Sănătatea grotescă se referă la diete ale conducătorilor auto la sc forum
Grotesc: Dietele șoferilor care prezintă un risc pentru sănătate pentru a evita sc
Grotesc: Dietele șoferilor care sunt dăunătoare sănătății lor pentru a evita sc
Contribuție de către Spectatorii F1 »Mar 15 aprilie 2014 16:56
Puteți chiar lăsa sticla de apă! cale. Este minunat când pierzi timp din cauza lipsei de concentrare și te afli lângă pistă și, în cel mai rău caz, cu o suspensie de roată ruptă în barieră.
Dumnezeu s-a prostit pe F1.
Ofensivă de serviciu 2014, nimic de mulțumit!
[15.04.2014, 20:15: Post editat de: GoaSunrise]
Grotesc: Dietele șoferilor care prezintă un risc pentru sănătate pentru a evita sc
Contribuție de către HybridF1 »Mar 15 aprilie 2014 17:03
Voi spune doar Valentino Rossi, care are și 1,82 m, 67 kg. Nu bea în timp ce conduce.
În trecut, nici oamenii nu beau. Este serios prea cald la o cursă de noapte sau în toamna australiană?
Greutatea minimă a mașinilor este deja de 691 kg (în 2008 era de 605 kg). Fie aceste echipe construiesc mașini inteligente, fie pun în masă mică. Nu văd nicio legătură.
Grotesc: Dietele șoferilor care sunt dăunătoare sănătății lor pentru a evita sc
Contribuție de către Spectatorii F1 »Mar 15 aprilie 2014 18:36
Ai mai condus în Malaezia și Bahrain? Deci din cauza căldurii?
Cel puțin ar fi trebuit să existe curse în Africa de Sud și Texas.
Ești sigur că șoferii nu mai aveau nimic de băut în timpul cursei? Pierzi 3-4 litri de lichid într-o cursă de căldură.
În trecut, forțele G nu erau la fel de puternice ca și astăzi. În schimb, mașinile erau mai greu de condus, ceea ce necesita un efort fizic mai mare.
Hakkinen arăta adesea ușor epuizat când cobora din mașină. Dar, de asemenea, se spune că Barrichello a fost complet epuizat după cursă.
[15.04.2014, 19:05: Post editat de: telespectatorii F1]
Grotesc: Dietele șoferilor care prezintă un risc pentru sănătate pentru a evita sc
Contribuție de către TifosiF40 »Mar 15 aprilie 2014 18:47
Grotesc: Dietele șoferilor care prezintă un risc pentru sănătate pentru a evita sc
Contribuție de către Ferrarirosso »Mar 15 aprilie 2014 18:52
Citat: Creat inițial de spectatorii F1:
Hakkinen arăta adesea ușor epuizat când cobora din mașină. Dar, de asemenea, se spune că Barrichello a fost complet epuizat după cursă.
. iar Mansell arăta de parcă ar fi condus cursele într-o mașină cu pedale după aproape fiecare cursă.
EDITARE: Includeți linkul.
Grotesc: Dietele șoferilor care sunt dăunătoare sănătății lor pentru a evita sc
Contribuție de către Excalibur »Mar 15 aprilie 2014 19:58
Citat: Creat inițial de BrillianceF1:
Greutatea minimă a mașinilor este deja de 691 kg (în 2008 era de 605 kg). Fie aceste echipe construiesc mașini inteligente, fie pun în masă mică. Nu văd nicio legătură.
În 2008, motoarele cântăreau sub 100 kg.
În schimb, motoarele actuale cântăresc 120 kg. Cu toate clopotele și fluierele (baterii etc.) este de aproximativ 180 kg.
În plus, comenzile pentru testele de impact au fost strânse în fiecare an și celulele de siguranță au trebuit să fie construite mai puternic, ceea ce se adaugă cu siguranță la o anumită greutate.
Grotesc: Dietele șoferilor care prezintă un risc pentru sănătate pentru a evita sc
Contribuție de către MisterEd »Mar 15 aprilie 2014 20:07
Mai întâi a trebuit să mă gândesc de ce dietele „iau în considerare” ceva. Apoi a căzut ca mătreața din părul meu: Vrei să spui diete „îndoielnice” (dar este și dificil, când ești atât de entuziasmat, să te gândești dacă ceea ce scrii are sens).
