sarcina și a obține astfel o excentricitate substanțială a arborelui. Experiența arată că instabilitatea apare rar atunci când excentricitatea relativă a arborelui este mai mare de 0,6. Rulmenții foarte scurți nu sunt utilizați în astfel de cazuri, deoarece nu ar putea rezista la o sarcină rezultată din dezechilibrul temporar al piesei rotative.
SPAN> c. Rulmentul cilindric al canelurii superioare Rulmentul cilindric al canelurii superioare (b) este utilizat atunci când viteza de rotație depășește 10.000 rotații pe minut și este necesar un debit suplimentar de ulei pentru răcire. Cele două caneluri axiale ale acestui rulment sunt conectate printr-o canelură circumferențială mare care trece prin partea superioară a rulmentului. Lubrifiantul este, în general, introdus prin canelura din spate prin intermediul unui orificiu care controlează fluxul. Temperatura de funcționare este redusă datorită eliminării forțelor de forfecare într-o porțiune mare a părții superioare a rulmentului și, mai ales, datorită circulației crescute a uleiului proaspăt în aceeași parte.
Rulment hidrodinamic:
Circumferința interioară a lagăr hidrodinamic (c) este crestat în partea de sus. Crestătura se oprește brusc la aproximativ 45 ° de la vârful arborelui în direcția de rotație. Forța de forfecare produsă de rotirea arborelui pompează ulei în crestătură înainte ca acesta să fie oprit de umăr. La viteză mare, acest fenomen determină o presiune ridicată a uleiului în partea superioară a rulmentului, ceea ce crește sarcina pe partea inferioară în consecință. Această sarcină suplimentară crește la rândul ei excentricitatea relativă a arborelui. Dacă excentricitatea depășește 0,6, se obține o funcționare stabilă la viteză mare și sarcină redusă. Canelura centrală poate fi extinsă spre partea inferioară a rulmentului pentru a-i crește ridicarea. Cu toate acestea, acest design are un dezavantaj: impuritățile acumulate în lubrifiant tind să matizeze marginea umărului, reducând astfel presiunea produsă.
Rulment multilobat:
Palierul multilob (d) este uneori utilizat pentru a obține un debit crescut de lubrifiant. Discontinuitățile din pelicula de ulei par să ofere acestui avantaj avantajul unei mari stabilități.
Nivel lamaie:
Nivelul de lămâie (e) este format din două semi-tampoane. Jocul acestui rulment este mai mare în direcția rosturilor și mai puțin în direcția sarcinilor, adică perpendicular pe rosturi. La viteză mică, arborele se rotește excentric la cele două jumătăți de rulmenți; rezultatul este că lagărul de lămâie asigură un debit mai mare de ulei decât un lagăr cilindric echivalent. Astfel, lagărul de lămâie permite o funcționare mai stabilă, la temperaturi mai scăzute decât lagărul cilindric obișnuit.