Sincronizarea carburatoarelor pentru motociclete Louis, îmbrăcăminte și articole tehnice
Când carburatorii nu sunt sincronizați, ralantiul este agitat, accelerația este inadecvată și motorul nu furnizează putere maximă. Acum este momentul să reglați corect carburatoarele.
- Ce să știți despre sincronizarea carburatoarelor
- Condiții necesare
- Ce este sincronizarea ?
- Cum se ajustează ?
- Depresiometrul: instrumentul esențial
- Sincronizarea carburatorului - să mergem
- 01 - Important: începeți prin reducerea pasajului de aer
- 02 - Asamblarea și conectarea depresiometrelor
- 03 - Sincronizarea tuturor manometrelor
- 04 - Reglați carburatorul la aceleași valori măsurate
- Recomandarea noastră
Ce să știți despre sincronizarea carburatoarelor
Ralanti, admisie necorespunzătoare a clapetei de accelerație și mai multe vibrații decât ar trebui la un motor cu mai mulți cilindri sunt adesea un semn că carburatoarele nu sunt sincronizate. Pentru a compara acest fenomen cu o echipă de cai, imaginați-vă că un cal se gândește doar să înceapă la galop, în timp ce altul preferă să avanseze în liniște la un trap și ultimii doi să avanseze la o plimbare. Primul trage degeaba de căruță, ultimii doi continuă să se împiedice, trotterul nu mai știe ce să facă și pentru șofer, nimic nu merge.
Condiții necesare
Înainte de a lua în considerare sincronizarea carburatoarelor, trebuie să vă asigurați că toate celelalte funcționează. Aprinderea și supapele trebuie să fie reglate corespunzător, precum și jocul cablurilor de accelerație Bowden. Filtrul de aer, conductele de admisie și bujiile trebuie să fie în stare bună.
Ce este sincronizarea ?
Când atinge viteza de lucru corespunzătoare, motorul aspiră amestecul de benzină/aer din carburatoare. Și cine spune aspirație, spune și depresie. Camerele de ardere sunt alimentate cu aceeași viteză numai atunci când această depresiune este aceeași în toate galeriile de admisie a cilindrului. Aceasta este una dintre condițiile necesare pentru ca motorul să funcționeze fără probleme. Viteza de avans este reglată de deschiderea mai mare sau mai mică a trapei; în cazul nostru, aceasta este poziția supapei de accelerație sau a supapei diferiților carburatori.
Cum se ajustează ?
De multe ori pentru a accesa șuruburile de reglare, veți avea nevoie de o șurubelniță foarte lungă. De cele mai multe ori, supapele de accelerație ale carburatoarelor de vid sunt conectate între ele printr-un cuplaj cu arc prevăzut cu un șurub de reglare. În cazul motoarelor cu patru cilindri, sincronizați prin rotirea șuruburilor după cum urmează: mai întâi calibrați cei doi carburatori din dreapta între ei, apoi faceți același lucru cu cei doi din stânga. Apoi reglați cele două perechi de carburatoare din mijloc, până când toate cele patru carburatoare au același vid.
În alte cazuri (de exemplu, carburatoare tip mufă) banca carburatorului are un carburator care servește drept valoare de referință fixă pentru sincronizarea celorlalte carburatoare. De cele mai multe ori, șurubul de reglare este situat sub capacul superior.
Depresiometrul: instrumentul esențial
Pentru a putea regla aceeași viteză de alimentare a amestecului de benzină/aer în toate galeriile de admisie, aveți nevoie de manometre, de aceea opusul manometrelor utilizate pentru a verifica presiunea anvelopelor. Spre deosebire de anvelope, trebuie să măsurați toți cilindrii simultan, motiv pentru care aveți nevoie de un manometru pentru fiecare cilindru. Aceste manometre sunt disponibile în seturi de 2 și 4, numite manometre de vid și conțin, de asemenea, furtunurile și adaptoarele necesare. În majoritatea cazurilor, atunci când faceți reglaje, trebuie să dezasamblați rezervorul, dar să porniți motorul. Prin urmare, vă recomandăm să cumpărați o sticlă mică de benzină care va alimenta carburatorii. Îl puteți repara de ex. în oglinda retrovizoare.