Sursa de alimentare a radioului auto - Pagina 1 - Mărimea dvs. în rețea

Ciclist

bună!
Când mașina este aprinsă, radioul auto se stinge și se aprinde din nou, deoarece tensiunea din vehicul scade.
Prin urmare, mă gândesc să conectez radioul direct la baterie.
ÎNTREBARE: asta aduce ceva? Aceasta înseamnă că radioul auto rămâne PORNIT în timpul contactului?

Cabina motorului

E cald, ce este o „tensiune”?

Ei bine, acum la întrebarea dvs., da, rămâne aprins când se aprinde!

Accesați parcare strânsă

ce fel de mașină conduci

Ciclist

@ 002: Un Volvo V40 diesel.

@ 001: Nu știu ce fac, ci doar batjocoresc.

@Ales:
Este vorba despre: Radio-ul auto furnizează un hard disk extern de 2,5 ". Dacă pornesc cheia de contact, radio-ul ȘI hard diskul se aprind. Dacă pornesc apoi mașina, radioul se oprește și hard disk-ul pornește din nou după scurtul proces de aprindere Am vrut să evit.

Încă am un cablu de alimentare pentru un amplificator de putere în mașină. Cablul este conectat la o siguranță pe polul pozitiv. Tocmai l-am pus pe plusul permanent al radioului, nu? Chiar am vrut să păstrez controlul contactului plus, servește doar ca „semnal de pornire”, nu?

Călăreț moped

Nu puteți pune doar un plus permanent pe sursa de radio, atunci nu s-ar mai stinge niciodată și bateria ar fi constant descărcată.

Lucru simplu: condensator în sursa de alimentare comutată. Conexiunea de acolo trebuie măsurată cu un ampermetru cât de mare este consumul de curent. Apoi măsurați timpul care trebuie parcurs la pornire. Acesta este modul în care este calculată capacitatea condensatorului. Sau chiar mai ușor de păstrat la distribuitor și Cumpărați un produs finit și testați-l pentru a vedea dacă are suficientă capacitate și apoi cumpărați-l.
Astfel, radioul este simulat; plusul comutat ar fi aplicat în continuare la pornire și nu se oprește.

Ciudat de pagină

ar fi suficient dacă ați pune un condensator între ele.
și v40-ul meu a făcut asta și a existat și o fisură prin amplificatoarele de putere. de când a fost instalat condensatorul (așa-numitul powercap), simptomele au dispărut.

Ciclist

Un capac de putere este prea scump pentru mine în acest scop. Am încercat deja acest lucru cu un condensator (10000µF) - mult prea mic. De ce ar trebui să funcționeze radio tot timpul când conectez bateria direct la DAUERplus.

Balsam pentru gura de vizitare

Nu puteți pune doar un plus permanent pe sursa de radio, atunci nu s-ar mai stinge niciodată și bateria ar fi constant descărcată.

Cabina motorului

Poate pune foarte bine radioul pe permanent + 12V, atâta timp cât nu pune contactul de contact pe permanent + 12V! O am și la mine, apoi nu trebuie să am întotdeauna contactul pentru a asculta radioul!

teoria ta s-ar putea potrivi, dar să nu crezi că timpul de conectare singur poate fi suficient pentru încărcarea condensatorului, adică vorbim despre microsecunde, dar ar trebui să se descarce imediat ce pornește motorul! Teoria mea este: aparent, radioul său are 2 comutate + 12V, desigur, odată ce există un semnal scurt + 12V când întoarceți cheia. Aceasta pornește radioul și apoi se alimentează prin conexiunea permanentă + 12V! De îndată ce întoarceți cheia, radioul primește din nou un semnal și se oprește! Așa ar trebui să fie! Acum îmi pot explica doar că radioul primește un semnal pentru a porni la prima viraj și, de asemenea, pornește, dar de îndată ce pornește motorul, durata acestuia + 12V este scurt deconectată sau masa este deconectată!
Deci, ideea mea: aruncați o privire unde se duc liniile de conexiune de + 12V! În caz de urgență, puneți unul direct de la terminalul bateriei la radio, astfel încât acesta să funcționeze!

