Seat Leon Este cel mai frumos Golf Auto Motorsport - kicker

A treia generație de model la început

Seat Leon: Este cel mai frumos Golf?

A treia generație a Leon este strâns legată de Golf VII. Asta vorbește pentru calitate. Spre deosebire de bestseller-ul strict clasic Wolfsburg, stilul dinamic al Seat-ului dezvăluie, de asemenea, o bună parte din focul spaniol. Acesta va fi lansat în Germania înainte de toate celelalte piețe. Pe 24 noiembrie, a sosit timpul, prețurile încep de la 15.390 de euro.

frumos

Seat Leon: Cea de-a treia generație își începe cariera cu cinci uși. Anul viitor urmează un sport cu trei uși și un break. plantă

Dacă urmați argumentul lui Pablo Martin, atunci Seat Leon este de origine binatională. Pe de o parte, spune șeful de marketing al produselor, noul venit este german, pe de altă parte spaniol. Volkswagen a contribuit la partea rațională, tehnică a personajului, Seat însuși pasiunea, emoția. Rezultatul este un mix care este într-adevăr foarte atrăgător. Cu toate acestea, fiul cel mic al filialei spaniole VW se naște în nici un caz ușor. La fel ca în Germania, nu peste tot există o creștere respectabilă (plus 25,6 la sută în octombrie 2012 comparativ cu aceeași lună 2011). În altă parte a Europei cu probleme economice pare pur și simplu întunecată. Seat spune că nici nu vor să vorbească despre piața internă spaniolă.

Depinde mult de Leon

Deci, multe depind de faptul că Leon își face treaba bine pentru client. Pe lângă vânzătorul de top Ibiza, explică Pablo Martin, ar trebui să devină al doilea pilon din gama Seat. Pe piața germană importantă, în special, există o mare popularitate - motivul pentru care Leon intră pe piață înaintea tuturor celorlalte țări europene, inclusiv a Spaniei.

Din punct de vedere tehnic, o plăcere: relația strânsă cu Golful se observă și pe drum. plantă

La urma urmei, spre deosebire de alte mărci aflate în dificultate, Seat are avantajul încurajator de a putea recurge la un kit de tehnologie sofisticat și de renume - cel al companiei-mamă VW. Leon se caracterizează printr-o relație strânsă cu noul Golf VII și Audi A3. La fel ca frații germani, folosește kitul de construcție transversală modulară (MQB) al companiei pentru realizarea simplă a efectelor de sinergie. Ambalat într-un corp clar și obiectiv, dar și cu un strop de răceală mai sportivă decât bestseller-ul Wolfsburg. Cele cinci uși au umeri largi și arată deosebit de bine atunci când strălucește din farurile opționale full-LED ale competiției.

Mai scurt și mai ușor

Producătorii de automobile renunță tot mai mult la credo-ul „Întotdeauna mai mare, întotdeauna mai lung” din anii anteriori, care este obligatoriu la schimbarea modelelor; Orașele interioare aglomerate, locuri de parcare rare, dar mai ales dictatul de economisire duce la realizarea lăudabilă că mai mic este uneori mai mare. Comparativ cu predecesorul său, noul Leon are cinci din lungimea sa de centimetri, măsoară 4,26 m. Datorită unei diete de greutate, s-au topit câteva kilograme, până la nouăzeci în funcție de model, Leon de bază cântărește acum doar 1113 kg. Pe de altă parte, există mai mult ampatament, ceea ce beneficiază în special pasagerii din spate, cărora li se oferă acum un nivel mai relaxat de confort al scaunelor. La 380 l, portbagajul este identic cu Golf VII.

Interiorul nu este la fel de ambițios „premium” ca cel al fratelui din Saxonia Inferioară. Ierarhia trebuie păstrată undeva. Cu toate acestea: funcționalitatea și manopera sunt dincolo de orice îndoială.

Funcțional: locul de muncă al șoferului. plantă

Cât de bun este frăția de sânge cu Golful pentru Leon, se arată pe stradă. Șasiul este perfect sportiv și confortabil. Variantele de motor de până la 150 CP au o punte spate cu fascicul de torsiune, versiunile mai puternice au o construcție cu patru legături implantată și o blocare transversală electronică pentru a optimiza manevrabilitatea în zona de virare. Direcția funcționează precis, cutia de viteze manuală cu cinci sau șase trepte poate fi schimbată cu ușurință, care poate fi înlocuită alternativ cu o transmisie cu dublu ambreiaj (DSG) cu șase sau șapte trepte.

Motoarele de top vin anul viitor

Patru motoare TSI pe benzină (86, 105, 122 și 140 CP) și trei motorine TDI (90, 105 și 150 CP) fac picioarele Leon pentru lansarea pe piață. 1.6 TDI cu 105 CP și sistem start-stop stabilește recordul de economii în acest interval, care are un consum mediu de 3,8 l/100 km, cu emisii de CO2 de 99 g/km și rămâne sub limita sutelor magice. Anul viitor, Seat va adăuga sursele de top ale motorului, un TSI de 180 CP și un TDI puternic de 184 CP.

În versiunea de bază 1.2 TSI cu 86 CP, Leon costă 15.390 de euro, mult mai mult decât standardele de siguranță (șapte airbag-uri, ESP, ABS), geamuri electrice din față și închidere centralizată controlată de la distanță. Aerul condiționat este disponibil doar de la nivelul de referință (17 150 euro). Dacă adăugați ceva și plătiți 19.590 de euro, veți obține echipamentul „Style” foarte rezonabil (roți din aluminiu, sistem media cu interfață Bluetooth, cruise control), iar cel puțin 1.2 TSI cu 105 CP se află sub capotă. Iar sportul FR are, de asemenea, aer condiționat automat, suspensie sport, scaune sport, o țeavă de evacuare dublă și un control al profilului de conducere în trei trepte la bord de la 21.870 de euro, este motorizat cu cel puțin 1,4 l TSI și 122 CP. În plus, entuziaștii Leon pot face viața mai ușoară cu sistemele de asistență standard din clasa lor, ca și cum ar exista, de exemplu, avertismente de somnolență sau sisteme de avertizare de plecare a benzii.

De asemenea, este clar că nu va rămâne cu un singur Leon. În 2013 veți experimenta sportul cu trei uși SC și break-ul ST - foc spaniol și pentru familii.