Studiul consumului de alcool în rândul bicicliștilor Ciclism beat pentru știință
După o seară fericită într-un pub, mulți oameni urcă pe biciclete fără ezitare. Cât de sigur este? Medicii o testează și vă invită să beți pentru cercetare.
Dintr-o dată curba dintre pălăriile roșii devine mai strânsă, apoi prea strânsă. Participantul cade cu bicicleta ei chicotind. Dar experimentatorul
Katja Luchmann a acordat atenție și îi surprinde pe cei vizibil beți. Nimic nu se intampla. În ciuda unui conținut de alcool de aproximativ 1,5 per mille în sânge, candidatul la test se reîntoarce pe bicicletă - în beneficiul științei, ca să spunem așa, deoarece plimbarea ei sub influența alcoolului într-o sală de sport de la Universitatea din Mainz este folosită pentru cercetare. Studentul la medicină Luchmann vrea să afle cum afectează alcoolul bicicliștii.
Există mai multe sticle de vin pe o masă la marginea pistei de sprint, este inclusă bere, precum și șnap. Alți bicicliști de test se prăjesc veseli unul pe celălalt. Încă lucrează la alcool pentru următorul test drive. Printre altele, un grup de obișnuiți din Langen lângă Darmstadt s-a făcut confortabil. „Nu bem alcool, ci doar bere”, spune Joachim Rosenau și râde el cel mai tare.
Până la 1,6 pe mil, fără penalizare - în teorie
Apoi suflă într-un dispozitiv de testare a alcoolului, are sânge extras și, în cele din urmă, se așează pe bicicletă. Aproximativ 80 de persoane testate au luat deja parte la studiul lui Luchmann. Tânăra de 26 de ani îi lasă subiecții să se supere și apoi în mai mulți pași, inițial cu 0,5 pe milă, 1,0 pe milă și - dacă perseverează - în cele din urmă cu 1,5 pe milă curbă pe parcurs. Participă și medicul în curs de dezvoltare Susanne Fresenius: „Cu 0,5 a fost aproape mai bine decât sobru”, spune ea. Aprobând din cap la masă.
Până în prezent, spre deosebire de șoferi, bicicliștilor li sa permis să circule fără pedeapsă cu un nivel de alcool în sânge de până la 1,6 la mie - cu condiția să nu fie observați cu un stil de conducere nesigur sau să aibă un accident. Șoferii, pe de altă parte, sunt amenințați cu o amendă, puncte și o interdicție de conducere de la o valoare per mille de 0,5. Dacă prezintă deficiențe legate de alcool, acest lucru se aplică chiar și de la 0,3 pe mil. O schimbare pentru bicicliști nu este în prezent o problemă, așa cum a dezvăluit o cerere din Ministerul Federal al Transporturilor.
Trei etape de testare
Abia recent, medicii legiști de la Universitatea din Düsseldorf au îmbuteliat în mod specific bicicliști și i-au trimis printr-un curs - în numele Asociației germane de asigurări. Rezultatul poate fi îngrijorător pentru unii: chiar și peste 1,6 la mil, indivizii au făcut mai puține greșeli decât toți subiecții testați în medie atunci când conduceau fără alcool în sânge. Cu toate acestea, oamenii de știință au descoperit, de asemenea, că simptomele eșecului legate de alcool au crescut cel târziu de la 1,1 per mille.
„Majoritatea oamenilor participă pentru că vor să se testeze singuri”, spune Luchmann. Testul de la Mainz este format din trei stații. Mai întâi merge direct la un semafor. În același timp, șoferul nu numai că trebuie să acorde atenție semnalelor, ci trebuie să evite și rostogolirea bilelor. Apoi, există un mare opt cu o schimbare de direcție în program și, în cele din urmă, un slalom, în care porțile sunt așezate din ce în ce mai aproape spre sfârșit.
Alcoolul este a patra cauză principală de accidente
„Nu va fi deloc ușor”, spune Rosenau după runda sobră. Toate persoanele testate sunt protejate cu căști și protecții. Dacă alcoolul este prea puternic, Luchmann încetează încercarea. Dar există încă un anumit risc implicat. O femeie și-a rupt claviculă într-o toamnă. Luchmann regretă foarte mult acest lucru, dar pacientul nu consideră că este dramatic: „Este încă ocupată să recruteze oameni.” O găleată albastră „de urgență”, care este vizibilă clar lângă masă, a fost deja folosită de câteva ori.
Alcoolul ocupă locul al patrulea printre cauzele accidentelor de biciclete în toată Germania. Potrivit Oficiului Federal de Statistică, alcoolul a fost motivul a aproximativ 5% din peste 70.000 de accidente de bicicletă în 2013. În primul rând: conducerea pe partea greșită a drumului. Grupul de meserii obișnuiți din Langen a venit prin curs nevătămat în cele din urmă. Conform experienței lui Luchmann, s-a descurcat relativ bine. Chiar dacă grupul pare cam obosit la final, vor să bea în continuare după încercarea de acasă. Cu toate acestea, Luchmann le-a organizat un șofer pentru călătoria de întoarcere. (dpa)