Servicii de petrecere a timpului liber, în răsucirile cotelor TVA aplicabile
cronica Nathalie Habibou, avocat specializat în TVA și impozite indirecte
Nathalie Habibou, avocat specializat în TVA și impozite indirecte returnează în noua sa rubrică despre cota TVA aplicată serviciilor de agrement. Acesta reamintește că evaluarea tratamentului legal și TVA al serviciilor de agrement este o analiză și o evaluare de la caz la caz, care nu trebuie neglijată. !
Determinarea cotei TVA pentru serviciile de agrement se poate transforma rapid într-un puzzle pentru operatorii care se întreabă ce regim ar trebui să fie aplicat: Scutire de TVA, rata intermediară de 10%.
Într-adevăr, unele servicii de petrecere a timpului liber implică în mod necesar transportul de călători (excursii cu elicopterul, croaziere pe râu, excursii cu balonul cu aer cald). in orice caz, nu este întotdeauna ușor să se stabilească dacă aceste servicii pot beneficia de rata intermediară de 10% specifică transportului de călători.
În plus, serviciile hoteliere supuse ratei intermediare de 10% pot include și servicii auxiliare de agrement, facturate separat și separat.
De asemenea, este adesea dificil să se stabilească dacă servicii sportive, cum ar fi lecții de schi sau parasailing pot beneficia de scutirea specifică serviciilor didactice.
1. Poate fi aplicată rata intermediară de 10% pentru beneficiile de agrement ?
Hotel - Catering: MP Brigitte Kuster (LR) va prezenta o factură pentru scăderea TVA-ului
COVID-19: Căi și soluții pentru gestionarea obligațiilor dvs. de raportare TVA în aceste vremuri tulburi
Rambursarea taxelor: startup-ul Woonivers își finalizează strângerea de fonduri și aterizează în Franța
Regimul TVA pentru închirierea iahturilor: oprirea reducerii cu 50% a chiriilor
Strângere de fonduri: cine este Refundit start-up-ul în care a investit Amadeus? ?
Ca un memento, serviciul de transport persoane este supus unei cote intermediare de TVA de 10%, indiferent de modul de transport utilizat (cale ferată, rutieră, maritimă, apă, aeriană, taxiuri, teleschiuri) .
Celelalte operațiuni, care nu constituie servicii de transport de călători, sunt sub rezerva ratei standard de 20%.
Cu toate acestea, această distincție trebuie calificată atunci când „transportul” nu este principalul obiectiv sau obiectiv căutat de utilizatori. Doctrina administrativă și jurisprudența oferă o grilă analitică.
Pentru a beneficia de cota intermediară de TVA de 10%, este important să știm dacă activitățile în cauză îndeplinesc sau nu definiția transportului. Prin transport, administrația și jurisprudența au considerat de multă vreme că este necesar să se înțeleagă rutarea, de la un punct de origine la un punct de destinație, a pasagerilor pentru plată .
În practică, rezultă că calificarea unui serviciu de transport de persoane în scopuri de TVA este limitată și numai serviciile al căror scop este de a aduce pasagerii de la punctul A la punctul B ar putea beneficia de rata de 10%.
Cu toate acestea, ni se pare posibil să apărăm ideea că a zbor circular (al cărui punct de plecare A este același cu punctul de sosire B) (de exemplu, cu un elicopter) constituie un serviciu de transport de călători.
De fapt, abordarea calificării drept servicii de transport de călători numai acele servicii care aduc pasagerii de la punctul A la punctul B nu are neapărat sens în opinia noastră. Acest lucru este justificat în special de faptul că condițiile în care companiile de transport aerian sunt autorizate să își exercite activitatea, sub controlul statului, sunt strict guvernate și încadrate de Codul transporturilor și de Codul aviației.
Prin urmare, este posibil ca aceste companii să nu aibă controlul asupra modului în care își pot organiza activitatea. Acest lucru nu înseamnă că nu oferă un serviciu de transport.