Stihl 024 Întrebări diverse; Portalul ferăstrăului cu lanț
Toate orele sunt UTC + 1 oră [ora de vară]
Stihl 024 Întrebări diverse
Încă o dată am nevoie de sfatul comunității saw din acest forum!
De ieri sunt mândru proprietar al unui Stihl 024, conform plăcuței de pe pârghia de frână a lanțului construită în 2000, m-a costat 95 de euro, de la cumnatul vecinului meu care locuiește la Viena!
Singurul dezavantaj, nu am putut testa cu adevărat ferăstrăul înainte de a-l cumpăra pentru că nu l-am avut în mână înainte, dar când l-am avut cu mine a început fără să mormăie, de asemenea a funcționat curat!
Dar cred că merită banii ca transportator de piese de schimb sau, în opinia dumneavoastră, am cheltuit prea mult?
Ei bine, și acum încep întrebările!
Nu mai sunt sigur dacă este un 024 sau dacă nu țin în mână un 026 care are capacul greșit!
Există caracteristici de identificare care să-mi permită să disting ferăstrăul fără a înșuruba cilindrul și a măsura pistonul sau cilindrul?
Mai mult, nu sunt sigur dacă ferăstrăul a fost acționat cu combustibil special, deoarece ceea ce este în rezervor nu depinde de amestec, ci mult diferit, cel puțin nu conform uleiului original Sithl cu care amestec întotdeauna!
Așa că trebuie să fiu atent la orice atunci când schimb ferăstrăul de la SK la amestec?
Golirea rezervorului este clară pentru mine, dar ar trebui să duc și carburatorul în jos sau este suficient dacă arunc SK-ul și pun amestecul proaspăt?
Trebuie reglat carburatorul pentru acest lucru sau ar trebui ca setările să fie aceleași sau similare?
În plus, ce șină țineți cel mai bine pentru ferăstrău?
În momentul de față este instalată o șină de 37 cm/canelură de 1,6 mm, cu următorul lanț: .325, 62Tgl
Am curățat și ferăstrăul ieri, era complet murdar,
Am văzut urme ușoare pe partea de evacuare a pistonului, aș dori să vă întreb evaluarea dacă acest lucru este normal sau dacă urmează să fie instalat un piston nou, dar nu știu cum să setați imagini aici, acest lucru este posibil doar printr-unul extern Pagină (imagewasweisichwiedasheist etc.)
Sau poți încărca imagini direct și sunt prea prost pentru a găsi asta?
Cred că asta sunt toate întrebările deocamdată, dar s-ar putea să nu mă mai gândesc la jumătate din ele!
Vă mulțumim în orice caz pentru ajutor,
până acum sfaturile tale m-au ajutat întotdeauna foarte mult!
Vineri fericite și salutări din Austria de Jos!
Edit: Tocmai am găsit firul cu inserarea de imagini, urmează imaginile pistonului!
95.- hmmmm pentru un ferăstrău confiscat. Merită doar. 37cm sau 32cm merg bine cu 024. Nu se poate spune decât din diametrul cilindrului/pistonului. Înainte de a întoarce carburatorul, trebuie mai întâi să verificați mâncătorul de către un specialist.
Este păcat, altfel ar fi o afacere. Fă însă fotografii.
Instrucțiuni: viewtopic.php? F = 6 & t = 7110
Husqvarna 353 și 346xpg, Shindaiwa 452s, Echo CS-501sx, Solo 681, Stihl 070 (76), Stihl FS 120, FS 450, Makita UC4050A
Acum să așteptăm imaginile cu aspectul pistonului. Dacă ați scos deja evacuarea, luați un etrier vernier și măsurați de la marginea de etanșare a evacuării împotriva peretelui posterior al cilindrului. Apoi întoarceți pistonul în sus și măsurați de la marginea netedă împotriva pistonului. Rezultatele scăzute unele de altele dau diametrul exact al cilindrului
O sabie de 32 .325 se potrivește cu 024, o 37 .325 are cel mai mult sens pentru 026.
