Știri tip bicicletă client (5) biciclete electrice; peste tot în creștere - știri
Bicicleta electrică a jucat un rol important în popularitatea crescândă a bicicletelor în aceste zile. Și-au pierdut rapid imaginea de reabilitare și au devenit o parte integrantă a soluțiilor de mobilitate. Potrivit calculelor Zweirad-Industrie-Verband (ZIV), peste trei milioane de biciclete electronice circulau prin Germania la începutul anului 2017.
,E-bike "este adesea folosit ca termen generic pentru toate bicicletele cu acționare electrică, dar într-un sens mai restrâns descrie o bicicletă al cărei motor este acționat cu o" clapetă de accelerație ", așa cum știe serviciul de presă Fahrrad. Deci funcționează independent de pedalare. În funcție de puterea de putere și de viteză, bicicletele electrice sunt supuse asigurării (plăcuța de înmatriculare a motoretei), iar șoferul are nevoie de un permis de conducere al motoretei, dar căștile nu sunt obligatorii. Bicicleta electronică originală a dispărut în mare măsură de pe piață; Astfel de roți se găsesc cel mai probabil în departamentul ieftin sau în scopuri speciale.
Când oamenii vorbesc despre biciclete electrice astăzi, de obicei înseamnă pedelecuri, deoarece aproape toate bicicletele electrice funcționează conform acestui principiu. Termenul este alcătuit din pedală, electric și ciclu și clarifică: Motorul funcționează numai atunci când pedalezi singur. Un senzor din unitate măsoară forța utilizată de persoană și o susține cu 25% până la 200% din energie, în funcție de producător, setare și modul selectat. Pedelecul suportă până la 25 km/h și este considerat legal o bicicletă.
Pe de altă parte, există așa-numitele S-Pedelecs, care funcționează ca și pedelec-urile, dar livrează un vânt de coadă electric de până la 45 km/h. În ceea ce privește legislația rutieră, acest lucru le face să fie motociclete mici care necesită o plăcuță de înmatriculare și al căror șofer trebuie să aibă cel puțin 16 ani și să poarte cască. În plus, este necesar un permis de conducere AM (cuprins în permisul de conducere auto). Întrebarea despre ce cască trebuie purtată este deschisă. Potrivit experților, casca de bicicletă este potrivită, cu un tip separat de cască între casca de bicicletă și motocicletă.
S-Pedelcs este interzis să utilizeze pista ciclabilă în zonele urbane. De asemenea, componentele suplimentare nu pot fi schimbate pur și simplu, așa cum este cazul bicicletelor. Un reprezentant exemplar al tipului rapid este modelul "E-Triton 45" de la Stevens (3999 euro). Conform celor mai recente reglementări, acesta vine cu claxon, lampă de frână și lampă de înmatriculare.
Indiferent de tipul și gradul de susținere, se disting diferite modele în funcție de poziția motorului electric. S-au stabilit trei tipuri de bază. Motorul butucului din roata din față oferă avantajul că toate circuitele pot fi utilizate pe roata din spate. Proprietățile dinamicii de conducere sunt controversate (conducere/tracțiune și greutate suplimentară pe roata din față). Motorul butucului de pe roata din spate este mai popular, dar limitează alegerea angrenajelor la angrenaje cu lanț sau angrenaje centrale. Manevrabilitatea sa este considerată mai plăcută, deoarece - la fel ca în cazul unei biciclete obișnuite - roata din spate este acționată. Greutatea mare pe roata din spate este uneori vizibilă, ceea ce face ca această unitate să fie mai puțin potrivită pentru biciclete sportive, cum ar fi bicicletele montane.
De departe, cel mai comun este motorul mediu. Se așează pe manivelă, unde greutatea suplimentară are cel mai mic efect asupra manevrabilității bicicletei. Motoarele cu motor mediu permit angrenajele butucului și schimbătorului, acestea din urmă doar de multe ori cu un singur lanț.
În funcție de model, bateria unei biciclete electrice este fie găzduită în triunghiul principal al cadrului, fie în portbagaj. La modelele mai noi, se găsește din ce în ce mai discret integrat în cadru și poate fi de obicei îndepărtat cu ușurință pentru încărcare. Se oferă din ce în ce mai mult opțiunea a două baterii instalate pe bicicletă, ceea ce dublează autonomia.
Între timp, reprezentanții tuturor tipurilor de biciclete sunt disponibile ca „Stromer”. Bicicletele urbane sunt cele mai răspândite atât pentru biciclete, cât și pentru biciclete electronice. Modelele tipice sunt, de exemplu, Koga „E-Nova RT” cu o frână de pas suplimentară (de la 3099 euro), seria "Tria" de la Sinus cu step-through redus (de la 1999 euro) sau "Gotour5" de la Flyer (în opt configurații de la 3399 euro).
