Sfaturi de încărcare pentru bagajele pentru rulote; Ambalarea corectă a accesoriilor Promobil

Înainte de a pleca într-o excursie cu rulote, trebuie să știți cât de mare este sarcina utilă, cum să calculați efectul de levier și cum să economisiți greutate inutilă. Cu aceste sfaturi de încărcare, totul își găsește locul.

pentru

Arată întotdeauna că te miști, chiar dacă faci doar pachet pentru autovehicul pentru următoarea vacanță? La urma urmei, vrei să fii pregătit pentru toate eventualitățile: soare, ploaie, debutul brusc al iernii - cine știe ce excese vor aduce schimbările climatice cu ea?

Având în vedere încărcătura utilă și opțiunile de stocare pe telefonul mobil, o mică reținere nu ar fi rău, la urma urmei, supraîncărcarea nu este o infracțiune banală, poate fi foarte costisitoare în funcție de greutatea în exces și, de asemenea, înseamnă puncte în Flensburg.

Cum se calculează sarcina utilă

Cum se justifică excesul de greutate într-un autocaravan? Indiferent dacă o rulotă este supraîncărcată se măsoară prin sarcini pe osie, precum și greutatea goală și greutatea totală admisibilă. Informații despre acest lucru pot fi găsite în documentul de înmatriculare al vehiculului, care este valabil din octombrie 2005, la punctele G, F.1, 7.1, 7.2. Conform standardului EN 1646-2 pentru vehiculele de agrement locuibile, greutatea goală (G) include șoferul cu 75 de kilograme și materialele de operare combustibil, apă și gaz. Dacă o scădeți din masa totală permisă din punct de vedere tehnic (F.1), veți obține sarcina utilă care rămâne pentru alți pasageri și bagaje. Atât pentru teorie.

Adesea valoarea calculată este mică - iar ochii sunt mari. Poate fi adevărat? Poate. În practică, ar trebui să vă ocupați deja de subiectul încărcării atunci când cumpărați un autocaravan.

Aici intră în joc doi termeni importanți: Greutate goală și sarcină utilă. promobil calculează greutatea la bord în toate testele fără greutatea șoferului, dar cu 100% motorină, gaz și apă, inclusiv echipamentul special respectiv. În practică, acest lucru este mai bun, deoarece permite o cântărire necomplicată. Sarcina utilă rezultă din diferența dintre greutatea brută a vehiculului și greutatea goală.

Important: nu pierdeți din vedere sarcinile pe osie. Chiar și o axă supraîncărcată poate duce la amenzi. Nu se poate aștepta toleranță în Elveția; Austriecii cer plata până la 2180 euro. Chiar și italienii nu sunt tocmai șmecheri cu o penalizare de până la 1596 de euro. De altfel, infracțiunile de circulație din țările UE sunt acum puse în aplicare și la domiciliu. Vezi mai jos pentru detalii.

Ar trebui să cunoașteți acești termeni

Greutate goală: Regulamentul privind licențele de circulație rutieră definește greutatea vehiculului atunci când este gata să conducă, inclusiv 90% combustibil, 100% gaze și apă dulce și 75 de kilograme de greutate șofer. Deoarece aceasta este o teorie gri, promobil determină greutățile goale și, astfel, sarcina utilă reală a vehiculelor de testare fără șofer, dar cu 100% motorină, apă dulce și gaz, inclusiv echipamentul special respectiv.

Încărcătură utilă: Aceasta înseamnă sarcina utilă a unui autocaravan. Se obține prin scăderea greutății goale din greutatea totală admisibilă. Standardul EN 1646-2 specifică sarcina minimă de 75 de kilograme și 10 kilograme de bagaje pe centură de siguranță și pasager, precum și 10 kilograme pe metru de vehicul. Această sarcină utilă ar trebui să fie teoretic suficientă pentru suplimentele selectate. Calculul eșantionului de mai jos arată câte kilograme au rămas de fapt pentru bagaje.

Pârghie: Aici fizica joacă un rol: cu cât este mai lungă tranziția din spate și cu cât bagajele din garaj sau din spate sunt mai grele, cu atât este mai mare pârghia axelor.

Limita de 3,5 tone

Buteliile de gaz din aluminiu cântăresc mai puțin decât buteliile de oțel.

Exemplul de calcul de mai jos arată câtă sarcină utilă rămâne de fapt. Încărcarea exemplară de 130 de kilograme pentru bagaje nu este tocmai generoasă, economia de greutate ar fi deviza aici.

Problema supraîncărcării autovehiculelor nu este nouă, dar devine din ce în ce mai critică - mai ales din cauza limitei de 3,5 tone. Din ce în ce mai mulți șoferi de rulote nu vor să fie obligați să interzică camioanele sau să aibă doar permis de conducere de clasa B. La începutul sezonului de călătorie, poliția își intensifică verificările.

Exemplu de calcul: 3500 kg greutate totală permisă
2900 kg greutate uscată
+ 220 kg de gaz, apă, motorină
+ 250 kg pasageri
= 130 kg sarcină rămasă

Cum puteți economisi greutate?

Deci, înainte de a începe încărcarea, bagajele sunt puse la încercare. Se preferă alternativele ușoare față de greutățile grele. Începe în bucătărie: conservele cântăresc mult mai mult decât vasele în sac. Chiar și vasele convenționale, vase și tigăi cântăresc mai mult decât plăcile din melamină și vasele din aluminiu.