Da, toată capacul și carcasa de aer de pe 026 sunt mai mari decât pe 024.
Chiar și cu o lingură, dacă mai puteți salva cilindrul, prețul este bun. Mulți plătesc mult mai mult pentru asta, chiar dacă știu că motorul este mort. Din păcate, aceasta este o problemă comercializată atât de mult.
Mulțumesc deja pentru răspunsuri, apoi voi despacheta etrierul în această după-amiază, apoi voi afla mai multe!
Ce diametru al cilindrului ar trebui să aibă 024? am ceva cu 42mm în fundul minții, cred că am citit asta aici sau confund ceva?
Voi putea posta poze în jurul orei 15:00, sunt încă la serviciu și, din păcate, toate portalurile de imagine sunt blocate.
Cilindrul în sine, care arată foarte bine din ceea ce am văzut prin evacuare, nu are urme sau tăierea încrucișată este uneori foarte plăcută de văzut, sperăm doar că urmele de pe piston sunt doar semne normale de uzură și nu mai există!
Da, 42 mm
026 44mm
Ar fi minunat dacă motorul este încă în regulă. Am prietenul meu 024. Îi place foarte mult să le ducă aici. ferăstrău foarte la îndemână cu 32 de sabie.
Husqvarna 353 și 346xpg, Shindaiwa 452s, Echo CS-501sx, Solo 681, Stihl 070 (76), Stihl FS 120, FS 450, Makita UC4050A
Deci, să încercăm să încărcăm câteva poze aici, sper să funcționeze!
Iată imaginile pistonului meu,
Am întors întotdeauna puțin roata ventilatorului pentru a fotografia complet canelurile de sus în jos,
Prima imagine, pistonul complet extins până la punctul mort superior
A doua imagine, pistonul în centrul mort inferior și vedere interioară a cilindrului
3. Pistonul se deplasează de la punctul mort sus la jos, începutul canelurilor
Scorul pe primul inel al pistonului, a continuat din imaginea de sus
Scorul dintre primul și al doilea inel al pistonului și pe acoperișul pistonului ? Nu știu cum să o spun!
Pe partea carburatorului nu am putut găsi așa ceva, nici pe piston, nici pe cilindru, sau cel puțin ceva de genul celui pe care îl puteți vedea în imaginile de mai sus!
Ce mi s-a mai întâmplat sau observat, orificiul de evacuare este destul de uleios sau umed, este normal sau ferăstrăul a fost îngrășat?
Vă mulțumesc acum pentru evaluare, sper să pot folosi în continuare pistonul!
Ei bine, balonul era deja cam flămând
Dar ar putea părea și mai urât
Pistonul/motorul în sine este aproape nou. O poți lăsa așa!
Puteți vedea bobul încrucișat deasupra și dedesubt, care se epuizează încet, dar complet în timp.
Aici este încă pe deplin dezvoltat peste tot, foarte, foarte frumos! Nu a mers prea mult!
Dar. Puteți vedea singur că există puține daune. Este destul de îngust și în față, ceea ce imho indică faptul că un corp străin a fost frecat acolo.
Puteți vedea o mulțime de carbon de petrol în priză, o bucată s-ar fi putut desprinde de acolo. Cu siguranță nu a mers cu SK sau doar spre final.
Modul în care arată este un amestec 1:25 din rezervor.
Un "scavenger" datorat ruperii filmului de lubrifiere ar fi mai mult la stânga, în cazul în care cilindrul devine mai fierbinte, de asemenea, mai plat, fără a se limita la puncte specifice.
Ceva de genul acesta se auto-vindecă din nou dacă setarea carburatorului este corectă. În timpul uzurii suplimentare a motorului, acesta interacționează și unul cu celălalt.