Cu privire la subiect: este cu siguranță îndoielnic atunci când șoferii se înfometează la o greutate care este cu mult sub cea care este greutatea ideală pentru ei. Doar cine ar trebui să o schimbe? Echipele? FIA? Dacă da, atunci împreună, dar și asta nu va funcționa.
Grotesc: Dietele șoferilor care sunt dăunătoare sănătății lor pentru a evita sc
Contribuție de către Excalibur »Mar 15 aprilie 2014 20:10
Moartea (t) crede că acest lucru este succint:
Citat: un semnal de avertizare serios care nu este perceput ca atare peste tot. "Nu cred că un șofer trebuie să meargă la spital pentru că a slăbit câteva kilograme", spune succint președintele FIA, Jean Todt.
Grotesc: Dietele șoferilor care sunt dăunătoare sănătății lor pentru a evita sc
Contribuție de către HybridF1 »Mar 15 aprilie 2014 20:34
Noile motoare sunt considerabil mai grele și, împreună cu bateria, cântăresc în jur de 145 de kilograme. Cu toate acestea, greutatea minimă a motoarelor anterioare este de doar 95 de kilograme.
- Anul acesta PU sunt mai grele (vezi mai sus).
- Anvelopele sunt de fapt mai grele.
- Standarde mai stricte de testare a impactului etc. pentru impact lateral (piesă unitate Red Bull).
Cred că îmi amintesc că atunci când a fost introdus GP-ul Malaeziei și în anii care au urmat, a existat un raport preliminar în care se simțea că aproape fiecare șofer a fost întrebat dacă au instalat un sistem de băut. Nu a fost cazul.
De asemenea, nu-mi pot imagina că Keke Rosberg obișnuia să conducă la victorie cu o cană de băut. Dar este interesant de știut de cât timp au existat sticle în mașină.
Apropo, despre forțele centrifuge: Mașinile sunt acum cu 10 secunde mai lente în Malaezia (cea mai grea cursă) decât în 2004/2005.
Dacă o echipă mică precum Force India reușește să obțină un Hulk care să joace cu Ballst, atunci echipa bine finanțată Red Bull B (sau Renault) face ceva greșit.
[15.04.2014, 20:42: Post editat de: BrillianceF1]
Grotesc: Dietele șoferilor care sunt dăunătoare sănătății lor pentru a evita sc
Contribuție de către flingomin »Miercuri 16 aprilie 2014 06:28
Așa este, în schimb, călătoriți cu 35 kg mai puțin combustibil.
Mai mult sau mai puțin toată lumea va fi în mișcare cu balast.
Problema este că mulțimea stă într-un loc în care tu nu-i dorești.
Fiecare kilogram pierdut de șofer în această poziție nefavorabilă poate fi plasat într-un loc unde îmi aduce avantaje sau mai puține dezavantaje.
Chiar și un FIA nu poate schimba acest lucru prin creșterea greutății minime. Problema rămâne.
Poate ar trebui să se stipuleze că greutăți suplimentare pot fi montate numai pe partea superioară a cutiei de aer și nu pe partea inferioară. Atunci un șofer dolofan și-ar merita timpul.
Grotesc: Dietele șoferilor care prezintă un risc pentru sănătate pentru a evita sc
Contribuție de către Munți_de_prinderi »Miercuri 16 aprilie 2014 11:38
Citat: Creat inițial de spectatorii F1:
Ești sigur că piloții nu au băut nimic în timpul cursei înainte?
Da, ei fac. Tehnologia nu era atât de sofisticată.
Grotesc: Dietele șoferilor care sunt dăunătoare sănătății lor pentru a evita sc
Contribuție de către Jaqui »Miercuri 16 aprilie 2014 19:22
Citat: Creat inițial de flingomin:
Mai mult sau mai puțin toată lumea va fi în mișcare cu balast.
Grotesc: Dietele șoferilor care sunt dăunătoare sănătății lor pentru a evita sc
Contribuție de către minereu »Miercuri 16 aprilie 2014 19:46
Greutatea lui Vettel este indicată în baza de date MST ca 74 kg, ceea ce nu ar trebui să fie adevărat.
Este interesant faptul că Schumacher și Hill sunt relativ grele, iar Montoya este puțin dolofan cu dimensiunile sale.
