Rusia Sora mică a Petersburgului - Societate - FAZ
Este încă devreme după-amiaza, dar de mult a început să se întunece. Oamenii se cocoșau peste străzi pentru a evita cât mai mult vântul înghețat. Iarna s-a întors în Petrozavodsk, capitala Careliei. După câteva zile fără îngheț, termometrul arată minus cincisprezece grade. O iarnă blândă până acum, spun localnicii. Anul trecut temperaturile de minus 40 de grade au predominat deja la începutul lunii decembrie. Cel mai rău lucru nu a fost înghețul ascuțit de afară, spune Olga Gorlowa, care predă limba germană la o școală de limbi străine. "Frigul din apartamente a fost într-adevăr incomod. Cel mai cald loc din casa noastră a fost bucătăria. Dar nici încălzirea nu a atins mai mult de cinci grade acolo."
Copiii nu au mers la școală săptămâni întregi. Era prea frig pentru curs. Autoritățile orașului, care sunt responsabile pentru încălzirea urbană în nenumăratele blocuri de apartamente de la periferia orașului și în clădirile publice, nu au controlat situația. An după an, se luptă cu un buget restrâns împotriva decăderii sistemelor de încălzire aflate în dificultate, care consumă energie, cele mai multe datând din vremurile Uniunii Sovietice. Nu sunt bani pentru clădiri noi. Trebuie să vă mulțumiți cu patchwork și limitarea daunelor. Și astfel poți fi fericit cine a pus mâna pe un apartament la etajele inferioare. Mai sus, aproape că nu ajunge niciun fel de căldură pentru calorifere și apă caldă.
Armeria lui Petru
La fel ca orașul său sora mai renumit Sankt Petersburg, Petrozavodsk este o fundație a lui Petru cel Mare și arată acest lucru în arhitectură și urbanism. Ambele orașe și-au sărbătorit cele trei sute de ani în 2003. Dar spre deosebire de magnifica și sofisticata fostă capitală a Imperiului Rus, capitala provinciei Karelia de pe malul vestic al lacului Onega este caracterizată de o muncă profană. Petrozavodsk trebuia să furnizeze tunuri pentru războiul nordului și astfel să ajute la cucerirea supremației Rusiei în regiunea Mării Baltice. Nucleul orașului era o fabrică de fier și o armărie. Numele așezării, în limba germană despre „Peters Werk”, este un memento al acestei dispoziții. Orașul este mândru să-și amintească acele bătălii purtate cu armele Petrozavodsk de-a lungul secolelor. Astăzi nu se mai produc tractoare, ci mai degrabă tunuri. Universitatea și filiala Academiei de Științe împreună cu studenții lor animă fostul oraș al clasei muncitoare.
Provincia Karelia trăiește în principal din industria sa: hârtie, lemn și celuloză. Exploatarea minereurilor, pietrelor pentru construcția liniilor ferate și blocurilor de piatră naturală, precum și extracția mineralelor devine din ce în ce mai importantă. În viitor, Karelia și Petrozavodsk vor, de asemenea, să promoveze turismul: cu cele mai mari două ape interioare din Europa, Lacul Ladoga și Lacul Onega, precum și în jur de 60.000 de lacuri și multe râuri, nord-vestul rus seamănă cu peisajul din Finlanda, cu care străbate și provincia. rădăcini istorice comune.
Moscova determină clima
În prezent, Karelia desfășoară aproximativ șapte la sută din comerțul exterior cu Germania. Ministerul Comerțului Exterior ar dori să vadă mai mulți oameni de afaceri, în special din clasa de mijloc germană, care sunt implicați în Karelia. Dar dezvoltarea este lentă. Galina Mikhalewa, șefa Departamentului pentru Dezvoltare Economică din Republica Karelia, nu vede cauze regionale ale reticenței de a investi până acum. "Clima investițională din Karelia este în mare măsură determinată de situația meteorologică generală din Moscova." De acolo își dorește un lucru mai presus de toate: stabilitatea.
Până când economia nu avansează, viața rămâne dificilă. Totuși, există muncă în Petrozavodsk. Oficial, rata șomajului este de doar șase procente - dar ce înseamnă asta într-un oraș în care majoritatea locuitorilor nu câștigă mai mult de 6000 de ruble pe lună, echivalentul a mai puțin de 200 de euro. Se spune că sunt necesare 10.000 de ruble pentru o singură persoană pentru a ajunge la capete. Un profesor costă în jur de 4.000 de ruble pe lună, un redactor de ziar 6.000 de ruble, iar redactor-șef al celui mai mare ziar în jur de 10.000 de ruble. Achizițiile mai mari sau chiar mașina dvs. nu sunt încă posibile. Familiile se apropie între ele în apartamentele lor înalte. Adesea trei generații trăiesc într-un spațiu restrâns. Toată lumea aduce ceva, o pensie, o sumă mică de venit. În cele din urmă există cumva suficient pentru toată lumea.
Speranță pentru troleibuz
A avea un loc de muncă este un lucru, a ajunge la muncă este altul. Aproape că nu există locuri de muncă în apropierea căminelor. Și astfel, în fiecare dimineață, mii se îndreaptă spre centru, port sau zona industrială. Mașinile private sunt rare, iar mijloacele de transport în comun sunt puține. "Cu greu avem autobuze funcționale în oraș", spune Yuri Shabanov, senator în Adunarea Legislativă din Carelia. "Principalele linii de trafic pot fi deservite mult prea rar."
În viitor vor să folosească mai multe troleibuze, sunt destule, spune Schabanow. Înainte de aceasta, trebuia construită o centrală electrică suplimentară, deoarece capacitatea celei existente nu a fost proiectată pentru alte autobuze. Costul acestui proiect: în jur de 45 de milioane de ruble, ceea ce corespunde cu aproximativ 15 milioane de dolari, mulți bani pentru un oraș precum Petrozavodsk cu cei 280.000 de locuitori ai săi. Jumătate din proiect va fi finanțat de Moscova, în timp ce cealaltă jumătate va fi împărțită între țara Karelia și oraș. Un plan până acum, nu mult mai mult. Bugetul nu a fost încă aprobat. Probabil va trece ceva timp până când primul troleibuz suplimentar va merge efectiv pe traseu.
Serviciile de transport privat au recunoscut nișa de pe piață. Își transportă clienții cu microbuze marca GAZ. Aceste vehicule din fabricile de automobile din Gorki au avut o reputație mizerabilă, deoarece problemele de plată au întrerupt în mod repetat producția. Nu sunt fiabile, dar sunt ieftine. La dreapta pentru a transforma străzile orașului într-o pistă de curse. Bărbații din spatele volanului sunt renumiți pentru stilul lor de conducere într-un mod nebun. Autocolantul este inscripționat pe multe taxiuri de mare capacitate: „Cinci minute de frică - ești la serviciu”.
Accidentele fac parte din viața de zi cu zi, iar organismele oferă informații despre ele. Niciun orar nu leagă autobuzele. Cu cât este livrată mai repede marfa umană, cu atât este mai mare cifra de afaceri posibilă. Nu lipsesc pasagerii. Și astfel iei ce poți cu tine. Timpul este bani în această afacere și asta lovește pedala de gaz. Toată lumea plătește opt ruble pentru un scaun îngust în vehiculul de luptă diesel motorizat, care este de obicei plin de paisprezece pasageri. Acesta este prețul pentru speranța de a ajunge la locul de muncă nevătămat și în curând. Oamenii care sunt mai puțin dispuși să-și asume riscuri merg. Fără distracție iarna când zilele sunt scurte și vânturile sunt reci în nord-vestul Rusiei.