Devine critic numai atunci când gazul fierbinte și reziduurile de ardere pot trece de inele în acest moment, de ex. datorită unei setări prea slabe și a sarcinii extrem de mari pe ferăstrău la scurt timp după ce s-a întâmplat acest lucru.
Dacă doriți să fiți FOARTE în siguranță acum, luați cilindrul în jos, scoateți pistonul și treceți scurt pistonul cu hârtie de șlefuit 2000 sub apă curgătoare, de asemenea, în sensul de rotație, de aproximativ 3-4 ori. De asemenea, „ștergeți” scurt interiorul cilindrului cu șmirghel (puțin mai lung în jur) și instalați-l din nou cu inele noi ale pistonului.
Oricum ar fi, o achiziție excelentă și aproape un ferăstrău nou în ceea ce privește kilometrajul.
Cred că l-aș lăsa chiar (ca ferăstrău de lucru?) Așa cum este acum, doar o ajustare bună, de ex. suficient de grasă încât să rămână cu 500 rpm sub viteza maximă specificată.
Din cauza cantității mari de ulei, aș continua să folosesc un amestec cu un ulei bun. Apoi la 1:50 se poate rezolva treptat din nou.
Dacă devine SK așa cum este, există un risc ridicat ca mai multe bulgări de cocs să se slăbească în motor și să provoace astfel de daune.
Mulțumesc băieți, tocmai mi-ați salvat ziua!
Asta înseamnă că îl pot lăsa să funcționeze așa, dar ar trebui să fie mai degrabă în siguranță atunci când reglați carburatorul și să conduc un pic mai gras?
Mai mult, acum mă confrunt cu o nouă problemă, și anume cu carburatorul!
Ferăstrăul are un Walbro WT 426AX și, așa cum tocmai am observat, există o fisură în acest unghi rotativ de plastic de 90 ° la intrarea benzinei (pe o parte furtunul de benzină este conectat, pe de altă parte trece în carburator!
Tocmai am sunat la al doilea prieten (primul a fost închis de la 1) și mi-a spus că nu există nici o piesă suplimentară, pentru că am nevoie de un carburator complet!
Este chiar așa?
Cu greu îmi vine să cred asta!
Mulțumesc băieți, tocmai mi-ați salvat ziua!
Asta înseamnă că îl pot lăsa să funcționeze așa, dar ar trebui să fie mai degrabă în siguranță atunci când reglați carburatorul și să conduc puțin mai gras?
după părerea mea da, dar să fie aprobat din nou prin a doua opinie.
Firul meu preferat este încă cel de aici, NIMIC nu i s-a făcut (la care am răspuns noi înșine cu a 2-a opinie), așa că faceți-l puțin mai gras și lăsați-l să ruleze:
și numai în mod activ ce trebuie să faceți dacă ar fi arătat astfel:
acolo este un element de frecare plat, care este în principal în partea din dreapta frontală, punctul cel mai fierbinte. Pe lumânare puteți vedea că acest ferăstrău a funcționat prea fierbinte sau prea slab, cel mai probabil din cauza unei etanșări slabe a arborelui. Apoi au fost instalate inele cu adevărat noi, canelurile inelului pistonului au lucrat cu șmirghel și cilindrul a fost spălat cu un astfel de accesoriu de șlefuit pentru șurubelnița fără fir. Dar asta a fost exact la timp, ferăstrăul are o compresie completă din nou astăzi și aș paria că va funcționa ani de zile.
Cum și ce ai de făcut cu gazul, trebuie să mă potrivesc, cu excepția faptului că trebuie să remediem scurgerea astfel încât să nu atragă aer și amestecul să devină prea slab
Ultima modificare de Bitburger vineri, 27 aprilie 2012, ora 15:30, modificată în total de 2 ori.
Aceasta este o prostie. Furtunul de combustibil este disponibil individual. La fel
Furtunul de impulsuri și filtrul de combustibil. Costă fiecare furtun în jur
Cei 5 euro.
