Suprasarcină și modalități de a o limita - forum campingcar-DIY
veți ști totul despre. rulot, convivialitate, servicii și relaxare .
-
RSS: forum rss (utilizați slick rss cu crom, cu Firefox ai: Feedbro RSS 30 de subiecte afișate)
afișează statistici în acces rapid (bara din stânga sus) :
Suprasarcină și modalități de a o limita
Suprasarcină și modalități de a o limita
Mesajul nu a fost citit de CHAUBU »Joi 30 aprilie 2020 11:04
Subiectul greutății semnificative neîncărcate a majorității autovehiculelor și, în consecință, a supraîncărcării lor aproape permanente, a fost discutat, fără îndoială, de foarte multe ori în acest forum, dar aș vrea să adaug piatra mea mică la edificiu încercând să ocolesc toate modalitățile posibile de a ușura camperele, împărtășind experiența mea personală și a altora.
Poate că acest subiect nu este corect plasat, dacă este recomandabil să îl mutați într-o altă secțiune, am încredere că moderatorii o vor face.
În cazul meu am un Burstner i 572 care teoretic (conform catalogului vremii) cântărește 2950 kg gol pentru un GVW de 3200 kg.
Practic, doar 250 kg sarcină utilă, asta a fost destul de rău.
Privind controlul tehnic pe care proprietarul anterior îl efectuase înainte de vânzare, am observat forțe verticale de 1.409 daN în față și 1.632 daN în spate, pentru un total de 3.041 daN.
1 kg = 0,982 daN, deci 3 041 daN = 3 097 kg
Marea problemă: sarcina mea utilă nu depășește nici măcar 250 kg, așa cum am crezut că este, ci 103 kg.
Deoarece sunt mult mai „înfășurat” decât tehnicianul de control, care se afla la volan la măsurarea forțelor verticale, realitatea este și mai gravă, cu greu ar trebui să depășesc sarcina utilă de 80 kg.