Sănătate și economie Un conovirus în centrul mașinii de export chineze - Europe Solidaire Sans

Miercuri, 5 februarie 2020, de ORANGE Martine

Coronavirusul aruncă economia mondială în incertitudine și expune punctele slabe ale unei organizații care oferă Chinei un loc dominant în lanțurile de valoare și aprovizionare.

Rareori, politicienii, lumea financiară, economiștii s-au trezit într-o astfel de ceață. Epidemia de coronavirus, care a început în China, trage lumea în țări neexplorate. Niciun eveniment din trecut nu poate servi drept referință: epidemia SARS, care a apărut și în China, datează din 2002-2003. Dar de atunci, China a făcut un „salt înainte” uriaș. Ponderea și integrarea sa în economia mondială au devenit decisive: acum reprezintă 20% din PIB-ul mondial.

Deci, care ar putea fi repercusiunile coronavirusului, dacă China continuă de facto să fii pus în carantină din lume? Totul va depinde de intensitatea și durata acestei epidemii, indiferent dacă vom găsi sau nu tratamente rapide pentru a o opri, spun analiștii băncii. Cu toate acestea, toată lumea are senzația că această pneumonie virală, dacă va continua să se răspândească masiv, poate pune în pericol mașina de export chineză, modelul pe care țara s-a dezvoltat de trei decenii.

Primul instinct pe piețele financiare a fost, ca de obicei, să speculeze la știri. În alertă de luni de zile, s-au întrebat dacă coronavirusul nu va fi declanșatorul pentru a agita un sistem deja fragil și instabil. De îndată ce guvernul chinez a raportat primele cazuri de pneumonie virală și pericolul virusului, piețele bursiere mondiale, care se află la niveluri stratosfere, au început să scadă, în special în Asia.

Luni, bursa din Shanghai, închisă timp de opt zile din cauza Anului Nou Chinezesc, a pierdut 7,76%. Dar analiștii spun că aceasta este doar o corecție față de alte piețe asiatice. Situația s-a stabilizat peste tot de atunci. Indicele compozit din Shanghai a revenit și a scăzut doar cu 5,3% în ultimele cinci zile. Hang Seng, indicele emblematic al bursei de valori din Hong Kong, arată doar o pierdere de 1,38% în aceeași perioadă și Nikkei, indicele bursei de la Tokyo, de 0,26%. În ceea ce privește indicii europeni și americani, toți sunt în creștere, după ce au scăzut ușor.

Banca centrală a Chinei, este adevărat, a făcut totul pentru a trimite semnale liniștitoare. Înainte de redeschiderea piețelor chineze la începutul acestei săptămâni, a injectat 1.200 miliarde de yuani (156 miliarde de euro) pentru a sprijini economia afectată de epidemia de coronavirus. Piețele financiare au văzut acest lucru ca mai mult decât un semn liniștitor: băncile centrale sunt încă acolo. „Ne vor salva nu numai din ciclul economic, nu doar de încălzirea globală, ci și de o pandemie globală, de asemenea”, spune analistul Rabobank.

Dacă lumea financiară continuă să evolueze în bula sa, piețele în legătură directă cu economia reală, vor lua lovitura. Cuprul, cafeaua, boabele de soia, oțelul, materiile prime ale tuturor, pentru care China a devenit un jucător cheie în ultimii douăzeci de ani, face grimasă.

Cel mai izbitor exemplu este piața petrolului. China este acum cel mai mare importator de petrol din lume. Începând cu 20 ianuarie, data la care a fost dată alerta, finanțatorii au anticipat repercusiuni puternice asupra consumului de țiței: prețurile au scăzut. În două săptămâni, Brent a pierdut mai mult de 14% pentru a scădea sub 55 USD pe baril, iar WTI este aproape de marca de 50 USD.

Temerile par bine întemeiate. Potrivit unor surse citate de Bloomberg, importurile din China au scăzut cu 20% de la începutul epidemiei. Se estimează că consumul țării este cu 3 milioane de barili mai mic decât în mod normal, ceea ce reprezintă 3% din piața mondială. Situația este atât de tensionată pe piața petrolului, încât membrii OPEC iau în considerare o întâlnire de urgență pentru a lua în considerare reducerile de producție suplimentare [1] .

Încurajați de guvern să le limiteze mișcarea sau chiar să nu se miște deloc, chinezii sunt ca și cum ar fi împietriți. Transportul feroviar și rutier sunt pustii. Transportul aerian se prăbușește. Fără să aștepte recomandări sau chiar interdicții din partea guvernului lor, străinii și-au anulat călătoria în China. Companiile aeriene internaționale au suspendat zborurile către marile orașe chineze, la fel ca Air France, British Airways, United și altele. Întreruperea serviciului afectează acum Hong Kong-ul.