Sistem Schwalbe Procore cu cameră dublă testat; INSIDE revista de mountain bike

Cu puțin peste un an în urmă, Schwalbe a prezentat o adevărată inovație în sectorul anvelopelor și tuburilor. Sistemul Schwalbe Procore cu cameră dublă a provocat multe discuții în rândul motocicliștilor, indiferent de modul lor.

Anvelopa este probabil cea mai importantă, dar totuși cea mai nerecunoscută parte din bicicleta de munte. Motociclistul montan înclinat investește mii de euro în elemente de suspensie sau piese din carbon. Se acordă puțină atenție anvelopei în sine. Cu sistemul Schwalbe Procore cu cameră dublă, producătorul german de anvelope și tuburi se concentrează asupra anvelopei ca singurul punct de contact între bicicletă și șofer. Multă tehnologie sau doar marketing?

Schwalbe a făcut echipă cu producătorul german Syntace pentru a dezvolta sistemul cu două camere și a prezentat sistemul Procore pentru prima dată la Eurobike 2014.

De ce Schwalbe Procore?

Sistemele fără tuburi își au și ele limitele. Ca șofer, acest lucru se simte prea des. Pierderea neintenționată de aer în colțuri din cauza rulării anvelopei poate fi compensată doar cu o presiune mare în anvelopă. Ca urmare, pierdeți tracțiunea. Deci ai de ales între greutăți și mizerie. Schwalbe Procore System abordează exact aceste probleme.

Sistemul Procore cu două camere se bazează pe utilizarea a două camere separate de aer care sunt acționate cu presiuni de aer diferite. Camera Procore mai mică stă direct în jantă și apasă jacheta de flanșa jantei la o presiune a aerului de 4-6bar.

Acest lucru face posibilă acționarea camerei de aer exterioare cu o presiune mult mai mică decât ar fi posibilă cu un sistem tubeless. În teorie, rezultatul înseamnă o porțiune bună de aderență mai mare și, desigur, proprietăți mai bune de amortizare.

Fapte, fapte, fapte

Două camere de aer separate care sunt separate una de cealaltă
Compatibil cu anvelope de la 2,25 inch
Compatibil cu jantele care au o lățime internă de cel puțin 23 mm
Presiunea presetată a aerului în camera interioară: 4-6 bari
Presiunea aerului predefinită în camera exterioară: 0,8-1,5 bar
200g per rotor, cu excepția a 60ml lapte de etanșare
179 € PVR

Primul contact cu sistemul Schwalbe Procore

Schwalbe furnizează setului Procore tot ce aveți nevoie pentru asamblare și conversie. Singura cerință este o jantă cu cel puțin 23 mm lățime interioară. Chiar înainte de lansare, imaginile erau bântuite prin rețea, în care janta trebuia să fie forată pentru a umple camera de aer suplimentară. Cu versiunea finală, Schwalbe a rezolvat acest lucru în mod clar mai elegant.

Chiar dacă ansamblul pare a fi destul de complicat la prima vedere, instalarea sistemului Schwalbe Procore este destul de ușoară imediat ce v-ați ocupat de funcție.

În principiu, ansamblul este similar cu un sistem normal tubeless. Singura diferență este că aveți încă un sistem de tuburi în sistemul tubeless. Cu toate acestea, este important să vă asigurați că lichidul de etanșare DocBlue nu este umplut prin supapă. Șoferul fabricii Schwalbe Steffie Marth vă va explica orice altceva.

Ride Progressive - Avantajele

Protecție îmbunătățită împotriva puncției
Tracțiune mai mare datorită presiunii mai mici a aerului în camera exterioară
Fără eructări/mers
proprietăți foarte bune de funcționare de urgență
auto-amortizare mai bună (similar cu anvelopele de dimensiuni plus sau grăsimi)

Pe traseu cu sistemul Schwalbe Procore

Chiar și asamblarea a fost foarte ușoară datorită jantelor largi Syntace W35MX. Una peste alta, ne-a luat doar 30 de minute să asamblăm ambele roți cu sistemul Schwalbe Procore. Acesta este deja un moment record. Se va dovedi și sistemul pe traseu? E timpul să punem la încercare sistemul cu două camere.

În timpul testului nostru, așa cum am menționat deja, am fost pe drum cu roțile Syntace W35MX și noile anvelope Fat Albert de la Schwalbe. Nu vă faceți griji, prietenii altor producători de anvelope pot lucra la fel de ușor cu sistemul Schwalbe Procore. Singura cerință este ca anvelopa să fie compatibilă fără tuburi.

Chiar și primele contoare se simt foarte bine pe sistemul Procore. Comparativ cu anvelopele tubulare, auto-amortizarea este mult mai bună. Senzatia pe traseu este vizibil mai moale si mai fina, mai ales la umflaturi mici si rapide, cuplul de rupere al furcii nu mai este necesar, dar anvelopa amortizeaza umflaturile minime la un minim imperceptibil. Impresionant atunci când ești direct pe cel mai moale.

Tracțiunea nu este mai puțin impresionantă. Mai degrabă, ai senzația de a fi pe o anvelopă de dimensiuni mari. Presiunea foarte mică a aerului mărește de multe ori zona de contact a anvelopei. Plus dimensiune! Observați imediat cum știfturile își duc drumul în pământ atunci când frânează. Drept urmare, aderența pe solul pădurii libere este atât de bună încât inevitabil ai senzația de a te lipi de pământ.

Cu toate acestea, în parcul de biciclete, utilizarea sistemului Procore a lui Schwalbe este indispensabilă. Noul sistem cu două camere este specializat în berme ridicate rapid, unde sunteți prea fericiți să faceți presiune pe roata din spate pentru a trage afară din curbă. Gata cu încordarea ca și când ai avut-o cu sistemele tubeless.

Dar, oricât de frumoasă este performanța pe traseu, cu atât este mai puternic nervul pomparea de lângă traseu. Adesea am avut problema cu sistemul Schwalbe Procore că aerul nu a rămas în sistem mai mult de 3 zile.

Concluzie asupra sistemului Schwalbe Procore

Este bine cunoscut faptul că dificultățile de livrare trezesc dorințe. Acesta a fost și cazul Procore System al lui Schwalbe. Cererea pentru produs a fost în mod corespunzător ridicată. În versiunea de test, șoferi precum Johannes Fischbach sau mulți alți profesioniști germani în DH erau deja pe drum. Și de aici vine esența problemei.

În timp ce sistemul Schwalbe Procore are sens pentru mulți piloți DH, este mai puțin logic pentru piloții de enduro în opinia noastră. Cu 400g mai multă greutate este un factor și, pe de altă parte, am avut adesea în timpul testului că sistemul a pierdut aer în timpul turului. După ce am reușit să excludem erorile la asamblare, a fost în cele din urmă supapa. Pentru profesionistul DH sau riderul amator, care are nevoie de doar 5 minute pentru a-și da drumul fără probleme, sistemul are mult mai mult sens.

Lasă un comentariu anulează răspunsul

Trebuie să fiți conectat pentru a lăsa un comentariu.