Test clasic Porsche 911 Carrera 2 (996) 2002
Adesea, când avem lucruri în fața nasului, este cel mai greu să le vedem. Luați Porsche 911. Atât timp cât îmi amintesc, viața de mâna a doua a acestei mașini a fost repetarea aceluiași fenomen: pe de o parte, proprietarii de mașini strict originale întreținute în rețeaua Porsche sau de la specialiști de renume cu broșuri ștampilate și fără economii, pe de altă parte, proprietarii care își întrețin mașina în fiecare săptămână și încearcă să se convingă că au un model mai recent (și, prin urmare, mai scump) decât cel pe care l-au cumpărat modificându-l cu grade diferite de succes.
Acesta este modul în care 911 cu bare de protecție din plastic la mijlocul anilor 1970 (tipul G sau 930 pentru prietenii apropiați), cromul barei de protecție și alte învelitoare de ferestre ale modelelor anterioare care deveniseră au fost înlocuite pe multe mașini cu plastic după un capriciu sau în timpul repararea după un accident. La fel, blocurile vechi de 2.0L sau 2.2L de la 911 E și T au fost uneori înlocuite cu cele mai noi 2.7L, 3.0L sau 3.2L. Câțiva ani mai târziu, odată cu apariția 964, De data aceasta, bara de protecție a fost cea care a dictat moda, iar plasticul nu a fost în cele din urmă atât de fantastic. Cutia de viteze G50 de 3.6L a fost cea mai bună: Rebelote, prin urmare. Aș putea continua așa cu 993, dar cred că ai înțeles.
Porsche 911 Carrera 2 3.6L (996)
Motivul pentru care vă spun despre asta este că 911, după ce a fost o mașină uzată trecută din mână în mână, devine foarte des o mașină de epocă. Și acolo, totul este inversat: este important ca valoarea mașinii să aibă o mașină „cu numere potrivite”, dovadă că mașina are încă motorul care a fost împerecheat la șasiu în timpul producției în fabrică. Cumpărătorii caută mașini ușor modificate și caută să elimine modificările de întinerire pentru a le face mai asemănătoare cu cele originale. Asistăm chiar la fenomenul datării înapoi, profitând de formidabila interschimbabilitate a platformei 911 pentru a oferi un 964 o privire de 911 anii 60-70, care este tocmai cel pe care am vrut să-l ștergem la bază ... Pe scurt, putem rezuma citând proverbul care spune că este greșit să ai dreptate prea curând. A 911, își păstrează originea dacă vrem să câștige valoare.
Porsche 911 Carrera 2 3.6L (996)
Porsche 911 Carrera 2 3.6L (996)
Porsche 996 este, fără îndoială, cea mai importantă versiune din istoria 911. Nici unul dintre strămoșii sau succesorii ei nu poate pretinde că a schimbat descendența atât de radical. Totul este acolo: platformă, arhitectură a motorului, cutie de viteze, interior, dimensiune, design, echipament, opțiuni, ofertă ... Încă uit multe, dar un lucru este clar, mai mult decât pentru oricare altul 911, există un înainte și un după 996.
Porsche 911 Carrera 2 3.6L (996)
În loc să judecăm pe criterii subiective, să încercăm să răspundem la această întrebare simplă: este a 996 second hand este o alegere bună de mașină sport la 25 K € în 2015? Într-un moment în care compactele din treninguri oferă performanțe echivalente și când este prea devreme să vorbim despre acest lucru 911 ca mașină de epocă, am testat această mașină timp de 5 luni în diferite situații pentru a merge dincolo de simpla manipulare.
Porsche 911 Carrera 2 3.6L (996)
Căutarea
Porsche 911 Carrera 2 3.6L (996)
Scopul de aici este să alegem un GT sportiv, așa că mi-am concentrat cercetările pe un coupe Carrera 2, pentru a merge la sursa 911, cu o istorie clară în centru Porsche preferabil, trasabil și lizibil, fără modificări estetice, cu faimosul opțiunea M030, corespunde șasiu sport, un motor 3.6L pentru a beneficia de un bloc de încredere și mai ales de temporizarea variabilă sinonimă cu mai mult caracter. În cele din urmă, o evacuare modificată a fost o adăugare binevenită, deoarece unul dintre motivele acestei noi unități răcite cu apă în acel moment a fost să fie mai silențios decât predecesorul său. Veți înțelege, este o căutare lungă și periculoasă, deoarece toate condițiile sunt greu de îndeplinit, având în vedere diversitatea mașinilor oferite pe piața second-hand. Când am găsit în sfârșit mașina care se potrivea exact cu ceea ce căutam, a trebuit să acționez rapid, deoarece mașinile bune sunt greu de găsit și merg repede, semn că 996 interesează în cele din urmă mai mulți oameni decât mă așteptam.
Porsche 911 Carrera 2 3.6L (996)
Porsche 911 Carrera 2 3.6L (996)
Descoperire
Odată ce mașina a fost găsită și vânzarea închisă, este timpul să ne cunoaștem. Prima mea surpriză este să găsesc o mașină mai compactă decât mi-am imaginat din exterior, cu un stâlp subțire al parbrizului, care reflectă producția actuală. Atmosfera de la bord este foarte 911, odată ce ai ieșit din minte trebuie să-l compari cu predecesorii săi cu orice preț. Blaturile, mânerele ușilor, cheile din aluminiu și, în cazul modelului, vedeți livrarea completă din piele „Boxter Red” (așa se numește) ajută la conferirea unui cachet și a exclusivității acestui interior, indiferent dacă vă place forma și culoare sau nu. O primă observație este clară: calitatea finisajului nu este la înălțimea fanteziei pe care unii o au despre mașinile germane. Materialele plastice vopsite au vopseaua slăbită în timp și tulpinile, deși sunt perfect funcționale, nu dau senzația la atingere că sunt la fel de robuste ca o piatră, defecte pe care le-am remarcat și în 997 Carrera S în afară de. Dar acesta fiind cazul, poziția de conducere este foarte bună pentru 1.84m, la fel ca și ergonomia, care era aparent o noutate pentru această mașină.