Rusia pe gheață - Weltspiegel - ARD Das Erste
Iarna are o aderență fermă pe Yakutia. Temperaturi până la minus 60 de grade. Șoferul de camion Alban Modun trebuie să transporte mărfuri - pe un drum de gheață. Dimineața se repede la punctul de încărcare.
Transportul a 25 de tone de făină cu puțin somn
„Câte ore ai dormit?” Întreabă reporterul. „O oră și jumătate. Asta este puțin. Dar ce vrei să faci? Și eu pot conduce așa ”, spune Alban Modun, șofer de camion. El și cumnatul său au reparat camionul până la 4:30 dimineața. Ceva este întotdeauna rupt. Alban ar trebui să transporte făină de-a lungul periculosului drum de iarnă. Făina a venit cu trenul. Dar plăcile sunt înghețate solide. Îl încarcă 25 de tone. Mai mult decât permis pentru camionul său.
„Dacă nu iei 25 de tone, ei își vor lua rămas bun. Mai sunt și alți șoferi ”, spune Alban Modun, șofer de camion.
Cu supraponderalitate în direcția drumului de iarnă care pune viața în pericol. Călătoria va dura șase zile. 1500 de kilometri. La început printr-un lanț muntos pustiu - primul test major pentru camionul lui Alban.
„Cel mai important lucru aici este că nu trebuie să participi la cursă. Dacă greșești, atunci ești mort ”, spune Alban Modun, șofer de camion.
Dar Alban este presat de timp. Dintr-o dată sună o alarmă în camioneta lui - pe o pantă înainte de o curbă.
„Furtunurile de frână scurg. Trebuie să o reparăm. Este foarte rău, altfel vom conduce imediat fără frâne ”, spune Alban Modun, șofer de camion.
Conduceri periculoase pe drumurile de gheață
Apoi brusc frânele nu mai reacționează deloc - cu frâna de mână Alban poate doar opri camionul. Următoarea problemă: blocurile de lemn nu pot rezista la greutatea camionului pe suprafața netedă. La început continuă să alunece. Apoi camionul stă în picioare. Acum Alban trebuie să pună frâna mai întâi. Și înlocuiți furtunurile de frână.
„Acest furtun se rupe tot timpul. Din frig. Pur și simplu nu rezistă ”, spune Alban Modun, șofer de camion. Este nevoie de un nou furtun - iar Alban trebuie să înmoaie cumva sfârșitul. Apoi instalați - și după aproximativ o oră călătoria prin frig continuă.
Gheața râului Tompo. Suficient de gros pentru a transporta camionul greu al lui Alban acum. Conduce câteva sute de kilometri peste râu. Pericolele se ascund în așa-numita gheață ascendentă atunci când apa împinge în sus prin capacul de gheață. Poți să pătrunzi.
„Am condus o dată în Aufeis. Apa era până la parbriz. Am crezut că întregul motor era deja sub apă. Totul era roșu aici și bateria a ars. Motorul nu se mai auzea ”, spune Alban Modun, șofer de camion.
Schimbările climatice se resimt și în Yakutia
Alban abia a reușit cu camionul. Urmele pot fi văzute și astăzi. Pe cât de frumoasă arată gheața de iarnă - puteți simți și schimbările climatice în Yakutia. „Am putut pleca pe 1 și 2 mai și am ajuns în siguranță. Acum nu mai funcționează. La începutul lunii mai există deja apă peste tot. Munca a devenit mai mică. Pur și simplu nu mai poți face atâtea călătorii ”, spune Alban Modun, șofer de camion. Alban câștigă în jur de 2.000 de euro pe călătorie. De aici trebuie să plătească și toate piesele de schimb.
Dintr-o dată, există un blocaj de trafic pe drumul de gheață. Un camion s-a defectat, încălzirea acestuia a eșuat. Din fericire, a condus cu alte camioane. Colegii săi deja ajută la repararea generatorului. Altfel ar pune rapid viața în pericol.
Un alt șofer de camion: „Afară sunt minus 54 până la minus 55 de grade. Vedeți, anvelopa de aici este tare ca fierul ".
Alban și ceilalți șoferi și-au făcut camioanele special rezistente la iarnă. Foi peste tot pentru a proteja cabina și motorul. Și în interior: izolație specială.
„Fără risc nu mai pot trăi”
„Totul este dublu aici: geamurile laterale, parbrizul. Dacă motorul tău se îneacă la minus 50 sau minus 60 de grade, ai maximum o oră pentru a face totul și pentru a porni din nou motorul ”, spune Alban Modun, șofer de camion. În caz contrar, camionul va îngheța - ca acesta. Pentru ca camioanele să poată conduce, muncitorii refac drumul în fiecare iarnă. Vara sunt mlaștini sau râuri aici - nu puteai trece decât acolo cu un tanc.
Pericolele sunt întotdeauna prezente. Alban și-a pierdut remorca odată pe drumul de iarnă. Ca și acesta, zăcea în șanț. Dar Alban își iubește slujba.
„Nu mai pot trăi fără riscul. Soția mea continuă să-l certeze că nu pot sta liniștit acasă. Dar pur și simplu nu îi ascult ”, spune Alban Modun, șofer de camion.
După șase zile, Alban livrează cu succes făina - dar pe drum are mereu cu ochiul pentru minunata iarnă Yakut.
Autor: Demian von Osten/ARD Studio Moscova