Dacă dealerul dvs. nu dorește să vă vândă, puteți și dvs.
Cumpărați accesorii (nu originale). De exemplu. ferăstrău speci sau piese flexibile.
Cu toate acestea, ar trebui să știți dacă este un 024 sau un 026.
Deoarece furtunurile de combustibil sunt diferite.
Anul de fabricație este scris pe maneta frânei de lanț
Numele exact al ferăstrăului.
Dar scrii că este instalat un carburator walbro.
Hmm - nu poate fi. 024 a fost doar carburat cu zama
Construit
În 026 există carburatoare walbro.
Scoaterea filtrului de combustibil este foarte ușoară. Scoateți mai întâi carburatorul
Și apoi puteți tăia furtunul incl.
Trageți filtrul de combustibil afară prin rezervor.
_________________
026 - 40cm
435
Există apă pentru spălat
Carburatoarele 100% Walbro au fost, de asemenea, încorporate în 024
conform listei WT-426 și WT-110
am unul singur cu un carburator Walbro
__________________________________________________________________
Sunt responsabil doar pentru ceea ce spun - nu pentru ceea ce înțelegeți !
Dreapta.
Al meu se mai numește Walbro.
Curățat abia ieri.
Doar nu știu care.
nu am putut găsi un număr.
Oh, mi-a fost dor de asta, îmi pare rău.
Am crezut că te referi la furtunul de combustibil.
Hmmm, într-adevăr nu va mai exista niciun extra.
Mă refeream la Stihl 024 AV. Cel puțin asta este a mea
A spus mai prietenos după colț = apoi mi-a spus o porcărie
_________________
026 - 40cm
435
Există apă pentru spălat
Puteți sigila acest lucru cu etanșant lichid și bandă de etanșare pentru țevi, dacă sunteți abil și norocos. Pentru verificare, pur și simplu conectați un furtun la conexiune și suflați - dacă nu se scurge nimic (pulverizați ulei pe conexiune), este strâns
Dar am și 1 sau 2 carburatoare care nu au putut fi sigilate.
PS: 80% dintre acești carburatori cu genunchi din plastic au o astfel de problemă (fisură, scurgere).
Sifon, după o lungă tura de noapte (lucrez ca tehnician de evenimente în al doilea hobby) și un pic de somn, pot continua cu ferăstrăul din nou!
Mulțumesc tuturor pentru sfaturile cu carburatorul, am încercat să-l sudez din nou cu lipici și bandă de etanșare, precum și cu un fier de lipit, dar, din păcate, nu s-a scurs, dar dealerul meu local Stihl poate avea o soluție,
Are un carburator dintr-un alt ferăstrău care s-a rupt, dar genunchiul de plastic este încă OK, luni vom încerca să încălzim unghiul de plastic cu o suflantă de aer fierbinte, să-l scoatem din carburatorul defect și să-l montăm din nou pe al meu, vă țin la curent dacă acțiunea merge bine!
Are avantaje dacă îi dai o mână prietenoasă din când în când ca electrician!
În plus, o întrebare despre Wedi pe ferăstrău, le puteți schimba din exterior sau trebuie să demontez carcasa metalică pentru a le schimba?
Reprezentantul diafragmei Wedis și carburator. Setul pe care l-am comandat odată, sper să vină în curând!
Altfel te voi răsfăța cu câteva poze cu ferăstrăul, unele deja curățate și altele încă murdare, sper să îți placă!
Dacă se schimbă doar Wedi, locuința poate rămâne împreună.
Deci da, funcționează din exterior
Mulțumesc Andy, sper să îl obțin, este pentru prima dată pentru mine că demontez un Stihl!
Până acum au fost doar parteneri vechi și Husqvarna, dar ar trebui să fie similar!
Să aveți o sâmbătă frumoasă și să aveți un weekend frumos pentru comunitatea forumului!
Toate orele sunt UTC + 1 oră [ora de vară]