Pedelec-ul turistic, ca echivalent electric al unei biciclete de trekking, are de obicei câteva trepte de viteză, o ergonomie ceva mai sportivă și poate lua și multe bagaje. Pentru a merge pe călătorii mai lungi cu un pedelec, aveți nevoie de o gestionare a bateriei bine gândită. Traseele speciale de călătorie cu bicicleta electrică oferă, de asemenea, baterii de schimb (de exemplu, ruta inimii în Elveția). Pedelecurile turului includ Haibike "Sduro Trekking 4.0" (2299 euro), "Delite" de la Riese & Mьller (de la 5199 euro, opțional cu baterie dublă) și "My Volta" de la My Boo un cadru din bambus (3999 euro).
Motorizarea bicicletelor pliabile este oarecum în conflict cu proprietățile pe care fanii acestui tip de biciclete le apreciază în mod deosebit: manevrabilitate rapidă și greutate redusă. Bicicletele electronice pliabile, cum ar fi „Pluto” de la Flyer (de la 2999 euro), sunt destul de exotice pe piață. Cu toate acestea, chiar și turiștii pentru rulote și ventilatoarele cu pedelec cu spațiu de depozitare limitat nu trebuie să se descurce fără vântul din priză. Biciclete precum Winora "Radius" (de la 2199 euro) se încadrează în apartamentele orașului datorită ghidonului reglabil pe înălțime și ușor de rotit și unui stâlp de șa cu o gamă largă de reglare. Același lucru este valabil pentru bicicleta compactă Flyer "Flogo" (de la 2599 euro) - dacă este necesar aceste biciclete sunt, de asemenea, adaptate rapid șoferilor de diferite înălțimi.
De îndată ce este implicat un pic mai mult bagaj, asistența electrică își arată avantajele din plin. Conceptele Cargobike sunt la fel de diverse ca și profilurile de utilizare: de la biciclete grele cu trei roți până la două roți mai ușor de controlat. Acestea din urmă au trei modele principale: principiul „Long John” cu zona de încărcare adâncă între ghidon și roata din față ca în „Packster” de la Riese & Mьller (suspensie completă, în trei lungimi ale zonei de încărcare, de la 3999 euro), designul clasic al bicicletei poștale cu două coșuri mari peste roata din față și din spate și, mai rar, biciclete cu capătul spate extins („cozi lungi”) și portbagaje foarte mari.
Bicicleta e-mountain, în special, se bucură de o popularitate din ce în ce mai mare, deoarece face mult mai ușor să urci la sol. Unitatea își poate arăta avantajele în special pe pante. Spectrul variază de la hardtail-ul turistic purist (de exemplu, Stevens "E-Stoke", 2499 euro) până la toate tipurile cu suspensie completă (Flyer "Uproc3", de la 3999 euro) până la bicicletele de coborâre oficiale (de ex. Haibike "Xduro Dwnhll 9.0", 5.299 Euro). Manevrabilitatea echilibrată a motorului central vine în sine, mai ales atunci când bicicleta este mai sportivă. E-MTB-urile menționate toate au această unitate.
Ultimul bastion a căzut
Cu bicicleta de curse electrificată, ultimul bastion al tradiționaliștilor a căzut și el de ceva timp. Și corect, dacă viteza de până la 45 km/h poate fi atinsă cu S-Pedelecs, de ce nu într-o poziție sportivă și cu anvelope pentru biciclete de curse? Desigur, aceste biciclete sunt încă rareori pe piață - producătorul Haibike continuă să joace un rol de pionierat aici: „Xduro Race S 6.0” este numele pedelecului de curse de 45 km/h de la compania Schweinfurt și costă 4499 de euro.
Versiunile electrificate sunt, de asemenea, din ce în ce mai întâlnite printre culcat și tricicluri. Opțiunea E este adesea disponibilă ca variantă de echipare în cadrul sistemului modular al producătorului, cum ar fi trike-ul înclinabil „Scorpion 2” de la Krifteler Manufaktur HP Velotechnik (de la 5680 euro) -Plus este greu de remarcat datorită centrului de greutate scăzut al bicicletei. Scorpionul este disponibil și în versiunea „inimă dublă”: o a doua baterie dublează autonomia.
Chiar și bicicleta grasă sau tandemul sunt disponibile cu o unitate electrică suplimentară. Prima bicicleta electronică „Lebowsk-e” din lume (4599 euro) a venit de la Felt în SUA. De exemplu, Haibike a urmat exemplul. Flyer oferă un tandem cu un „al treilea om” din priză de la 5399 euro. (ampnet/jri)
Articolul „Fahrrad-Typenkunde (5): biciclete electrice peste tot în avans” a fost publicat pe 04.02.2018 în categoria Știri de ampnet cu cuvintele cheie Bicicletă, tipologie, știri, eliberată.