Apropo de aluminiu: sticlele de gaz sunt fabricate și din acest metal relativ ușor. Spre deosebire de sticlele de oțel, care cântăresc unsprezece kilograme fără umplere, sticlele din aluminiu sunt cu aproximativ jumătate mai ușoare. Dacă este disponibilă apă proaspătă la destinație, nu trebuie să umpleți rezervorul de apă proaspătă până la refuz acasă. Există și mai mult potențial de economisire cu roata de rezervă, care costă rapid 35 de kilograme. Cu toate acestea, în majoritatea autovehiculelor mai noi, acesta a fost înlocuit de mult timp cu un kit de avarie.

Acesta este cât de mult cântărește echipamentul special într-o rulotă

  • Camera de zi cu aer condiționat: 40 kg
  • Copertină: 38 kg
  • Sistem satelit: 20 kg
  • Aer condiționat în cabina șoferului: 18 kg
  • Cuptor: 17 kg
  • Fereastra panoramică de acoperiș: 15 kg
  • Ecran plat: 11 kg
  • Portbagaj biciclete: 10 kg

Încărcați corect: ceea ce aparține unde în motorhome?

Deasupra: obiecte ușoare și îmbrăcăminte. Mai jos: Obiecte grele și accesorii.

La fel de importantă ca și întrebarea ce să iei cu tine este decizia unde să o pui în rulot. Practic: obiectele grele ar trebui să fie depozitate cât mai jos posibil și între axe. Sticlele de băuturi grele nu aparțin dulapurilor de perete de deasupra bucătăriei, ci într-un spațiu de depozitare lângă podea sau, dacă este disponibil, la etajul dublu. Obiectele voluminoase pot fi, de asemenea, depozitate în dulapuri sau în duș. Important: Ușile trebuie să fie închise ferm, astfel încât să nu se rupă din suport. Garajul din spate este ideal pentru mobilierul de camping, grătarul sau bicicletele. Acestea din urmă, în special, nu ar trebui transportate neasigurate. Există diverse sisteme de fixare disponibile în magazinele specializate, de la ochiuri de ancorare la șine instalate permanent.

Dulapuri de perete: Dulapurile superioare de perete sunt realizate pentru textile și îmbrăcăminte care cântăresc puțin. Compartimentele deschise și zonele de depozitare trebuie să fie complet goale în timpul conducerii, deoarece la frânare, chiar și cele mai ușoare părți se transformă în proiectile periculoase.

Bucătărie: În unele rulote oferă aproape la fel de multe compartimente, sertare și extrageri ca acasă - dar sarcinile grele sunt uneori deplasate lângă frigiderul de 30 kg. Cel mai bine este să împachetați ustensile grele de bucătărie în partea de jos și ustensile ușoare de bucătărie în partea de sus.

Dulapuri: Cele mai multe RV-uri au un dulap în care îți poți atârna jachetele. Uneori există și spațiu pentru bagajele voluminoase. Ușile și clapele trebuie închise corespunzător, astfel încât să nu poată fi smulse din suport.

Compartimente de jos: Spațiile de depozitare aproape de podea și podelele ridicate sunt foarte populare. Cel mai sensibil mod de a stoca aici obiecte grele, cum ar fi băuturi sau conserve, este același ca în spațiul de depozitare de sub bancă. Acest lucru deplasează centrul de greutate al rulotei în jos și îmbunătățește stabilitatea la volan.

Garaj spate: Mobilierul de camping, grătarul și cortul se potrivesc perfect în garajul luxuriant din spate. Curelele de fixare și ochii de fixare asigură, de asemenea, sarcini mari. Aveți grijă dacă, de exemplu, scuterele sunt transportate acolo. Pârghia creează un dezechilibru între axe. Clarificați în prealabil dacă sarcina pe puntea spate și capacitatea portantă a podelei garajului sunt suficiente pentru greutăți atât de mari.

Suport pentru biciclete: Factorul decisiv aici este capacitatea de încărcare a peretelui din spate și sarcina utilă a transportatorului - în special în cazul bicicletelor grele, cum ar fi bicicletele electrice. Pentru mai multă comoditate la încărcare, există transportatori cu șine coborâtoare sau cei cu rampă de acces. Neprofesioniștii ar trebui să părăsească ansamblul transportatorului către atelier. Producător: u. A. Fiamma, Thule, prețuri: 150–400 euro.

Suport pentru motociclete: Cântăresc în jur de 40 de kilograme și au o sarcină utilă de 150 până la 170 de kilograme. Modelele scumpe au șine coborâtoare hidraulic, unde scuterul este ridicat convenabil la nivelul solului și pompat cu o pedală de picior. Deoarece capacitatea de încărcare a peretelui din spate este adesea insuficientă, este montată pe cuplajul cadrului sau remorcii. Producător: u. A. Linnepe, Sawiko, Alko, Weih, prețuri: 700–1500 euro.

Transport pe acoperiș: Caiacele sau plăcile de surf pot fi transportate de obicei numai pe acoperiș pe șine de acoperiș montate special, inclusiv traverse. Cutiile de acoperiș pentru bagaje, așa cum le știm din mașini, ar trebui așezate pe acoperiș numai dacă nu există altă cale. Rețineți capacitatea de încărcare a acoperișului. Producător: u. A. Thule, prețuri: 300–600 euro.