Test Fiat 500 TwinAir L; esența trecutului
Vremurile se schimbă, codurile vin și pleacă. Același lucru este valabil și pentru mașini, unde un număr de producători își bâlbâie istoricul, bazându-se pe deplin pe cardul neo retro. Fiat este, evident, unul dintre cele mai distinctive din acest domeniu, prin reînvierea unui 500 cu o rochie care imită modelul original. Pentru a se potrivi cu imaginea bunicii sale „cu două picioare” și pentru a se integra mai bine în contextul de mediu predominant, Fiat adaugă un catalog unic cu două cilindri „Twinair” în catalog. Pe hârtie, beneficiul pare evident pentru consum și emisii care fac atât de mult rău dragii noastre planete albastre, dar acest Fiat 500 își respectă cu adevărat promisiunile ?
Vechi!
La o inspecție mai atentă, Fiat ar fi putut începe acolo. Mașină micro-oraș, micro motor! Numai aici, prin actualizarea legendarei sale 500, Fiat i-a permis să ia o anumită supraponderalitate, o boală a timpului nostru. Normal, așadar, să găsești 4 cilindri sub capotă ... înainte. Dar, indiferent, la urma urmei, atât în ceea ce privește măsurătorile, cât și în ceea ce privește motoarele, noul Fiat 500 a atins marca prin adaptarea la piață, cu rezultatul succes inconfundabil. Cu toate acestea, după Euro 5, standardul Euro 6 este pe cale să iasă din aer, rezultând o nouă împingere în rândul producătorilor de motoare. Pentru Fiat, acest lucru se traduce printr-o reducere majoră, trecând la geamănul de 875 m3.
Twinair, iată numele noii inimi a mașinii de modă prin excelență. Pentru a asigura pofta de pasăre pentru acest motor mic, șefii gânditori ai departamentului Fiat Powertrain Technologies din Torino au aplicat o nouă rețetă lui Twinair, deja în vogă în bucătăriile casei. Aceasta constă în optimizarea gestionării funcționării, în special a supapelor, printr-un sistem electro-hidraulic. În plus față de injecția de combustibil gestionată mai precis, tehnologia bazată pe principiul multiair combinată cu o circulație îmbunătățită a fluidului asigură, prin urmare, o ardere mult mai bună pe hârtie. Adăugați la aceasta o supraîncărcare sofisticată, o reducere logică a greutății blocului, presărați totul cu un pornire/oprire punând motorul în standby la fiecare oprire, iar ieșirea este un exemplu de mașină urbană în mod rezonabil înfometată. De fapt, fișa tehnică susține în ciclul combinat abia 4 litri de consum de Super Unleaded la 100 de kilometri pentru acest motor de 85 CP și emisii de CO2 care au suficient pentru a concilia mulți Dieselisti cu benzină: 95 de grame în cutia de viteze manuală și 92 cu Transmisie dualogică. În regiunile noastre, acest lucru înseamnă 1000 € Bonus.