Schiermeier rulote

De asemenea, nu poate fi evitat, indiferent dacă conectați radioul prin conexiunile corespunzătoare sau prin baterie

La pornirea vehiculului, tensiunea de la bord scade uneori la 7 sau 8 volți, deci nu funcționează niciun radio auto

Călăreț moped

Îmi pare rău că am scris textul rapid:

a spus și am uitat să o menționez deloc:
doar pentru a memora hard diskul pentru a evita această constantă pornită/oprită. Un astfel de condensator nu gestionează toate radiourile auto, desigur. Plus și comutate plus tampoane doar pentru a menține hard diskul viu 3 secunde în timp ce porni.

Dacă nu funcționează, porniți radioul manual după pornire, dar asta este enervant.

Cabina motorului

Nu prea cred asta. Cum poate pierde bateria aproximativ 7V în câteva secunde și să o ridice din nou în același moment! Asta ar fi prea mare înainte și înapoi!
Adică nu sunt șofer de mașină, dar sunt tehnician în electronică, așa că nu-mi pot imagina că este electric! Deci, în mașina mea, radioul rămâne aprins când pornesc motorul! Aveți radioul direct pe baterie!

Ciclist

Deci, de obicei, radioul este alimentat de un plus ȘI de aprindere permanent. Nu este întru totul clar pentru mine sau „aprinderea plus” acționează doar ca un semnal.
Adică, în timpul procesului de aprindere, consumatori precum radio, ventilație etc. poate fi deconectat pentru a obține puterea necesară de la baterie.
Nu știu dacă bateria în sine se îndoaie.

@ 009: da! dar numai tensiunea de la bord, sper.

@ 010: Chiar și puterea de tamponare pentru disc este un efort costisitor. Nu puteți face acest lucru doar cu un convertor simplu DC/DC + condensator electrolitic + diodă, ci doar cu un circuit foarte complicat și costisitor. Alternativ, un PowerCap gras.
110381.21802.gif

@ 011: dacă l-ați schimbat în acest fel, ar trebui să funcționeze. Pâlpâie radioul în timpul aprinderii? Sau va rămâne absolut stabil? Puteți să o urmăriți și să o postați în timpul startului?
În scopurile dvs., ar fi fost complet suficient să separați plusul de aprindere și să adăugați un plus permanent. Nu trebuie să puneți un cablu pentru asta.

Niciun electrician auto aici?

pagenGrillmaster

Deci, în afară de Corrado, nu am văzut niciodată o mașină live unde radioul nu se stinge la pornire, indiferent de modul în care a fost conectat.

Corrado avea 2x 1F Cap și o baterie frumoasă de gel, dar asta a funcționat doar acolo unde era încă un G60, la pornirea VR nu mai era posibil.

@ Luma: Corect, radioul primește durata și aprinderea plus. Durata este destinată NUMAI pentru memoria radio, aprinderea plus este destinată funcționării radioului.

Un început bun ar fi să te îndepărtezi complet de contact, deci doar un plus constant la radio.

Țineți un voltmetru pe baterie și lăsați pe cineva să pornească mașina, apoi veți vedea că bateria dvs. este atât de îngenuncheată încât nu poate fi redat niciun radio.

Direcție Fast + Furious

Regizat Fast + Furious

oh, omul duhoare normal că radioul se stinge când se aprinde

la vw întregul contact x va fi același snot la volvo care este destinat să oprească toate sursele de alimentare inutile, astfel încât motorul să obțină suficientă putere pentru a porni, pentru asta este destinat

dacă schimbați permanent plus udn zündplus, aveți de obicei doar problema care se referă în mod normal la radio zündplus și permanent plus ne mini power este să salvați setările radioului

Deci, dacă schimbați cele 2 linii, puteți porni radioul în orice moment, dar pierdeți sursa de alimentare, deoarece circuitul de alimentare pentru setare duce la suc doar atunci când contactul este pornit

Dacă doriți să porniți radioul permanent ȘI să salvați setările, trebuie să fixați contactul plus și plusul permanent de la radio la cablul pozitiv permanent al mașinii

Totuși, nu aș face ca radioul eventeuel să fie prins în mod normal și să prindă durata suplimentară a hard diskului plus un comutator între opriri