Sănătatea dietei de slăbit; Senzația de zbor cu 100 km / h și alte concepte și rețete ale
Senzația de zbor cu 100 km/h și alte concepte și rețete de minimalism sofisticat
Postat pe 18 noiembrie 2019 de KPBaumgardt
Cem Özdemir a cerut o limită „Tempo 100” pentru autostrăzile germane, deoarece așa este în Olanda și ar dori să cupleze limita cu aprobarea canabisului. Nu știm dacă cei care se furișează apoi pe autostradă și permit asistență electronică pentru a avea grijă de direcție vor fi în viitor lapidați la volan ...
- Dar să luăm, cu siguranță nu a fost intenționat, ci a fost destinat doar ca o prostie veselă de sâmbătă dimineață.
Eliberarea ar avea efectul pozitiv că „cânepa” recoltei ar fi atunci crescută mai mult, iar fermierii în special nu ar avea probleme cu reglementările birocratice - uleiul de cânepă ar fi mai ieftin, fibrele vegetale pentru fire sau izolația ar scădea, de asemenea, în preț, iar cânepa este destul de puțin exigentă. câmpul este bun pentru mediu atunci când se utilizează mai puțină otravă și îngrășăminte artificiale.
În plus față de limita de viteză pentru reducerea poluanților, gândirea ecologică ar putea aborda această problemă la rădăcină sau cu cauza, mașina: Mașina a crescut abia de la boom-ul economic, a crescut în greutate și viteză maximă datorită performanței sporite - fără a fi nevoie, ci ca expresie a abundenței. Ceea ce a fost o mașină de stat pentru cei foarte puternici este condus acum de șeful sucursalei băncii, alternativ în „versiunea Kia” coreeană.
Karl Lauterbach ar impozita lucrurile greșite mai mari, ar fi costisitor - conform principiului „poluatorul plătește”. Colectarea ulterioară a impozitelor nu este prevăzută în sistem, ceea ce ar fi interesant ...
Un „gândac” nu ar putea fi vândut astăzi, mașina relativ ieftină de până acum, „rața”, nu mai este construită, deși sau pentru că era potrivită pentru transportul unui coș de ouă pe o pajiște încovoiată fără a deteriora vehiculul sau încărcătura.
În afară de faptul că VW a fost o dezvoltare consumatoare de combustibil, supraevaluată, care a fost pusă la vânzare doar de către o mașină de publicitate nerușinată mendacioasă, este adevărat că „mic și ușor” înseamnă și „economic în consum”, ceea ce la rândul său înseamnă „mai puțini poluanți”. „Dacă este o mașină, atunci cel puțin o mașină mică, cu o putere redusă”, spune Karl Lauterbach, dar oamenii nu-l ascultă. Social-democratul tipic a învățat, de asemenea, să strălucească prin performanță, ca tovarăș, nu poți să propagi brusc „performanță slabă” ca valoare fără a dăuna afacerilor și dacă ai dreptate de trei ori.
Să mergem mai departe: „Are trei roți și conduce și el. Poți să stai în el, să ai ceva de direcționat și numai să zbori este mai bine! ”
În ceea ce privește acest lucru, am maturat o clasă de vehicule complet sub covor: scuterele de cabină.
Așa-zișii experți sunt prea orbi la acest lucru atunci când vine vorba de acest lucru. La o întrebare de genul „Nu ar fi optim [din punct de vedere tehnic/social/ecologic/din punct de vedere sanitar-politic] să se utilizeze eficiența energetică (de preferință hibridă) Trotinetă cu lovitură de cabină să finanțezi masiv? " apoi vin răspunsuri de genul:
„Singurul lucru la care Berlin se poate gândi despre electromobilitate este să umple fiecare problemă cu miliarde de impozite. Fără un plan sau un concept, cancelarul folosește un milion de stații de încărcare. Chiar și tweet-urile lui Donald Trump au o credibilitate mai mare! "
Un caz clasic de „a vorbi unul pe lângă celălalt!” Este ca atunci când primesc un răspuns la o întrebare specifică despre sfeclă roșie într-o clasă de gătit care conține cheia rezolvării crizei alimentare mondiale - pentru o populație care poate dizolva doar cuburi de supă în apă fierbinte, dar nu este capabilă să să gătești singur un bulion de legume.
Pentru acele cazuri în care este topografic imposibil de reîncărcat, dezvoltăm tehnologii scumpe de e-combustibil, știind de fapt că apa pentru metamorfozare în combustibil în zonele însorite ale deșertului, din care ar trebui să provină electricitatea (și combustibilul) ecologic, deloc clocotitoare.
În câteva orașe mari există o scenă care se ocupă intens de bicicletele de marfă - este vorba despre „ultimul kilometru” al serviciului de livrare, dar și de uz privat pentru cumpărături (săptămânale) în vrac, transportul unei mașini de spălat și alte lucruri.
