Sunt gata să-l lovesc pe Michael; LUME
Cu patru kilograme mai ușor, agresiv ca întotdeauna: Montoya hrănește acum visele la titlu la McLaren-Mercedes
J uan Pablo Montoya (29 de ani) râde din suflet. - Omule, chiar eram atât de grasă? Cu autoironie, noul pilot Silver Arrows se ocupă în prezent de unul dintre cele mai populare subiecte din paddock - pierderea în greutate.
Avantajul propriilor date ale caroseriei este că nu se încadrează în informații clasificate ca majoritatea cifrelor cheie tehnice ale celor 20 de mașini de curse de Formula 1. Noul pilot McLaren-Mercedes a slăbit „trei-patru kilograme”, spune el cu mare mândrie. „Sunt cu jumătate de kilogram mai ușor decât la începutul anului trecut”.
Fostul său angajator Frank Williams este probabil să fie supărat. Într-o industrie în care fiecare echipă de curse încearcă cu disperare să economisească fiecare gram de greutate pe mașini folosind materiale din ce în ce mai ușoare, condiția fizică a șoferilor ar trebui să fie de fapt o chestiune de curs. Criticii săi folosesc acum fotografiile columbianului înainte și după după studii de personaje. „Dacă lucrurile nu merg bine la Montoya și el nu are chef”, spune fostul campion mondial Niki Lauda, „atunci se lasă să plece”.
2004 nu i-a mers bine lui Montoya la BMW-Williams. O victorie slabă în Brazilia, doar a cincea în clasamentul general. Anul a fost un an pierdut pentru Montoya, Williams și, de asemenea, pentru McLaren-Mercedes.
Colombianul părea să tânjească după începutul noului sezon. „A trebuit să primesc un alt impuls și Ron (Dennis, șeful McLaren, d. Editor) mi l-a dat”. Dennis a folosit unul dintre aceste jocuri de minte. Montoya ar trebui să scrie pe o foaie de hârtie ce vrea să realizeze cu echipa, „apoi ne-am gândit la modul în care am vrut să atingem obiectivele”, spune Dennis. Montoya a angajat un antrenor de fitness care nu și-a părăsit niciodată partea în timpul pauzelor de iarnă. „Când voiam să dorm, el mă arunca din pat și îmi spunea: mișcă-ți vagabondul”.
Nou-foratul sud-american, în special, întruchipează acum speranțele în echipa de curse germano-engleză. Șeful echipei, Dennis, spune că vrea să-l facă campion mondial, Montoya spune cu ascultare: „Sunt gata să-l înving pe Michael”.
Apoi, el relativizează provocarea pentru Schumacher și Ferrari - numeroasele eșecuri cu fosta echipă de top BMW-Williams l-au făcut să fie prudent. "Nu știu dacă suntem favoriți. În experiența mea din trecut, sunt atent cu predicțiile."
Fiul arhitectului din Bogota nu a suferit niciodată de complexe de inferioritate. Oricine i-a ieșit în cale și-a scos grăsimea. „Michael”, spune el și spune Schumacher din nou, „îi poate mulțumi lui Ferrari și lui Rubens Barrichello” pentru că a fost campion mondial record. "S-au schimbat multe cu noile reguli. Acum el chiar trebuie să arate din ce este făcut."
Michael Schumacher însuși are o relație ambivalentă cu provocatorul, pe care uneori îl numește „cel nebun” într-un cerc restrâns. El îl evaluează mai bine pe Kimi Raikkonen, deoarece este „cel mai constant șofer la McLaren-Mercedes”. Montoya este considerat un bărbat pentru un tur (rapid). A fost pe pole position de unsprezece ori în carieră, dar de doar patru ori a fost marcat ca învingător.
Montoya știe că are această imagine. Șofer cu accelerație completă, pilot de pauză. Întotdeauna la limită, dacă este necesar împotriva unei grămezi de anvelope. Dar reușește să trateze cu grijă motorul și anvelopele pe o întreagă distanță de cursă, așa cum cer noile reguli? „Se spune că nu pot folosi tactica”, spune Montoya, nu puțin cochet, „dar știu exact ce să fac”.
Din exterior, nu numai Montoya, ci întreaga echipă de curse transmite dorința de schimbare. În spatele cabinei, două coarne ies din airbox-ul noului Silver Arrow MP4-20, oferind mașinii un aspect agresiv. Un alt semn de exclamație: cămășile mecanicilor nu mai sunt triste negru-gri, ci portocaliu, culoarea tradițională a McLaren. Previzorii mai puțin atenți la modă interpretează deja acest lucru ca un indiciu al unei separări iminente de partenerul motor Mercedes.
Montoya a găsit dovezi mai puternice ale unei schimbări. „Mașina este foarte ușor de condus”, spune el. Inginerii McLaren au aruncat peste bord toate experimentele tehnice asupra predecesorilor săi și le-au proiectat din nou în mod conservator.
Poate că nu este un amestec rău cu un temerar la volan.