Grotesc: Dietele șoferilor care sunt dăunătoare sănătății lor pentru a evita sc
Contribuție de către Jaqui »Joi 17 aprilie 2014 14:50
Grotesc: Dietele șoferilor care sunt dăunătoare sănătății lor pentru a evita sc
Contribuție de către șef500 »Joi 17 aprilie 2014 22:22
Max Chilton a postat pe Twitter că după MalaysiaGP
Citat: Max Chilton @maxchilton 30 martie
Ziua grea în birou, a închis decalajul la final pentru a trece linia cu 0,1 în spate de la 10 în spate.
-3 kg în greutate corporală
Grotesc: Dietele șoferilor care sunt dăunătoare sănătății lor pentru a evita sc
Contribuție de către F 312-T2 »Joi 17 aprilie 2014 22:45
Această discuție este inutilă. Chiar dacă un șofer are o greutate de aproximativ 10 kg (cui?) Și spuneți 10 kg 0,3 secunde câștig/tur, atunci în calitate de șofer aș argumenta întotdeauna: corpul meu este cel mai important lucru pentru fitness-ul meu. Strategia tancurilor și designul vehiculului sunt mult mai importante aici.
Un șofer încrezător în sine ar trebui să împiedice o astfel de discuție în echipă.
Grotesc: Dietele șoferilor care prezintă un risc pentru sănătate pentru a evita sc
Contribuție de către aivm »Vin 18 aprilie 2014 01:09
Citat: Creat inițial de Erz:
Gutierrez prea dificil?
Greutatea lui Vettel este indicată în baza de date MST ca 74 kg, ceea ce nu ar trebui să fie adevărat.
Este interesant faptul că Schumacher și Hill sunt relativ grele, iar Montoya este puțin dolofan cu dimensiunile sale.
Pentru comparație, driverele WTCC de anul trecut. Sursa: MST
66,5 - Mikhail Koslowskii (Lada)
70.0 - James Nash (Bamboo-Chevrolet)
74.0 - Tiago Monteiro (Honda)
76.0 - Charles Ng (Engstler-BMW)
76,5 - Gabriele Tarquini (Honda)
80.0 - Tom Boardman (STR-SEAT)
80.5 - Franz Engstler (Engstler-BMW)
82.0 - Tom Coronel (ROAL-BMW)
82.0 - Alex MacDowall (Bamboo-Chevrolet)
82.5 - Darryl O'Young (ROAL-BMW)
83,5 - Stefano D'Aste (PB-BMW)
84.0 - James Thompson (Lada)
85.0 - Norbert Michelisz (Zengö-Honda)
85,5 - Marc Basseng (Münnich-SEAT)
88.0 - Mehdi Bennani (Proteam BMW)
91,5 - Fredy Barth (Wiechers-BMW)
91,5 - Rob Huff (Münnich-SEAT)
91,5 - Fernando Monje (Campos-SEAT)
92.0 - Yvan Muller (RML-Chevrolet)
93,5 - Tom Chilton (RML-Chevrolet)
95.0 - Pepe Oriola (Tuenti-SEAT)
95,5 - Hugo Valente (Campos-SEAT)
102.0 - Rene Münnich (Münnich-SEAT)
103.0 - Michel Nykjaer (Nika-Chevrolet)
Gigantul Borkovic a trecut cu siguranță anul acesta.
Scara începe acolo unde se termină F1.
În general, mi se pare îngrijorător faptul că reglementările fac din greutatea șoferului un factor. Puteți vedea că chiar acum la Sutil și Gutierrez, mexicanul are un avantaj clar.
Grotesc: Dietele șoferilor care prezintă un risc pentru sănătate pentru a evita sc
Contribuție de către Enik »Luni 21 aprilie 2014 19:46
Fără îndoială, greutatea standard a șoferului în Formula 1 ar trebui mărită, deși problema lamentată a lui Adrian Sutil de a nu putea lua o sticlă de băut cu el este, desigur, o prostie completă. Vreți să ne faceți să știm că la final două sau trei înghițituri de lichid sunt prea multe, care oricum se vor evapora din nou?
Tabelul de la WTCC îmi dovedește două lucruri:
În primul rând, faptul că problema greutății nu joacă un rol major chiar și în sectorul turismelor cu o performanță relativ scăzută a motorului.
În al doilea rând, că colegii de la WTCC nu sunt sportivi model, cu câteva excepții.