Schimbarea uleiului de motor
Bună ziua comunității !
Iată problema mea, pentru că, sincer, tocmai am petrecut două nopți rupându-mi părul pe f. motocicleta.
Am mai făcut schimburi de ulei pe celelalte motociclete ale mele și trebuie să recunosc că nu este chiar cea mai complicată, ci voilă, de fiecare dată când mă sprijin pe Zeph. este problema și co, cel mai mic șurub de slăbit, un fir de conectat și este capătul boabelor.
Așa că aici am încercat să fac un Golire COMPLETĂ prin urmare cu schimbarea acestui f. filtru de ulei.
Am, evident, Revizuirea Tehnică, care îmi spune că trebuie doar să scot în liniște șurubul de scurgere, apoi cel al plăcii de filtrare (și cel al umpluturii carterului) și să las scurgerea uleiului .
Cu excepția faptului că șurubul de pe filtrul de ulei este imposibil de îndepărtat !
Strâng, slăbesc cu tava filtrului, ținându-l, împingându-l. NIMIC, NIMIC de făcut, nu pot elibera acest filtru, nici șurubul, nici placa .
Sincer începe să-mi ia în serios capul și totuși Dumnezeu știe că sunt o ființă calmă .,
(ȘI acest P. de conector între evacuări pe care nu le-ar putea pune cu 0,5 cm mai departe.)
Sunt nebun . te rog ajuta-ma .
Conectați-vă sau creați un cont pentru a vă alătura conversației.
- lasesc
- -->
- Deconectat
- Zéphyrien.ne la frânghie
- la infinit și dincolo de
- Postări: 1358
- Mulțumiri primite 83
Conectați-vă sau creați un cont pentru a vă alătura conversației.
- titi67140
- -->
- Deconectat
- Zéphyrien.ne la frânghie
- Postări: 1068
- Mulțumiri primite 199
Am scurs-o și pe a mea azi. Și este adevărat că este un pic mai enervant decât la majoritatea motocicletelor, problema fiind că trebuie să te întinzi cu adevărat pe jos pentru a accesa orice și frumosul nostru sistem de evacuare nu ne ușurează.
La fel și pentru modul în care este realizat sistemul de filtrare a uleiului, am știut mai simplu.
Pe scurt, este ca nu ai postat problema ceva mai devreme, aș fi făcut poze. Ce se întâmplă când totul este bine, slăbiți șurubul, apoi totul cade la pământ, șurubul care rămâne în faimoasa placă și filtrul din ea.
Dar, naiba, nu pare să fie cazul. Așa că vă sfătuiesc să deșurubați șurubul până când aveți impresia că vă rotiți în vid. Dacă placa rămâne împotriva motorului, va trebui să o scoateți pentru ao scoate. Și atunci totul ar trebui să cadă. Șurubul acela fixează toate aceste rahaturi la motor. Odată deșurubat, câteva articulații pot ține întregul, dar ar trebui să se elibereze rapid trăgând
Conectați-vă sau creați un cont pentru a vă alătura conversației.
- Anikordi
- Autorul subiectului ->
- Vizitator
În primul rând, vă mulțumesc că ați acordat timp să-mi răspundeți !
Este în regulă calmat, Zephyr al meu nu va gusta. Astăzi, gustul Senei. Laugh out Loud
Deci, când citez acest faimos șurub, în primul rând, șurubul se rotește, apoi placa este trasă în slăbire și totul vine, dar nu pot scoate nimic din cauza colectoarelor de evacuare.
Când țin placa și deșurubează filtrul din interior, se întoarce și, prin urmare, mă întorc în vid.
J reușește să se deșurubeze până când apare un centimetru bun al acestui șurub trăgând de sub și împingând înapoi placa.
Dar aceste două piese par să facă una !
Dacă am un pic de răbdare, voi încerca din nou mâine și voi face poze.
Pot demonta complet evacuarea până la motor, dar de fiecare dată când ating un șurub se blochează, se rupe. Pe scurt.
mulțumesc, prieteni
Conectați-vă sau creați un cont pentru a vă alătura conversației.
- fasole
- -->
- Deconectat
- Facilitator EST
- Mesaje: 7603
- Mulțumiri primite 1039
într-adevăr, cred că aș fi optat pentru îndepărtarea evacuării. poate prin punerea WD40 pe șuruburile de pe partea motorului cu o zi înainte pentru a asigura o dezmembrare senină.
Pi când nu vrea, las o noapte pe ea.
Fericiți sunt cei sparte pentru că au lăsat să intre în lumină
1100 Zephyr din 1993 - 1000 J Godier-Genoud din 1983
Conectați-vă sau creați un cont pentru a vă alătura conversației.
- fabrice68
- -->
- Vizitator
Conectați-vă sau creați un cont pentru a vă alătura conversației.