Test Audi SQ5; 2019; întoarcere; motivul V6 TDI
După ce a beneficiat timp de doi ani de un motor pe benzină, Audi SQ5 revine la prima sa iubire și dobândește un V6 puternic diesel de 347 CP. O schimbare care îi permite să fie mai sobru, păstrând în același timp un caracter sacru.
Când a fost prezentat în 2012, SQ5 a fost primul model Audi S care a fost echipat cu mecanică diesel. Dacă lucrul ar fi putut apărea ca un sacrilegiu pentru unii, totuși ar fi făcut parte dintr-o anumită logică. Motorina le permite ambelor beneficiați de un cuplu mai mare și consumați mai puțin combustibil. Două lucruri relativ utile pentru mutarea unui SUV, neapărat mai greu decât un sedan sau un coupe de dimensiuni echivalente. Cu toate acestea, odată cu valul anti-diesel care a trecut prin scandalul diesel-gate, Audi considerase potrivit în 2017 să nu mai facă distincție între piețele europene și americane și să ofere tuturor a doua generație de SQ5 echipată cu un V6 pe benzină.
Marca Ingolstadt își revine acum și își oferă din nou SUV-ul sportiv înarmat cu V6 3.0 TDI pe vechiul continent. Trebuie spus că versiunea pe benzină nu a obținut același succes cu publicul emisiile mai mici de CO2 ale motorinei sunt mai favorabile îndeplinirii obiectivelor ambițioase ale Uniunii Europene pentru 2021. Această inversare a situației apare, așadar, ca o alegere a motivului pentru Audi, conștient că, chiar și astăzi, nu putem satisface toate piețele cu aceleași produse.
Pe acest nou SQ5, V6 TDI a fost optimizat, cu adăugarea unui sistem micro-hibrid, permițându-i săAfișează 347 CP și 700 Nm, câștigând în același timp sobrietate. Acest lucru adăugat la reducerea greutății de care se bucură cea de-a doua generație a Q5, acest lucru promite beneficii mari. !
Pret Audi SQ5
Odată cu trecerea la motorină, acest nou SQ5 este puțin mai scump decât vechea versiune TFSI, prețul estimat de Audi France (nu final) în valoare de 77.200 €. Un preț care îl face, prin urmare, unul dintre cele mai scumpe modele din categoria sa. Din fericire, emisiile mai mici de CO2 asociate acestui nou motor fac posibilă reducerea cuantumului penalizării ecologice. Cu cineva valori estimate între 172 și 177 g/km (în așteptarea aprobării), acesta din urmă va fi, prin urmare, între 5.340 și 6.553 de euro, față de 9.660 de euro pentru versiunea TFSI.
În cele din urmă, rămâne de sperat că, cu o astfel de notă sărată, echipamentul standard este foarte complet. Detaliile echipamentului, precum și prețul opțiunilor ar trebui comunicate în luna iunie, când sunt deschise comenzile.
La volanul Audi SQ5
Evident, după ce ați citit fișa tehnică a modelului SQ5 și am aflat că acesta avea un cuplu colosal de 700 Nm de la 2.500 rpm, prima dorință când vă aflați la volan este să zdrobiți accelerația imediat ce se prezintă o linie dreaptă. Iar rezultatul este definitiv. Indiferent de viteza la care te trezești, motorul V6 împinge cu forță herculeană, în ciuda celor aproape două tone pe care trebuie să le mute. Este suficient să spunem că nu este nimic care să regrete revenirea la motorină pe acest SUV, mai ales că spectacolele sunt anunțate mai bine decât atunci când era echipat cu V6 3.0 TFSI de 354 CP. De la 0 la 100 km/h este acum filmat în 5,1 s, contra 5,4 s pentru benzina SQ5.