Extinderea capacității de transport cu o remorcă este un truc care nu era posibil acum ani: astăzi puteți echipa și remorca cu motoare electrice, care, desigur, trebuie să fie alimentate cu electricitate cumva, dar acest lucru a fost deja rezolvat pentru eBikes în Restul poate fi dezvoltat în continuare.
Remorca ar putea fi echipată cu tracțiune integrală - dacă roata dreaptă (pentru vehiculele cu două axe, roțile din dreapta) are nevoie de mai multă rotație decât stânga într-o viraj la stânga, aceasta poate fi controlată prin intermediul senzorilor „inteligenți” și a procesării datelor, la fel ca situația specifică Cuplul sau efectul de frânare: dacă un telefon mobil modern este deja echipat cu senzori radar pentru a „comunica” mai bine cu proprietarul, ar trebui să fie și ieftin pentru scutere + remorci.
Un supermarket alimentar cooperativ este o opțiune reală care funcționează atât de bine în New York încât magazinul este aproape să explodeze. Ceva de genul acesta s-ar putea dezvolta în fiecare oraș din această țară, dar în mediul rural în care a fost fondat este o condiție prealabilă pentru supraviețuire și viața satului. Un magazin administrat și susținut de clienți nu trebuie să fie un „templu al consumului” - este suficient dacă puteți face cumpărături acolo în mod normal - sau puteți găsi o selecție mai mare atunci când următoarea piață asiatică este departe. Inițiativa proiectului „Supercoop” a început la Berlin.
Îți vine ideea de unul singur sau iei exemplul din New York ca model ...
Acest subiect are mai puțin de-a face cu scuterul de cabină, dar mai mult de-a face cu remorca de marfă cu motor („semi-autonomă?”). Deoarece un pensionar rareori își leagă cumpărăturile de spate - deseori „purtarea” este percepută ca o povară, iar cineva nu este nemulțumit de „măgarul încărcat”.
O lasagna vegana - ca insert. Mai multe despre acest preparat delicios sub „Lasagne-vegan”. Deoarece fermentația a fost implicată și în această rețetă, acum este probabil momentul pentru un scurtmetraj: Supă de rădăcină de brusture fermentată - Fermentarea legumelor: conservarea cu fermentație cu acid lactic | Între Spessart și Karwendel | BR. Văzut de aici, aceasta este o privire asupra unei lumi ideale și sunt atât de emoționat ...
Din această stare de spirit, ne-am putea gândi acum la materiile prime regenerabile - folosindu-le în mod responsabil, durabil și ecologic, economisind energie și resurse, ar trebui să reușim în sectorul „transportului”, dacă ne limităm la alimente regionale pe care le obținem într-un mod neutru din punct de vedere ecologic - și, dacă nu pe spate sau într-o roabă, transportați-o într-o „remorcă de marfă semi-autonomă”. De asemenea, ar trebui să fie realizat în mare parte din materii prime regenerabile - acest lucru este posibil și cu o bicicletă din bambus, deci de ce nu cu o remorcă?
Tehnica de țesut a salciei pentru „remorcă” poate fi utilizată și aici. Vor beneficia de subvenții guvernamentale țesătorii de salcie, cum ar fi producătorii de mături și tinerii, o profesie cu potențial de contracție, cu introducerea salariului minim de 12 euro, ca și furnizorii de ziare social indispensabili? S-ar putea susține, de asemenea, „Împletirea este plăcere privată, nimeni nu este obligat să o facă, iar lucrătorii culturali precum bloggerii și alți scriitori nu au dreptul la nimic”.
Dacă împletitul este mai mult un hobby decât o profesie, filarea este o chestiune de dispoziție, unii nu o pot împiedica:
În mod evident, avem tendința de a afișa aceleași tipare de comportament din nou și din nou, iar politica economică încurajează această frică de schimbare. Doar verzii vor să interzică ceea ce poate fi interzis: motoarele cu combustie internă în primul rând. De fapt, traficului aerian i se scutește TVA - și, de asemenea, oprirea turbinelor, deși „arderea” este disciplina lor supremă.
„Verde” înseamnă, de asemenea: Fără deschidere tehnologică slabă, liberală pe piață, ci limite clare. Acesta este, de asemenea, sfârșitul motorului rotativ diesel cu ulei de cânepă de volum redus de la imprimanta 3-D ultra precisă, care, cu combustibil neutru din punct de vedere climatic și control optim al combustiei, eliberează mai puține gaze de eșapament decât caii care au tras vagoanele de bere de la fabrică de bere la hanuri acum 55 de ani.
Bulionul de legume cu bulion de sfeclă roșie, condimentat cu miso. Garnitura de legume este condimentată cu sare de chilli și aburită separat, tăiței se gătesc în apă cu sare și se toarnă cu bulionul în farfuria de supă.